Servus,

wegen schlechter Erreichbarkeit eines Grundstückes mit großen LKW's zur Bebauung überlege ich ein wenig wie ich eine angrenzende Wiese (gehört Bruder) möglichst gut für LKW's befahrbar mache.
Bin dabei auf so Mobile Baustraßen gestoßen, was ist davon zu halten?
Die Weglänge liegt bei ca. 70 Meter.


Gruß

Ecoboost

Denke schon dass das gut funktioniert, bei den Erdwärmebohrern klappt das auch wenn sie das Bohrgerät irgendwo auf den Rasen stellen müssen.
Kommt halt auch auf den Preis an, hatte vor ein paar Jahren auch ca. 15m Wiese als LKW befahrbar zusammenimprovisiert, Folie drunter und knapp 1m Kiesschüttung drauf, als die Baustelle fertig war Kies wieder abgeräumt und die Waldwege damit geflickt. Hat mich eigentlich bis auf den Bagger zum abräumen nichts gekostet, das Kies brauchte ich sowieso.

Bei uns werden grad die Strommasten saniert, die machen das auch so, kann dir mal paar Bilder machen.


.

Wenn das Grundstück schlecht erreichbar ist und bebaut werden soll, dann muß ja das Bauwerk nach der Fertigstellung auch erreichbar sein. Warum wird nicht gleich eine gute Zufahrt gebaut.
Bei uns hat der Stromversorger zum sanieren der Gittermasten solch 10cm dicke (aus Holz) und ca. 50cm breite, 5m lange Baggermatratzen verlegt.

Blechtafeln bringen nur was auf vorher befestigten Wegen. Auf normalen Boden brauchst richtige Baggermatrazen oder einen Schotterweg.
Es geht ja auch um die Lastverteilung vom Reifen auf den Unterboden um Schadverdichtungen zu verringern.

Wenn die Blechtafeln nass sind steht dein LKW schneller neben der Platte wie du schauen kannst.

Wenn sowieso ein Bagger ab 8 to da ist, dann legt man ein Vlies aus, Schotter drauf und die Baustelle läuft.

Bei größeren Erdtransporten erkennt man die Baggermatratzen nach einem Tag nicht mehr.

Den Beton musst du aber mit Schubkarren reinschieben.

240236 hat geschrieben:Wenn das Grundstück schlecht erreichbar ist und bebaut werden soll, dann muß ja das Bauwerk nach der Fertigstellung auch erreichbar sein. Warum wird nicht gleich eine gute Zufahrt gebaut

Hab ich mich auch grad gefragt.
Keine Ahnung wie das woanders geregelt ist, aber die Bayerische Bauordnung verlangt bei Gebäuden die in Teilen mehr als 50m von öffentlichen Verkehrsflächen entfernt stehen eine für Feuewehrfahrzeuge geeignete, befestigte Zufahrt.

Hi!
Wir machen das auf der Baustelle Teiwleise mit Stahlplatten, aber meistens um gräben zu überbrücken
Zum Schonen von Rasen oder ähnlichem nutzen wir Kunstoffplatten vom Vermieter. Hersteller ist https://www.securatek.de/
Gibt es je nach Bedarf in unterschiedlichn Stärken, und die PLatten sind geriffelt.

MfG
Dennis

Auch für den Fall, das das in diesem Fall nicht nützlich ist.
Irgendwer kanns vielleicht doch mal gebrauchen - passt ja ins Thema.

Ein Bekannter Bauunternehmer hat eine Fräse hinterm Schlepper.
350PS etwa, 2-4 km/h Arbeitsgeschwindigkeit.
Die Fräse lockert den Boden 20 bis 60cm tief auf und vermischt ihn gleichzeitig mit Zement.
Hinten dran eine Packerwalze, um das Ganze wieder zu verdichten.

Ergebnis: Befahrbar mit LKW - und doch wieder mit dem Bagger abbaubar.

Der Lange

Hier werden die Dinger bei Arbeiten an Hochspannungsmasten verlegt. Der Boden leidet natürlich etwas, ist aber deutlich besser wie einfach so rein fahren bzw. den Humus raus zu nehmen und anschließend wieder zu verfüllen. Die Arbeiter der Stromversorger fahren damit mit wirklich schweren Gerät darauf rum und stellen auch mal einen Autokran auf (natürlich wird dabei nochmal ordentlich untergebaut). Wie dick die Platten sind kann ich leider nicht sagen, durchbiegen, so wie auf deinem Bild, ist aber nicht möglich .

langer711 hat geschrieben:Auch für den Fall, das das in diesem Fall nicht nützlich ist.
Irgendwer kanns vielleicht doch mal gebrauchen - passt ja ins Thema.

Ein Bekannter Bauunternehmer hat eine Fräse hinterm Schlepper.
350PS etwa, 2-4 km/h Arbeitsgeschwindigkeit.
Die Fräse lockert den Boden 20 bis 60cm tief auf und vermischt ihn gleichzeitig mit Zement.
Hinten dran eine Packerwalze, um das Ganze wieder zu verdichten.

Ergebnis: Befahrbar mit LKW - und doch wieder mit dem Bagger abbaubar.

Der Lange

Bevor ich aber Zement einfräsen würde, würde ich Branntkalk mit einfräsen, der bindet genau so gut und ist natürlicher.

Genau, wie oben in dem Video gezeigt, wurde das bei uns in einer sehr feuchten Wiese gelegt. Der LKW (gleiche Größe und Bauart wie auf dem Video) ist ca. 300 Meter immer auf seinen verlegten Platten zurückgefahren. Hatte zu meinem Erstaunen aber keine Probleme. Auch der Abbau verlief reibungslos. Keine Schäden sichtbar.
Waren aber auch keine "Blechplatten" sondern schon richtige Kaliber.

bleibt gesund
matthes

Moin,

langer711 hat geschrieben:
Ein Bekannter Bauunternehmer hat eine Fräse hinterm Schlepper.
350PS etwa, 2-4 km/h Arbeitsgeschwindigkeit.
Die Fräse lockert den Boden 20 bis 60cm tief auf und vermischt ihn gleichzeitig mit Zement.
Hinten dran eine Packerwalze, um das Ganze wieder zu verdichten.

Ergebnis: Befahrbar mit LKW - und doch wieder mit dem Bagger abbaubar.

So baut man den Unterbau von Autobahnen.

In gewisser Weise mobil, weil nach spätestens 30 Jahren muß die so gegründete BAB
neu gebaut werden.


Olli

langer711 hat geschrieben:Auch für den Fall, das das in diesem Fall nicht nützlich ist.
Irgendwer kanns vielleicht doch mal gebrauchen - passt ja ins Thema.

Ein Bekannter Bauunternehmer hat eine Fräse hinterm Schlepper.
350PS etwa, 2-4 km/h Arbeitsgeschwindigkeit.
Die Fräse lockert den Boden 20 bis 60cm tief auf und vermischt ihn gleichzeitig mit Zement.
Hinten dran eine Packerwalze, um das Ganze wieder zu verdichten.

Ergebnis: Befahrbar mit LKW - und doch wieder mit dem Bagger abbaubar.

Der Lange

Boden = Sand, Kies/Steine Ton und/oder Lehm und Porenvolumen aus Luft, Wasser, Humus und Wurzel

In dem Moment wo ich den Boden mit Bindemittel stabilisiere habe ich das Porenvolumen und die Bildung von Porenvolumen dauerhaft zerstört.
Dem fräsenden Bauunternehmer würde ich behördenseits dauerhaft, das Arbeiten auf landw. Flächen untersagen. So Vögel müssen einfach WEG.