Hallo Holzer,

wer kennt diese Winde? Ich könnte eine kaufen und wollte einfach mal nachhören ob dieser Typ taugt oder ob es Probleme gibt. Im Netz habe ich nicht wirklich was gefunden, außer dass es den Hersteller nicht mehr gibt. Ersatzteile gibt es wohl teilweise noch. Ich brauche die Winde nur selten um kleinere Stücke Brennholz auf die Rückegasse zu ziehen, also mehr spielen als Arbeiten . Würde sie an einen Unimog 411 hängen.

Vielen Dank für Erfahrungsberichte.

Gruß Robert

wenn es einen Hersteller und Ersatzteile nicht mehr gibt dann muss das Gerät billig sein oder und man muss die Möglichkeit haben zur Nachfertigung von Teilen

Hallo xyz,
ich gebe Dir vollkommen recht, der Preis ist hier das A und O.

Mir ging es mit dem Post hauptsächlich darum zu erfahren ob die Winde generell etwas taugt bzw. welche Probleme es damit gibt. Denn nur wenn ich hier Infos aus der Praxis habe kann ich einschätzen ob das Angebot für mich taugt.

Gruß Robert

Robert 411 hat geschrieben:Hallo xyz,
ich gebe Dir vollkommen recht, der Preis ist hier das A und O.

Mir ging es mit dem Post hauptsächlich darum zu erfahren ob die Winde generell etwas taugt bzw. welche Probleme es damit gibt. Denn nur wenn ich hier Infos aus der Praxis habe kann ich einschätzen ob das Angebot für mich taugt.

Gruß Robert

Ich hatte eine Norse Winde (jetzt hat sie mein Bruder, der braucht sie nicht viel. Ich habe mir dann eine Funkwinde gekauft). Das ist ein unkaputtbares Teil. Das einzige was ich mal gebraucht habe, das war ein Bremsbelag. Da kann man aber jeden geraden nehmen und aufkleben. Meine hat 25 Jahre und mehrere tausend Festmeter Holz gerückt. Was soll auch an einer solchen Winde kaputt gehen, ist ja fast nichts drann.

Hat die Norse Winde den ZW-Stummel Mittig?
Wenn nicht wird das am Unimog schwierig ohne Verlagerungsgetriebe.
Mit Verlagerungsgetriebe wird die ZW sehr kurz,
das kann beim ausheben Probleme geben (Hälften gehen auseinander).

Bei meinem 411er war das Problem die Hubkraft.
Ich konnte zwar alle Stämme zur Winde ziehen, mit einem Stamm an der Winde hat die Hubkraft nicht gereicht die Winde auszuheben.
Der 411er hebt ca. 1to, mit der Winde (3-400kg) + Stamm wird das eng.

Da das mit der Winde nicht richtig funktioniert war mit ein Grund warum ich jetzt einen 406er Unimog habe.
Der hebt gute 3 Tonnen im Kraftheber, da gab es noch nie ein Problem mit der Hubkraft.

Die Frage ist auch die Bedienung der Winde. Schüre oder funk?
Grüße
Thomas

Hallo 240236,
danke für die Rückmeldung, hört sich gut an.

Hallo Thomas,
danke für die Unimog spezifische Antwort, das mit dem Zapfwellenstummel wusste ich bereits, die Winde hat ihn mittig! Dies war auch ein Grund warum sie in die engere Auswahl kam.
Die Hubkraft ist bei mir kein Problem, ich habe bisher keinen Heckkraftheber am Unimog. Ich werde mir selber einen bauen der genügend hebt und nur über vier Bolzen an meiner Heckanbaukonsole des Mog gefestigt wird. Diese Heckanbaukonsole habe ich gebaut als ich einen Kran anbauen musste, das funktioniert ganz gut.
Die Winde hat im Moment eine Elektrohydrauliche Steuerung (Bedieneinheit mit Kabel), somit Umbau auf Funk keine Aktion, nur Kosten. Das war der zweite Punkt für die Winde.

Gruß Robert

Hallo,
wir haben eine Norse 460 EH mit der wir sehr zufrieden sind. Wir haben sie vor ein paar Monaten, aufgrund fehlender Zugkraft, etwas auf vordermann gebracht (neue Kupplung, neue Lager an der Trommel).
Bei interesse gibt es dazu mehrere Videos auf meinem Youtube Kanal (https://youtu.be/sCV-plrArQk)
Jetzt zieht sie wieder wie sie soll.
Materialkosten für die Reparatur lagen bei ca. 500€ (Normteile (Lager) und ein angefertigter Kupplungsbelag).
Gruß Kevin

Hallo Kevin,
vielen Dank für die sehr informative Antwort mit Deinen Erfahrungen. Hast Du eine Betriebsanleitung oder sonstige Unteragen für die Winde?
Gruß Robert

Hallo Robert,
ich habe von Igland in Norwegen eine Ersatzteilliste zur 460 EH und eine Bedienungsanleitung zur 405 TYSK bekommen. Daraus kann man sich schon das meiste an nötigen Informationen heraus ziehen. So eine Seilwinde ist ja auch keine hoch komplexe Maschine.
Ich sende dir eine PN mit meiner email Adresse, wenn du mich dort anschreibst sende ich dir die Unterlagen.
Gruß Kevin

TommyA8 hat geschrieben:Hat die Norse Winde den ZW-Stummel Mittig?
Wenn nicht wird das am Unimog schwierig ohne Verlagerungsgetriebe.
Mit Verlagerungsgetriebe wird die ZW sehr kurz,
das kann beim ausheben Probleme geben (Hälften gehen auseinander).

