Guten Abend zusammen und ein frohes gesundes neues Jahr an alle .

Ich hab eine MTS 50 der mir seit ca anderthalb Jahren gute Dienste leistet. Habe vor ner ganzen Weile komische Geräusche aus dem Motor festgestellt. Ein heller metallischer Klang. Ich weiß sogar, dass es vom letzten Zylinder kommt. Wir haben nämlich bei laufender Maschine nacheinander die Dieselabgänge von der Pumpe abgedreht und als der Vierte dran war, war das klopfen weg. Ventile wurden eingestellt. Die Düse überprüft, Gutes Zerstäubungsbild aber ein seht hoher quitschton beim Abdrücken. Ach und dann wird das Klopfen bei warmen Motor (ca 70-80grad) leiser, ja verschwindet fast. Deshalb hoffe ich nicht, dass es was mit einem ausgeschlagenem Kolbenbolzen zu tun hat. (Steht nämlich in der Bedienungsanleitung) Die Lager der Kurbelwelle auch nicht , da der Öldruck immer bei 3 bar liegt. Also sozusagen super! Vielleicht kennt jemand sowas und kann mir helfen?

Vielen Dank im Voraus.

Wie die Düse quitscht beim Abdrücken???oder wie soll man das verstehen?
Pleullager geht auch mal gerne kaputt....
Kopf runter machen und per Hand drehen dann siest und spürst es ja ob Spiel drin ist.
Vom Kompressor kommt das Geräusch nicht???????

Danke für die schnelle antwort!

Ne vom Kompressor kommts nicht is ganz eindeutig aus dem Motor.
Dachte nur , dass wenn die Düse geräusche macht bei abrücken, macht sie die auch im eingebauten zustand. Und eventuell unter Druck wird das dann zu diesem hellen "Tack" Geräusch. Wären die Pleullager Defekt, dürfte doch der Öldruck nicht so gut sein? glaube ich.

Hay,
mach doch einfach ne neue Düse rein! Wenn sie nicht richtig Abgedrückt ist, ist es als wenn beim Benzinmotor die Zündung nicht stimmt! Kann oder vielmehr ist es eine der Ursachen das er Klopft.
Eine möglichkeit ist noch wenn er unter Vollast dröhnende Geräusche macht, dann stimmt Devinitiv mit der Kurbelwelle was nicht oder meißt ist es dann halt das Pleullager.

Hatte mal nen Multicarmotor 2 VD auf nem Eigenbautrecker, der hatte auch Top Öldruck aber irgendwann waren die Bronceschalen im Pleul so im Arsch das er nur noch Getuckelt hat, gerumpelt hat er immer.
Habe ich Überholt und er Läuft heute noch. Ohne Knallen und Nebengeräusche....

Hallo..


wenn Du die Dieselleitung von den 4.Zylindre wegnimmst dann hat ja der Zylinder keine Zündung,da ist schon klar dass das klopfende Geräusch weg ist.

Ich würde Dir empfehlen erst mal ne andere Düse einzusetzen,die 100% funktioniert. Es kann sein,das Deine von Dir abgedrückte Düse nachtropft und dadurch eine klopfende Verbrennung entsteht. Sollte es immer noch klopfen,dann nimmt man ein rundeisen und hält die eine Seite an den laufenden Motor und an der anderen Seit horcht man mit dem Ohr.So ne art telefonieren.Wenn Du das ganze oben mitte und unten machst,kann man eben feststellen ob das klopfen eher oben oder unten ist.Wenn das klopfen unten stärker zu hören ist,wird wohl oder übel doch im Kurbeltrieb was faul sein.Bedenke auch das der vierte Zylinder(du meinst schon den an der Fahrerhausseite) am weitesten vom Kühler weg ist,dadurch wird der Zylinder auch am schlechtesten gekühlt.Nach meinen Erfahrungen enstehen bei dem 4.Zylinder dadurch als erstes Lagerschäden.Den Kopf kannst erst mal drauflassen,kuck an der Ölablaßschraube nach Metallspäne.Bist da fündig geworden(also etwas Späne sin ja normal)kannst auch erstmal die Ölwanne abmachen und am Pleul wackeln bzw wenn Du Dir das zutraust,mach unten die Lagerschale ab.Danach kannst am Pleul selber hoch unt runter wackeln und kucken ob der Kolbenbolzen Spiel hat.
Hoffe konnte Dir erst mal Stück weiterhelfen,ansonsten noch mal anfragen...mfg

Vielen Danke Für eure schnellen und aufschlussreichen Antworten.
Aber awrum wird das klopfen bei durchgewärmten motor schwächer?
Dehnen sich auch lagerschalen so aus, dass das spiel kleiner wird?
Das mit der Düse werde ich aber auf jeden Fall mal probieren.
Gruß Maik

Hallo....

der ganze Motor dehnt sich mit zunehmender Wärme aus.Deshalb ist ja ideale Betriebstemperatur so um 90 Grad.

Das kann sein das es bei Dir noch ausreicht,um das übermäßige Spiel abzudecken.Was mich nur wunder,ist der Öldruck.Wenn am Kurbeltrieb nen Schaden hast,fällt er schon ab.Es kann auch sein,das Dein Öl so dickflüßig das das Spiel nicht weiter ins Gewicht fällt.

Wie ist der Öldruck bei 90 Grad Motortemperatur??

Also wenn er richtig warm ist, hat er schon noch 2,5 bar bei volllast.
Und ich denke dass das ganz ok is für so eine alte maschine. Haben mir jedenfalls aller verschichert.
Hätte halt eher auch den Kolbenbolzen im Visier. Hatte halt nur gehofft dass es auch an einer Düse liegen kann und jemand würde solche Probleme schon mal gehabt haben. Mich somit beruhigen, dass nichts schlimmes das Tackern verursacht.

Gruß Maik

Babbelt nicht rum, datt ist ein Russe. Die vertragen auch mal fahren ohne Wasser und Öl (selber schon gemacht, aus versehen)

Das ist zu 100% die Düse. Der 50er Russe hat einen Wirbelkammermotor und wenn die Düsen nicht stimmen klopfen die immer.
Um ganz sicher zu gehen, vertausche die erste und letzte Düse und mach deinen Klopftest wieder. Denk dran, die DüsenDichtungen wieder auszuglühen, sonst zischt er!!!

Ok das werde ich mal in Angriff nehmen. Vielen Dank euch allen.

Gruß Maik

Habe vor ein paar Wochen die Ölwanne abdichten wollen. Nach dem Abbau wurde erst einmal alles begutachtet und gestaunt, wie gut und "sauber" die Kurbelwelle doch noch aussieht. Einige Minuten später sahen wir dann am vierten Kolben einen Riss. Komisch dass man beim Fahren keine Leistungsverluste oder ähnliches verspürt hat. Daraufhin wurde alles auseinandergeschraubt, neue Buchsen und Kolben, Einspritzdüsen, Dichtungen verbaut. Auch die Pleullager sahen allesamt noch sehr gut aus und verblieben im Motor. Und der 50er läuft wieder wie geschmiert. Gruß Maik