Ölaustritt an Abschlassschraube wie abdichten?

von **6210SE** » So Dez 20, 2015 22:59

Hallo,

habe vor 2 Wochen bei meinem JD das Motoröl gewechselt. Jetzt ist er 2 Wochen in der Halle gestanden und an der Ablassschraube Öl ausgetreten. Habe keinen Kupferring etc. als Dichtung reingemacht, weil die Schraube die letzten 15 Jahre auch ohne dicht war..

Wie würdet ihr das jetzt abdichten, ohne das Motoröl wieder abzulassen?

Website · von **Falke** » So Dez 20, 2015 23:02

Schraube nachziehen?

A.

von **6210SE** » So Dez 20, 2015 23:08

Hab ich schon. Mit minimaler Verbesserung, jedoch tirtt das Öl noch immer aus. Hab mir gedacht, vielleicht ist es wegen dem frischen Öl. Die letzten 15 Jahre ist nur 15W40 stinknormales Mineralöl gefahren worden. Hab vor 2 Wochen das erste mal 10W40 Synthese Öl eingefüllt wegen der kalten Jahreszeit und der besseren Schmierung beim Kaltststart vom 10W40.

von **Ede75** » So Dez 20, 2015 23:10

Ich würde nen Kupferring einbauen.

Gruß

von **Fadinger** » So Dez 20, 2015 23:32

Hallo!

6210SE hat geschrieben:... wegen der kalten Jahreszeit und der besseren Schmierung ...

... des Hallenbodens ... :mrgreen:

Sorry, aber glaubst Du wirklich, daß ein synthetisches 10W40 das richtige Öl für Deinen Traktor ist?
Wenn Du nicht mehr ablassen willst, kannst Du versuchen, die Schraube eine Umdrehung aufzudrehen und dann Teflonband "reinzuwickeln". Keinen Hanf nehmen, der würde infolge Dochtwirkung auch nicht wirklich dicht werden.
Daß Du beim Kupferring an der falschen Stelle gespart hast, brauche ich Dir jetzt nicht mehr erklären, oder ... :klug:

Gruß F

von **6210SE** » So Dez 20, 2015 23:47

Wiso sollte es nicht das richtige sein? Das Öl hat die Freigaben aus der Betriebsanleitung. Der JD läuft jeden Tag vorm Futtermischwagen. Wollte ihm mit dem Synthese Öl was gutes tun, weil er jeden Tag mehrmals kalt gestartet wird.

Ich hab jetzt 15 Jahren keinen Kupferring gebraucht, also hab ich da vor 2 Wochen auch keinen rein getan. Das mit dem Teflonband hört sich gut an...

von **BAUMI** » Mo Dez 21, 2015 4:03

Da ist ja normalerweise ein O-Ring drinnen.

Gruß

von **Fendt 722** » Mo Dez 21, 2015 6:57

Hallo,
aus diesem Grund tausche ich beim Ölwechsel immer die Kupferringe mit... bei denen hilft dann auch nochmal nachziehen falls es doch nicht dicht ist :wink:

von **Schauerschrauber** » Mo Dez 21, 2015 7:07

BAUMI hat geschrieben:Da ist ja normalerweise ein O-Ring drinnen.

Gruß

Hallo

So sieht es aus - entweder Planfläche glatt dann Kupferring , oder Planfläche mit Rille dann O-Ring ( sollte beim JD der Fall sein )
dritte Möglichkeit konisches Gewinde - ist aber eher am Dickwandigen Getriebegehäuse anzutreffen. Ohne Irgendwas geht es jedenfalls nicht.
Das Teflonband würde ich auch nicht nehmen - dadurch kann sich die Schraube lösen.

