Hallo bin gerade dabei einem 108 Fendt mal wieder son bissle aufzumöbel habe auch schon einiges gemacht.
Jetzt stellt sich mit die Frage, warum Öl aus dem Ölpeilstabtritt nachdem ich die hinter Hubstange neu gemacht habe
bitte antwortet

hat das was mit der Motorentlüftung zu tun

flatter259 hat geschrieben:Hallo bin gerade dabei einem 108 Fendt mal wieder son bissle aufzumöbel habe auch schon einiges gemacht.
Jetzt stellt sich mit die Frage, warum Öl aus dem Ölpeilstabtritt nachdem ich die hinter Hubstange neu gemacht habe
bitte antwortet

Was hat denn die "hinter Hubstange" mit dem Motoröl zu tun?

Wie ist denn der Ölstand bei abgestelltem Motor?
Wenn das Motoröl kontinuierlich mehr wird kann es am Simmerring der Hydraulikpumpe liegen . Kommt bei verschlissenen Pumpen schon mal vor .

Ansonsten erst mal die Motorentlüftung sauber machen oder Kompression messen . Wenn der Motor stark verschlissen ist , tritt dieses Problem auch auf .

wei viele Stunden hatt er denn? Ich glaube Das ist ein verschliessener Motor...wenn es aus der Motorentlüftung auch noch raus kommt, dann weißt es ganz sicher. Satz neue Kolben, Büchsen + Zubehör....hatte ich vor längerer Zeit als ich noch einen Fendt 5S hatte auch machen lassen, Kostenpunkt 2000Euro!
Ich glaube dass das eine übliche Fendt Farmer, mit MWM Motor, Reperatur ist....ich kenne mit meinem ehemaligen schon 4 die das gleiche hatten, alle bei 9000 - 11000 Stunden.....

Und um die Fendt fahrer mal etwas zu ärgern, hatte ich an keinem IHC noch nie, nur ab und an ne Kopfdichtungsreperatur ---Achtung nicht angreifend gemeint!

He Brock
Jetzt hau mal nicht so auf den Putz mit deinen IHC . Ich hab schon einige rote Motoren überholt oder überholen lassen weil diese aus allen Löchern am schnaufen waren . Und die meisten von denen hatten noch keine 10 Tsd Stunden runter . Aber nichts für ungut . Ich kenn auch einige IHC (auch Fendt,Deutz,JD , MF, Fiat,usw usw) mit mehr als 10000 std mit dem ersten Motor .

ne der motro hat noch keine 6000 betriebsstunden gelaufen
habe ihr sonst noch vorschläge

Ja, fahr in die Werkstatt!

Unser Hobel bläßt auch aus Kurbelwellenentlüftung und Ölpeilstab. Das mit dem Peilstab war erledigt nachdem die Dichtung die oben im Peilstab sitzt umgedreht war. Wir haben nen 105s mit MWM Motor und schlappen 4000 Bh, angeblich hat der seit der ersten Stunde Luft ausgeblasen, springt im Winter auch schlecht bis gar nicht an läuft aber seit 30 Jahren. Ich glaube das ist einfach n MWM Problem.

Honk81 hat geschrieben:Unser Hobel bläßt auch aus Kurbelwellenentlüftung und Ölpeilstab. Das mit dem Peilstab war erledigt nachdem die Dichtung die oben im Peilstab sitzt umgedreht war. Wir haben nen 105s mit MWM Motor und schlappen 4000 Bh, angeblich hat der seit der ersten Stunde Luft ausgeblasen, springt im Winter auch schlecht bis gar nicht an läuft aber seit 30 Jahren. Ich glaube das ist einfach n MWM Problem.

Nein, ist es nicht. Andere Schlepper des gleichen Typs springen auch mit 10000 std ohne Probs bei-graden an.

also am besten in die werkstatt fahren aber vorher messe ich nochmal kopression wie viel muss der denn haben

flatter259 hat geschrieben:also am besten in die werkstatt fahren aber vorher messe ich nochmal kopression wie viel muss der denn haben

Was steckt da genau für ein Motor drin? MWM 224? Was für ein Bj. hat der Schlepper? Die Bezeichnung ist meist auf dem Kurbelgehäuse zu finden!

Dann kann ich dir weiter helfen!

als es sit nen mwm motor nen wasser gekühlter morgen will einer von der fendtvertrags werkstatt rauskommen und will sich das mal anschauen was meint ihr lohnt sich da noch oder kann man das teure kram auch irgendwie anders kösen

also auf dem motor steht 278 s also motortyp