Hallo,

Hat jemand von euch Erfahrungen zum dem Schlepper New Holland TD 5020 ? Dieser ist preislich sehr interessant & hätte auch alles was wir brauchen (75ps,2dw,Luftsitz,Kabine).
http://www.traktorpool.de/de/details/Tr ... 0/1549719/

Einsatzgebiet wäre hauptsächlich vor dem Futtermischwagen, 1000l Streuer, Schwader, Kreisler & evt 1200l Spritze da unser nachbar die selbe Spritze auch mit seinem Case Cs 75 fahren kann, aber müsste man probieren.

Gruß

Hallo,

http://www.landtreff.de/new-holland-td5040-t61085.html?hilit=tdd

http://www.landtreff.de/cnh-td80d-probleme-t60445.html?hilit=tdd

http://www.landtreff.de/case-jx-90-t55172.html?hilit=tdd

Nur eine kleine Auswahl. Sind zwar PS-mäßig größere Modelle aber der Rest (und damit meine ich die Verarbeitung) ist gleich
Einfach mal SuFu benutzen. (Kleine Info: Die Case JX Serie ist baugleich, nur anders lackiert. Kannste also auch nach suchen.)


MfG

Hi,

ein Standartdieselmotor mit 30km/h-Getriebe (12/4 in der Grundversion), das notdürftig auf 40 Sachen (36,6!) aufgemacht ist und 80dB am Fahrerohr - sowas gibt´s am Gebrauchtmarkt auch für weit weniger als 25.000,- ...
Über den T könnte man eventuell reden, aber der TD ist ein extemes "Billig"-Modell!
Pikantes Detaill: Die OECD-Prüfstelle in der Schweiz, wo sehr viele Kleintraktoren getestet werden, hatte 2009 insgesamt 6 T´s vorgeführt bekommen, aber keinen einzigen TD (also noch überhaupt Keinen)...
Süffisant: In Österreich, wo die allermeisten Neu-Schlepper ebenfalls im Kompaktsegment umgesetzt werden, sind die Zulassungen von NH im 5-Jahresvergleich kontinuierlich absinkend (der Trend läßt sich auch noch länger zurückverfolgen), während die 3 Vorplazierten in 2011 (Steyr vor JD vor Fendt), ihren Marktanteil, wie in den letzten 5 Jahren, weiter ausbauen konnten; besonders Fendt legt massiv zu (von Platz 5 auf Rang 3!).
Im Klartext: Österreicher, die seit 2000(?) rel. viele kleine NH´s laufen hatten, kaufen sich immer seltener dieses Fabikat nach, sondern gehen versärkt zu den anderen Marken mit hohen Marktanteilen (die ersten 5 mit Lindner dazu teilen sich 71% vom Gesamtmarkt) oder gehen hardcore, indem sie Marken wie Same oder gar Kubota ausprobieren; ein Teil wandert übrigens auch zu Valtra!
Bei der Teststelle der DLG in Groß-Umstadt werden seit einigen Jahren überhaupt keine NH´s mehr eingereicht.
Der Grund ist klar: NH bedient ein Käuferklientel, daß praktisch nur auf den Anschaffungspreis achtet. Und da will sich die Marke nicht dem Spott preisgeben, der aufkommt, wenn die Schlepper von einem allgemeineren Publikum dann mit Modellen von Fendt, JD oder auch Steyr verglichen werden...

Dein Fehler: Du suchst einen jungen Gebrauchten und hast den TD "preiswert" entdeckt oder Du suchst Gebrauchte mit 75PS bis 25.000,- und enteckst den NH mit super Bj. 2009 - aber die Sichtweise ist mangelhaft bzw. massiv verkürzt!

Schuldigung, aber sind die Steyr Kompakten nicht das gleiche in Rot Weiss, wie die NH?

Schuldigung, aber sind die Steyr Kompakten nicht das gleiche in Rot Weiss, wie die NH?

oder gehen hardcore, indem sie Marken wie Same oder gar Kubota ausprobieren

Same = Deutz Fahr

Wolfgang77 hat geschrieben:Schuldigung, aber sind die Steyr Kompakten nicht das gleiche in Rot Weiss, wie die NH?

Hi ,

mMn ist Steyr das "Fendt"-Produkt im CNH-Konzern.Zwar gibt es die Steyr Traktoren auch in Tarnfarbe , aber was im Steyr-Gewand daherkommt , ist hochwertig.

Den TD-D/TD gibt es auch nicht als Steyr.

