Hallo
ich habe eine frage, an meinem Frontlader (BJ. 2010) ist ein Multikuppler verbaut der seit einiger Zeit ziemlich leckt, ich hatte das Problem schön öfters dann tauschte ich die O-ringe an beiden Seiten und alles war wieder trocken, nur seit einigen Wochen Funktioniert das nicht mehr....
jetzt meine frage ich denke ich werde den ersetzten müssen überleg nur ob ich ihn nicht durch einzelne Steckkupllungen ersetze weil der Lader max. 5 mal Pro Jahr abgekuppelt wird...
oder hat jemand eine Adresse wo es solche Multikuppler günstig gibt?

Daten zur Hydraulik max200 bar 60l/min

danke im voraus
Gruß
Geo

In der Regel ist nur eine Kupplungsmuffe oder Stecker defekt.

Rausfinden welche, und einzeln tauschen.

Schont den Geldbeutel.

Manchmal sieht man auch, dass eine Kupplung oder Stecker nicht richtig zurück kommt wenn sie abgehängt sind.

Also normale Steckkupplungen wuerde ich niemals nicht verbauen.. Man muss sich ja das Leben nicht unnötig schwer machen.
Kosten ja auch schon eine Stange Geld. Kann es sein das auch die Zapfen wo der Verriegelhebel greift abgenutzt sind, oder gar der Hebel selbst?

Ich hatte einen undichten Faster, jeden Tag eine 30cm Pfütze unterm Trecker, FL kommt 3x im Jahr ab.
Ich hab auf dichte Steckkupplungen zurück gerüstet und bin sehr glücklich damit.
Muss jeder selber wissen.
Guten Rutsch
Jürgen

Hmm, nix für ungut - und ohne die Eigenheiten von so Multikupplern zu kennen:
aber wenn die Dichtflächen innen auch nur ein wenig so aussehen, wie der Kuppler außen, dann wundert mich nichts!

Man beachte den unteren Aufkleber!

A. aus Ö.

Händler für Faster gibt es sehr viele - neben Internet hilft aber auch der Händler vor Ort, die oftmals auch nicht teurer sind und auch leben müssen. Der könnte sicher auch eine Empfehlung geben, was für Dich passt.
Aber wie schon geschrieben ist - das Ding funktioniert halt nur zuverlässig, wenn die Kuppelflächen immer sauber gehalten werden. Wir haben das seit dem Frühjahr an einem Weidemann Teleskop und kuppeln täglich mehrfach - bis heute alles dicht. Ich habe aber immer ein Tuch einstecken zum säubern.

Hallo,

kurze Zwischenfrage an GEO.
Hast du die speziellen Dichtringe ersetzt oder hast du dort dann O-Ringe eingesetzt?

Falke hat geschrieben:Hmm, nix für ungut - und ohne die Eigenheiten von so Multikupplern zu kennen:
aber wenn die Dichtflächen innen auch nur ein wenig so aussehen, wie der Kuppler außen, dann wundert mich nichts!

Man beachte den unteren Aufkleber!

A. aus Ö.

So sehen die schnell aus wenn sie undicht sind.

Falke hat geschrieben:...wenn die Dichtflächen innen auch nur ein wenig so aussehen, wie der Kuppler außen, dann wundert mich nichts!

Bei so einem versifften Multikuppler würde ich erstmal mit dem Hd-Reiniger drangehen. Mit Luft trockenblasen und mit einem sauberen Lappen vollends sauber machen.

714er hat geschrieben:So sehen die schnell aus wenn sie undicht sind.

Ne, nicht SO! Ich habe auch so einen "gelegentlich undicht"-Faster. Aber bis daß es so aussieht ist Schlamperei.

Jeder kehre vor seiner eigenen Tür.

Wir haben so einen für die Greifschaufel am Telelader und obwohl der dicht ist sieht das Umfeld auch nicht clean aus. Minimal tritt beim Kuppeln halt doch Öl aus und in feuchter staubiger Umgebung leider dann die Optik.

Zum Thema: die Dinger lassen sich im Prinzip ewig am Leben erhalten. Wenn der Tausch der Dichtungen nicht mehr hilft muss man halt mal die Einsätze tauschen. Teurer als umstellen auf klassische Kupplungen ist das auch nicht und der Faster ist dann wieder wie neu.
Der Komfortgewinn ist doch enorm und der eigentliche Kupplungsbereich lässt sich im Gegensatz zu den klassischen mit einem Wisch reinigen - dann darf der Rest de Kupplung auch etwas siffig aussehen.

JueLue

Hallo
danke für die Antworten
habe mich jetzt schlau gemacht wusste nicht dass die Einsätze tauschbar sind dann werde ich wahrscheinlich diese tauschen ist sicher Preislich eine alternative, muss jetz nur noch rausfinden welches Modell verbaut ist.

--> flash habe beim tausch der Dichtringe nur Standard o-Ringe benutzt und eventuell auch die "Teflon-Stützringe" ersetzt.

Bezüglich Sauberkeit ja ausen sietzt nicht gut aus (wo gearbeitet wird...) aber beim montieren bzw. demontieren wurde der Dichtbereich immer gereinigt sonst glaube ich wäre der Kuppler nicht mehr im betrieb nach über 26 Jahren.... habe im ersten Artikel das Baujahr falsch geschrieben ist 1996.

Gruß
Geo

Ich verwende in meinem Faster Multikuppler nicht mehr die orginal verbauten O-Ringe mit Stützscheibe.
Statt desen gibts für die Faster einteilige Stützringe aus Polyueran.
Die halten auch einen gewissen Restdruck aus beim Kuppeln ( Erwärmung durch Sonne bei abgestellter Schwinge etc. ).
Die fliegen nicht gleich raus und halten deutlich länger dicht und sind einfacher einzusetzen als O-Ring + Schtützring.
Beispiel : https://www.faie.de/landtechnik/hydraul ... tikupplung
Gruß AEgro

AEgro; genau die verwende ich auch. Die halten dann auch dicht und sind auch einigermaßen gut einzubauen.

Hallo
kann mir jemand helfen welches Modell das ist? es ist keine Nummer eingraviert, auser auf einen Stecker Mobilteil steht folgendes "Faster 2ffnp38" wenn ich das in google suche kommen nur Flachdichtende Steckkupllungen??

Danke gruß Geo