Die Hydraulikprobleme bei meinem 745Xl hören nicht auf, seit einigen Tagen ging der Blockschneider nicht mehr, und das Öl schäumte aus der Entlüftung am Messtab. Den Öldruck konnte man durch einstellen des Druckventils regeln, so dass der Schneider wieder funktionierte, doch das Rausschäuen ist immer noch da, im Moment wusste heut nicht mal mehr der Mechaniker eine Antwort, folgendes ist überprüft worden:

-Hydraulikpume, wurde zum Test eine neue verbaut.
-Die Manschette die die Saugleitung mit der Pumpe verbindet ausgewechselt.
-Saugleitung wurde allgemein überprüft
-alle in Frage kommenden verschraubungen wurden geprüft.
-Öl wurde schon vor 2 Wochen gewechselt.
-Filter wurde saubergemacht.

Es schäumt immer noch beim Fahren, und noch mehr wenn ein Zusatzsteuergerät benutzt wird.
Wo kann der noch Luft ziehen? Oder warum schäumt das Öl immer noch raus?

Brock hat geschrieben: warum schäumt das Öl immer noch raus?

Weil es kocht. Es ist überhitzt. Ich habe einige Jahre einen DF 6.81 gefahren, der hatte ein ähnliches Problem. Bei viel Hydraulikarbeiten und dann schneller Fahrt, kam auch Öl an der Entlüftung raus. Es wurde als schlichtes Hitzeproblem analysiert.

stimmt, dass habe ich vergessen zu schreiben, das Öl kochte nach dem ich den Blockschneider laufen ließ. Und an was liegt dass, Ursache - Lösung?

Wenn der Schlepper einen Hydraulikölkühler hat, kann es sein, das er mit den Jahren zugesetzt ist, daß heisst, es staut sich das Öl innen oder es gibt gar keinen Durchgang mehr.
Vieleicht ist dies das Übel deines Problems.
Am besten kanns du es testen, in dem man den Kühler mit einem Schlauch überbrückt, also ohne Kühler fahren und testen , ob die Hydraulik besser reagiert.

Der 745 hat doch keinen Hydraulikölkühler, also nicht dass ich wüsste, oder liege ich da falsch?! Das Öl geht vom Tank nach vorne in die Pumpe, von der dann in die Lenkung und direkt wieder nach hinten zu den Steuergeräten!

Moin,

es könnte sein das die Hydraulikanschlüsse (Kupplungen V. & M. Teil) verschlissen sind, nicht richtig Öffnen und die Durchflussmenge nicht gewährleistet ist. Anlage geht auf Überdruck und wird heiß.

Gruß Schrauber

Bei Bedarf hätt ich auch noch nen Hydraulikölkühler vom ZT abzugeben, könnt man bestimmt dranbasteln.
Müßte nur mal an zwei Stellen die Nähte nachgezogen werden (Aluminium).

Wurden evtl 2 verschieden Ölsorten eingefüllt/vermischt?

Hi
ich will ja niemand Unfähigkeit unterstellen aber habt ihr bei der neuen Hy.Pumpe die Blindstopfen/Schmutzkappen vor'm Einbau herausgenommen
Das ist unerem LaMa schon passiert. Der Stopfen der Saugseite ist durch die Pumpe durch, der von der Druckseite ist raus und die Plastikteile haben danach alles mögliche im System verstopft.

Du hattes doch schon mehr prob's mit der Hy ?
Wie hoch ist der Druck jetzt eingestellt?

Normalerweise würd ich auf eine verschlissene Pumpe tippen, das erhitzt das Öl enorm. Aber wenn die neu ist?

Dann könnte wie Schrauber schon schreibt ein Engpass (Düseneffekt) die Ursache sein. Dieser kann auch irgendwo im Blockschneider zu finden sein. Braucht der Blockschneider auch Kraft, wenn er "leer" läuft?

Hi ,

der Blockschneider ist "richtig herum " angeschlossen , oder ?? Dicker Schlauch Rücklauf , dünner Arbeitsdruck. Der drucklose Rücklauf ist wirklich drucklos und wirkt nicht als Drossel ?? Entlüftung sauber und funktionsfähig??Hydraulikkupplungen öffnen ganz und sind vorne nicht abgeschliffen ??


Mehr fällt mir jetzt auch nimmer ein.

Gruß TomD

Was für ein ÖL ist denn drin ? Normal verträgt der das HLP 46 oder CASE Hytran-Fluid

Hallo

Hatte das gleiche Problem vor jahren mit einem Triolet U-Schneider und Fendt 312. Bei mir war damals der Rücklauf auf dem DW mit drauf .Haben dann einen separaten Rücklauf direkt in den Tank gelegt damit war die sache behoben.
Denke das bei dir die Hydraulikleistung zu hoch ist da die U-Schneider nur kleine Verrohrung wegen der Schneidzylinder haben und wenn da der rücklauf nicht absolut drucklos ist fängt das öl an zu kochen.

Hallo
wir haben auch einen älteren IHC und einen Strautmann Blockschneider.
Zu deinem Problem: Den Gummischlauch direkt nach der Pumpe hast du schon gewechselt. Der Blockschneider braucht dauer Öldruck und der Spaten wird über das Doppelventil des Blockschneiders betätigt. Die Zusatzsteuergeräte am IHC muß man mit etwas in der Druckstellung fixieren. Kontrolliere ob das Zusatzsteuergerät ganz betätigt ist. Kontrolliere ob der Hydr. Endschalter vom hochgeklappten Spaten des Blockschneiders ganz betätigt ist und somit der Spaten ausreichend schnell sich bewegt. Die Drehzahl des Motors nur erhötes Standgas.

mfg DK

also Problem wieder mal gelöst, es war em Endefekt eine Verkettung von 2 Ursachen.
Mit der neuen Pumpe brachte man Anfangs auch nur 150 - 160 bar, also dachte man Pumpe kanns nicht sein, wieder alte Pumpe rein, erst aber mit der alten Pumpe stellte man das Druckvenitl auf 180 bar, so dass der Blockschneider zwar funktionierte, es aber immer noch wie sau schäumte. Nun ging man aber davon aus, dass die Pumpe in Ordnung ist weil die neue eben auch nur 160bar brachte. Erst später kam man drauf dass die Pumpe ja immernoch kaputt sein könnte, und so wars dann auch, es war der kleine Wellendichtring an der Pumpe kaputt. Den ausgetauscht funktionierte alles wieder einwandfrei ohne schäume. Ja, kleine Ursache, große Auswirkung!