Zum TD selbst. Das Ding ist halt 80iger Jahre Technologie in Reinkultur mit ner neuen Kabine aufgehübscht. Das muß jetzt nicht schlecht sein - außer der Käufer ist Fendt gewohnt - aber es ist halt einfach einfach und Low-Budget.
Im Nachbarort fahren 3 JX80/90 rum , plus die Gemeinde hat zwei JX 60. Am Anfang hat man da schon mit der schlampigen Montage und schludrigen Übergabeinspektionen zu kämpfen. Aber gravierende Mängel gibt es da nicht , die Komponenten sind ja schon jahrzehntelang bewährt.Klar , dass der Schlepper keine echten 40km/h macht , ist nicht schön.
Als Pfegeschlepper geht der schon , ein Betrieb hat aber jetzt im Januar ihren JX90 durch einen neuen 300er Fendt ersetzt. Der Betrieb ist aber auch mit der 3m Kreiselegge/Sämaschine in Stoßzeiten gefahren und wollte einfach mehr.Dafür war der JX zu leicht gebaut .

Wolfgang77 hat geschrieben:Schuldigung, aber sind die Steyr Kompakten nicht das gleiche in Rot Weiss, wie die NH?

Der aktuelle Kompakt von Steyr entspricht dem NH T4000 bzw dem Case Quantum.
Die Technik ist prinzipiell die Selbe (LS-Getriebe, Power Shuttle, EHR) wobei sich die Kabine und die Zusatzausstattung unterscheidet. Achsgeführte FH gibts beim NH nicht soweit ich weiß, Steyr hat mehr Zusatzscheinwerfer, andere Innenausstattung usw.

Der NH TD ist sozusagen komplett abgespeckte Maschine, alles mechanisch bis auf die Allradzuschaltung. Prizipiell ein altes Fiat Baumuster aus den 90'er Jahren. 12x12 Gang Getriebe, 2x mechanische Steuergeräte, MHR.
Die Technik die der TD bietet ist ausreichend um damit zu arbeiten, als kleiner Grünlandtraktor oder als Hoftraktor ist er preisgünstig anzuschaffen und zu erhalten. Er ist für Frontladerarbeiten geeignet aber man muss damit leben das der Schalthebel für die Richtung links neben dem Fahrersitz ist und die Gruppen/Wendeschaltung nicht synchronisiert sind. Also muss man komplett stehen bleiben um die Fahrtrichtung oder die Gruppe zu wechseln.

Mein Nachbar hat einen älteren TD70 mit dem Iveco 3 Zylinder Turbomotor. Damit bin ich schon mal gefahren, im großen und ganzen ist es kein schlechter Traktor. Er ist sehr wendig, hat eine gute Übersicht nach vorne und hinten, Kabinenboden ist eben, Ausrüstung ist für einen kleinen Nebenerwerbsbetrieb ausreichend.
Die Gangabstufung und das 4-Gang Getriebe sind halt für schwere Transporteinsätze nicht so toll (weil man die Gruppe währen der Fahrt nicht schalten kann), schön wäre es wenn er eine Zwischenstufe hätte. Bei arbeiten wie Heuen usw schaltet man in die mittlere Gruppe und dann passen die Geschwindigkeiten meines Empfindens gut.
Positiv ist auch das der Iveco Motor sehr sparsam läuft und dennoch kräftig und spritzig wirkt.

Im Vergleich zu dem John Deere 5415 (gebraucht, BJ2006, 2300BH) der heuer auf unseren Nebenerwerbshof gekommen ist kann ich nur sagen man bekommt was man bezahlt.
Allen beim Getriebe: der JD hat eine Wendeschaltung bei der man nicht kuppeln braucht, eine Lastschaltstufe und die Möglichkeit per Knopf am Schalthebel zu kuppeln (beim Gangwechsel).

Fazit:
Der NH reicht für einen kleinen Nebenerwerbsbetrieb locker aus.
Für einen Vollerwerbsbetrieb wird er als Hoftraktor fürn Futtermischwagen und kleine Pflegearbeiten auch reichen.

Zog88 hat geschrieben:
Der NH TD ist sozusagen komplett abgespeckte Maschine..

Hi ,

stimmt schon irgendwie , aber technisch unterscheiden sich die Hinterachsen gewaltig. Der TD hat da eine Portalachse , die nach hinten gedreht ist , die besseren Baureihen haben gerade Achsen.

Das mit dem Gruppenschalthebel links ist für alte IHC-Fahrer richtig toll! Mit der rechten Hand den Frontlader steuern .,bzw.Gänge schalten und mit links vor/zurück , das ist für mich sehr geschickt gelöst.Klar am Lenkrad ist es noch schöner , aber auch diese Lösung gefällt mir gut .Zwischen den Füßen ist der Boden in der Kabine ja frei von störenden Schalthebeln.