Hallo,

dringend folgende Frage:

Ich brauche neue Reifen auf meinem Case 844 XL. Im Fahrzeugschein sind noch die "alten" Reifengrößen sprich 16.9R34 eingetragen. Wenn ich nun Reifen mit der neuen Größenbezeichnung 420/70R34 draufmache muß ich das eintragen lassen?

Hat da jemand Erfahrung?

Gruß
Carsten

Ach ja...noch eine Frage...kann ich auf dieselbe Felge auch 480er drauf machen?

Gruß
Carsten

Hallo...musst nichts eintragen lassen,bin auc von 16.9 -30 auf 540/65 R30 gegangen. Der umfang ist gleich nur ein Stück breiter sind die Reifen..... wenn deine Felgee eine W14 oder W15 ist kannst 480er aufziehen...mfg

RHÖNER hat geschrieben:Hallo...musst nichts eintragen lassen,bin auc von 16.9 -30 auf 540/65 R30 gegangen. Der umfang ist gleich nur ein Stück breiter. WEnn deine Felgee eine W14 oder W15 ist kannst 480er aufziehen...mfg

Also das ist so nicht richtig. wenn statt 16.9-30 Reifen, Reifen mit der Bezeichnung 420/70 R30 aufgezogen werden, ist das Erlaubt, da die breite die gleiche bleibt.
Also müssen die anderen Reifengrößen eingetragen werden.

Und der Umfang kann nicht breiter werden, der wird höchstens länger

War anschließend beim Tüv ohne Probleme.....

Dann war der Prüfer blind... Passiert was, bist du der dumme, nicht der Tüv

Shortcut hat geschrieben:Hallo,

dringend folgende Frage:

Ich brauche neue Reifen auf meinem Case 844 XL. Im Fahrzeugschein sind noch die "alten" Reifengrößen sprich 16.9R34 eingetragen. Wenn ich nun Reifen mit der neuen Größenbezeichnung 420/70R34 draufmache muß ich das eintragen lassen?

Hat da jemand Erfahrung?

Gruß
Carsten

16.9R34 haben einen 85er Querschnitt und 420/70R34 naturgemäß einen 70er Querschnnitt.
D.h. dass die Neuen niedriger sein werden.

Wenn du das so willst, spricht nichts dagegen.

Bei Allradantrieb unbedingt das Verhältnis von den Vorderrädern zu den Hinterrädern beachten.
Im Schrauber Tip Bereich gibt's eine Umrüsttabelle, da kann man nachschauen.

Pacini

Shortcut hat geschrieben:Ach ja...noch eine Frage...kann ich auf dieselbe Felge auch 480er drauf machen?

Gruß
Carsten

Schau bei "Kleber Landwirtschaftsreifen"
dort gibs ne Umrüsttabelle, auch mit den technischen Daten
der Unterschied zwischen 420 und 480 (breite) ist relativ gering

Hi,

um mal zum Quest zurückzukehren:

16.9R34 ist gleichbedeutend mit 420/85R34. Das braucht keine Eintragungsänderung, da die Begriffe synonym verwendet werden.

Breitreifen. Mit Querschnittsabsenkung auf 70% wird der Umfang gedrückt, bzw. man kann den Schlappen breiter machen, das ist der Trick dabei.
Dementprechend ist umbereifbar mit 480/70R34. Im Grünland/Straße ist der AC 70G von Conti dabei unschlagbar.

Superbreitreifen. Das Spiel kann man (auf gleicher Felge) ausreizen. Dementsprechend heißt der Umfanggleiche 540/65R34. Dieses Format ist der beste Kompromiss in der Mischwirtschaft, da es in allen Richtungen Vorteile bietet. Aber: Keine zu leichten Schlepper mit Superbreitreifen ausrüsten! Der 540 geht noch am 844XL. Alle Hersteller produzieren dieses Bestseller-Format.

Umrüsten auf Breit- oder Superbreitreifen erfodern eine Eintragung. Das ist aber nur eine Formalie, da inzischen jeder TüV-Prüfer das Spielchen kennt. Wichtig, insbesondere bei Allrad: Umfänge müssen (zueinander) passen!

Das Neueste sind Supervolume-Tires, wie z.B. der SVT von Conti. Diese Reifen erfordern zumeist spezielle, hochwertige Felgen und bleiben dem professionelle Einsatz mit Großschleppern vorbehalten. Zudem sind die offiziellen 2,55m (im LoF max. 3m) mit diesen Watschen meist Geschichte...

@ Favorit warum keine leichten Schlepper mit Breitreifen ausrüsten? Die üben auch einen Bodendruck aus

Hallo,

aber wenn ich das richtig sehe (auch anhand der Umrüsttabelle), dann kann ich problemlos, sofern die Felge das hergibt auch 480/70R34 drauf machen, weil die Reifenhöhe in Summe ja gleich bleibt. Sprich das Verhältnis beim Allrad bleibt gewahrt. Abgesehen davon schalte ich den Allrad sowieso nur bei Bedarf im Gelände zu.

Die wirklich große Frage ist ob ich das eintragen lassen muss...und da scheinen die Meinungen nun wirklich geteilt zu sein.

Gruß
Carsten

Hi,

frag´halt bei deiner TÜV-Station, wie sie´s haben wollen.

Wegen Breitreifen und kleine Schlepper:
Also 70er kann man fast immer auf eine Fahrzeug ab den 70ern draufmachen, es sei denn es ist ein 231GT von Fendt oder so...
Das Problem ist das Einfedern auf der Straße. Der Schlepper sollte nicht rumhüpfen wie ein Küken, sondern spurteu leiten und im Fahrstreifen bleiben!

Generell gilt: Breitere Reifen sind fast immer sinnvoll:

Vorteile
-mehr Aufstandfläche dadurch
-höhere Tragfähigkeit
-bzw. Druck kann bei gleicher Anforderung weiter reduziert werden
-weniger Bodenverdichtung
-mehr Traktion
-weniger Schlupf dadurch
-reduzierter Treibstoffverbrauch bzw. Schlepper an der Leistungsgrenze erhalten ein Plus in der Reserve.
-höhere Geschwindigkeit möglich

Nachteile
-stärker einfedernde Flanke ist anfälliger
- vor allem im Forst!
-erweiterter Latsch verringert Selbstreinigung
-Verformung am Hang stärker ausgeprägt

Favorit hat geschrieben:Generell gilt: Breitere Reifen sind fast immer sinnvoll:
Vorteile
-mehr Traktion
-weniger Schlupf dadurch
-reduzierter Treibstoffverbrauch bzw. Schlepper an der Leistungsgrenze erhalten ein Plus in der Reserve.
-höhere Geschwindigkeit möglich

Für den 844er IHC bringen die 540er Reifen definitiv nicht mehr sondern weniger Traktion. Ich habe meinen 844er von 16.9-34 auf 540/65-34 umgerüstet als die alten im "A." waren. Der Bodendruck ist natürlich geringer aber die Zugleistung beim pflügen ist mit den 540ern erheblich geringer weil kein die Traktion fehlt.
Und wie soll bei gleichem Abrollumfang eine höhere Geschwindigkeit möglich sein?

Hi,

welches Fabrikat hast Du denn?
Es stimmt schon: Die laufende Anhebnung im Speed-Index hat weniger mit der Dimensionierung, als vielmehr mit dem allg. techn. Fortschritt zu tun! Das sind also nur Prozesse, die zufällig gleichzeitig ablaufen...