spielmann hat geschrieben:Ob dagegen ein Rußfilter hilft
MfG. Emilson

Da brauchst keinen Partikelfilter oder sonstwas.
Das sind alles alte Turbodiesel die halt massiv Aufgeblasen worden sind da gibts keinen Feinstaub oder sonst was. Sieht man ja wie dick der Rauch ist und wie schnell der zu Boden fällt.

Immer wieder schön anzusehn, in einem anderen Vid hab ich gelesen, dass die Trucks um die 2500Ps haben.

Die könnten denen http://www.youtube.com/watch?v=qFj2looSvG8 mal zeigen wie es geht.

Wegen was sollten die denen zeigen, wie es geht, so wie dass aussieht, haben die damit erfahrung... Wobei, ich wäre in einem kleineren gang gefahren...
MFG Löwe

Wegen was sollten die denen zeigen, wie es geht, so wie dass aussieht, haben die damit erfahrung... Wobei, ich wäre in einem kleineren gang gefahren...
MFG Löwe

hans g hat geschrieben:

Rasenfreak hat geschrieben:
mich würde mal interessieren WARUM die Trucks das Bein heben.......!!!????
Kann mir das jemand erklären?

durch das GEWALTIGE anfahrtdrehmoment wird die kiste vorn angehoben---ist aber begrenzt durch die SATTELKUPPLUNG und den auflieger---und weil die vorderachse pendeln kann,siehts so aus,dass er EIN bein hebt.

Falsch

Vorder- wie Hinterachsen sind gefedert am Rahmen befestigt, vermutlich beidseitig ein Blattfederpaket mit Stoßdämpfer, dadurch ist zwar ein einseitiges Einfedern möglich, aber Pendeln ist dann doch etwas anderes.
Die Motoren sind längs in den Trucks eingebaut, dies bedeutet das das Drehmoment des Motors eine Gegenkraft benötigt, sonst würde sich der Motor um die eigene Kurbelwelle drehen (vergleiche: darum haben Hubschrauber mit einem Hauptrotor auch einen Heckrotor, um dem Drehmoment entgegen zu wirken). Hier ist es nun so, das der Motor weitgehend fest mit dem Fahrgestell verbunden ist. Das heisst die Gegenkraft zum Drehmoment des Motors wird durch seine Aufhängung (darum heißt der Teil der Aufhängung, der dem Drehmoment entgegen wirkt auch Drehmomentstütze (hat übrigens auch jedes Auto)) in den Rahmen geleitet. Der Rahmen verwindet sich nun also um die Fahrzeuglängsachse in gegensätzlicher "Drehrichtung" des Motors. Der Rahmen verwindet sich nun deshalb vorne so stark, weil dort die Gegenkraft zum Drehmoment des Motors in den Rahmen eingeleitet wird. Die Kraft des Motors/Drehmoment wird über das Getriebe und Kardanwellen zu den Antriebsachsen geleitet, somit verwindet sich das Hinterteil des Trucks nur deshalb, weil die Gegenkraft von vorne durch den Rahmen auch nach hinten geleitet wird. Durch die Sattellast werden die Achsen aber so stark belastet, dass man dies aber nicht sieht.
Das Anheben des Vorderwagens entsteht also durch die Gegenkraft des Motordrehmoments, welche den Rahmen torsiert, die Vorderachse einseitig einfedern lässt und somit sich der Rahmen wie ein Hebel quer zur Längsachse auf dem Vorderrad abstützt und sich anhebt.
(Hätte der Truck vorne nur ein Rad in der Mitte, würde er sich nicht anheben, sondern nur verwinden (torsieren))


mfG