Bei meinem 411er ...

Genau das ist auch das Problem beim U600 Typ 421 und Typ 407.
Mit Verlagerungsgetriebe wird die ZW sehr kurz, sodass man ganz genau
messen muss, wie die ZW zu kürzen ist, damit das mit dem Einschieben/
Ausschieben beim Heben und Senken funktioniert. Ich habe damals sogar
mal über eine Seilwinde mit Stummel links nachgedacht, die man evtl.
ohne Verlagerungsgetriebe hätte nutzen können und der Verschiebeweg
der Zapfwelle (also die Überschneidung) länger gewesen wäre.

Ferner verkürzt sich der Hubweg des Heckkrafthebers durch die Federung.
D.h. der Unimog sackt hinten etwa ca. 5 cm in die Federung ein, bevor
der überhaupt hebt. In Folge konnte man nicht so hoch heben und blieb
oft an Baumstümpfen mit der Winde hängen. Der U900 Typ 406 und Typ
417 zeigt das Problem nicht, da dort die Heckhydraulik einen wesentlich
größeren Hubweg hat.

Robert 411 hat geschrieben: ... wer kennt diese Winde? Ich könnte eine kaufen und wollte einfach mal nachhören
ob dieser Typ taugt oder ob es Probleme gibt. ...

Von Norse-Winden habe ich seit ca. 1985 nichts mehr gehört.
Bei uns in der Gegend hatten damals einige Landwirte mit
wenig Wald eine Norse im Einsatz, da die billigste.
Die hatten damals einen sehr schlechten Ruf im Vergleich zu
den damals häufiger zu findenden Dreipunkt-Winden von
Farmi, Gärtner oder Igland.

Obelix hat geschrieben:

Robert 411 hat geschrieben: ... wer kennt diese Winde? Ich könnte eine kaufen und wollte einfach mal nachhören
ob dieser Typ taugt oder ob es Probleme gibt. ...

Von Norse-Winden habe ich seit ca. 1985 nichts mehr gehört.
Bei uns in der Gegend hatten damals einige Landwirte mit
wenig Wald eine Norse im Einsatz, da die billigste.
Die hatten damals einen sehr schlechten Ruf im Vergleich zu
den damals häufiger zu findenden Dreipunkt-Winden von
Farmi, Gärtner oder Igland.

Wenn bei uns noch einer eine alte Winde hat, dann sind es meist Norse oder Maxwald. Wenn jemand Probleme hatte, dann war es, die Mutter auf der Seiltrommel. weil die sich von selbst verstellt hat. Habe in diese einfach ein Loch gebohrt und ein Gewinde eingeschnitten und mit Madenschraube gesichert.

Hallo Obelix,
das mit dem Einsinken bis ein Hub stattfindet ist beim Unimog schon ab und an ein Problem. Da ich aber selber einen Heckkraftheber bauen werde kann ich das gut berücksichtigen und dem Ding einen größeren Hub spendieren. Sofern das mit der Längenänderung der Zapfwelle klappt.
Das wird sich zeigen wenn ich mal alles zusammenstelle und in Augenschein nehme.

Hallo 240236,
der Hinweis mit der Mutter ist intressant, da werde ich ein Augenmerk drauf haben.

Ich möchte mich bei allen bedanken die mich hier so toll mit wichtigen und hilfreichen Tipps und Gesichtspunkten unterstützen. Bin gespannt was noch alles zur Sprache kommt bis ich die Winde besichtige.

Gruß Robert

Hallo Holzer,

die Winde steht nun bei mir! Nun muss ich mal eine Bestandsaufnahme machen, die Winde stand nun 12Jahre in einer Halle ohne einen Einsatz. Infos über die Historie oder funktionstüchtigkeit konnte ich keine bekommen da der Besitzer vor 12Jahren verstarb. Es wurde aber offensichtlich einiges verändert, es fanden sich noch Unterlagen (Ersatzteilliste) die darauf hinweisen dass es sich um eine 640 oder 655 handelt. Worin sich diese beiden Winden unterscheiden konnte ich noch nicht herausfinden, die Ersatzteilliste ist auch nur für die Mechanische Steuerung und nicht für die Elektrohydraulische wie ich sie gekauft habe.

Gruß Robert

Vermutung ins Blaue: 640 = 4,0 to. Zugl., 655 = 5,5 to. Zugl.
(max. auf der untersten Lage, also wenn das Seil fast ausgezogen ist.)

... wobei die Norse damals üblich eher 3,0 to. Zugl. hatten.