Öl ablassen , sauber auffangen und wieder rein - was ist das Problem dabei :shock:

MfG

von **GeDe** » Mo Dez 21, 2015 7:25

Fendt 722 hat geschrieben:Hallo,
aus diesem Grund tausche ich beim Ölwechsel immer die Kupferringe mit... bei denen hilft dann auch nochmal nachziehen falls es doch nicht dicht ist

Das ist der Vorteil an (Ablass-)Schrauben gegenüber manchen Mitmenschen! :prost:

6210SE hat geschrieben:Hallo,

habe vor 2 Wochen bei meinem JD das Motoröl gewechselt. Jetzt ist er 2 Wochen in der Halle gestanden und an der Ablassschraube Öl ausgetreten. Habe keinen Kupferring etc. als Dichtung reingemacht, weil die Schraube die letzten 15 Jahre auch ohne dicht war..

Wie würdet ihr das jetzt abdichten, ohne das Motoröl wieder abzulassen?

Dafür,daß Du so einen Murks(der fehlende CU-Ring) machst,musst Du bestraft werden indem Du das Öl nochmal ablässt.Oder Du bist geschickt und schnell.Dann drehst Du die Schraube raus und hälst sofort das Loch zu,pfriemelst mit der andern Hand den CU-Ring auf dei Schraube und setzt diese wieder an.Wenn Du tatsächlich seit 15 Jahren keinen Ölwechsel gemacht hast,wird das Öl schon wieder schwarz sein.Evtl gleich nochmal wechseln um den Dreck rauszubringen.
Du schreibst,der Schlepper wird jeden Tag am Mischwagen gebraucht?!Dann sollte er Dir aber in Sachen Wartung etwas mehr Wert sein als die 15 Jahre.Einmal im Jahr das Öl wechseln wäre da ja noch das mindeste,und kostet nicht viel.

von **Holder A55** » Mo Dez 21, 2015 9:49

Ich verstehe das so, als wenn er die letzten 15 Jahre sehr wohl Ölwechsel gemacht hat, dabei jedoch immer auf einen Dichtungsring verzichtet hat (weil evtl. vorher auch keiner vorhanden war), die Ablaßschraube jedoch trotzdem nie geleckt hat. Die letzten 15 Jahre hat das also mit dem mineralischem 15W40 geklappt, mit dem synthetischem 10W40, welches er vor zwei Wochen eingefüllt hat, funktioniert das jetzt jedoch plötzlich nicht mehr.

von **RHÖNER** » Mo Dez 21, 2015 10:28

Schauerschrauber hat geschrieben:
BAUMI hat geschrieben:Da ist ja normalerweise ein O-Ring drinnen.

Gruß

Hallo

So sieht es aus - entweder Planfläche glatt dann Kupferring , oder Planfläche mit Rille dann O-Ring ( sollte beim JD der Fall sein )
dritte Möglichkeit konisches Gewinde - ist aber eher am Dickwandigen Getriebegehäuse anzutreffen. Ohne Irgendwas geht es jedenfalls nicht.
Das Teflonband würde ich auch nicht nehmen - dadurch kann sich die Schraube lösen.

Öl ablassen , sauber auffangen und wieder rein - was ist das Problem dabei

Hallo.....
um nachträglich den O-Ring einzubauen,würde ich nicht das ganze Öl wieder ablassen......
Die Dichtung bereitlegen.....Ablassschraube rausdrehen,den Daumen drauf und mit der anderen Hand O-Ring auf die Schraube und wieder einschrauben.........Ölverlust minimal.
Das ganze noch wenns Öl kalt ist.......

mfg

MfG

von **Ede75** » Mo Dez 21, 2015 10:55

6210SE hat geschrieben:Wiso sollte es nicht das richtige sein? Das Öl hat die Freigaben aus der Betriebsanleitung. Der JD läuft jeden Tag vorm Futtermischwagen. Wollte ihm mit dem Synthese Öl was gutes tun, weil er jeden Tag mehrmals kalt gestartet wird.

Ich hab jetzt 15 Jahren keinen Kupferring gebraucht, also hab ich da vor 2 Wochen auch keinen rein getan. Das mit dem Teflonband hört sich gut an...

Wenn da n Oring drin ist,wird der wohl, nach 15 Jahren, hart sein und nicht mehr dichten. Dann muß der halt ausgetauscht werden.
Oder auch mal über nen Bochumer Stopfen nachdenken. Habe ich jetzt bei den meisten meiner Fahrzeuge nachgerüstet, ist ne super saubere Sache!

Was richtig gutes tut man so nem Motor, wenn man ihm ne Kühlwasserheizung spendiert und die per Zeitschaltuhr vorheizen lässt.

Gruß
Ede

von **6210SE** » Mo Dez 21, 2015 11:05

Holder A55 hat geschrieben:Ich verstehe das so, als wenn er die letzten 15 Jahre sehr wohl Ölwechsel gemacht hat, dabei jedoch immer auf einen Dichtungsring verzichtet hat (weil evtl. vorher auch keiner vorhanden war), die Ablaßschraube jedoch trotzdem nie geleckt hat. Die letzten 15 Jahre hat das also mit dem mineralischem 15W40 geklappt, mit dem synthetischem 10W40, welches er vor zwei Wochen eingefüllt hat, funktioniert das jetzt jedoch plötzlich nicht mehr.

Gott sei Dank, einer ders zumindest verstanden hat.

GeDe hat geschrieben:
Fendt 722 hat geschrieben:Hallo,
aus diesem Grund tausche ich beim Ölwechsel immer die Kupferringe mit... bei denen hilft dann auch nochmal nachziehen falls es doch nicht dicht ist

Das ist der Vorteil an (Ablass-)Schrauben gegenüber manchen Mitmenschen!

6210SE hat geschrieben:Hallo,

habe vor 2 Wochen bei meinem JD das Motoröl gewechselt. Jetzt ist er 2 Wochen in der Halle gestanden und an der Ablassschraube Öl ausgetreten. Habe keinen Kupferring etc. als Dichtung reingemacht, weil die Schraube die letzten 15 Jahre auch ohne dicht war..

Wie würdet ihr das jetzt abdichten, ohne das Motoröl wieder abzulassen?

Dafür,daß Du so einen Murks(der fehlende CU-Ring) machst,musst Du bestraft werden indem Du das Öl nochmal ablässt.Oder Du bist geschickt und schnell.Dann drehst Du die Schraube raus und hälst sofort das Loch zu,pfriemelst mit der andern Hand den CU-Ring auf dei Schraube und setzt diese wieder an.Wenn Du tatsächlich seit 15 Jahren keinen Ölwechsel gemacht hast,wird das Öl schon wieder schwarz sein.Evtl gleich nochmal wechseln um den Dreck rauszubringen.
Du schreibst,der Schlepper wird jeden Tag am Mischwagen gebraucht?!Dann sollte er Dir aber in Sachen Wartung etwas mehr Wert sein als die 15 Jahre.Einmal im Jahr das Öl wechseln wäre da ja noch das mindeste,und kostet nicht viel.

Glaubst du ernsthaft ich fahre seit 15! Jahren mit dem selben Öl?????? Ich habe die 250 h Intervalle penpiel eingehalten. Oftmals auch vor Ablauf der 250 h gewechselt! Auch jedes Mal den Filter neu gemacht. Gibt ja so Spezialisten die den Filter nur jedes 2te oder 3te Mal wechseln. Habe bisher auf den Kupferring verzichtet, da ich vorher nie Ölaustritt hatte!

Hab mir heut ein Kupferring-Kit gekauft und werd wohl das Öl ablassen und nen Kupferring einbauen. Schon krass welche Diskussion man wegen ner einfachen Frage auslösen kann.

von **Ede75** » Mo Dez 21, 2015 11:40

6210SE hat geschrieben:Hab mir heut ein Kupferring-Kit gekauft und werd wohl das Öl ablassen und nen Kupferring einbauen. Schon krass welche Diskussion man wegen ner einfachen Frage auslösen kann.

Wenn da n O-Ring drin sitzt, würde ich auch wieder nen O-Ring verbauen. Ich hatte das gestern abend nicht aufm Schirm, daß das beim Schlepper auch eingesetzt wird, kenn ich nur vom PKW.

Gruß
Ede

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