Hallo,

Welche der Namhaften Schlepper besitzen gemeinsame bzw. getrennte Hydraulik/Getriebeölhaushalte.

Mich interessiert die 125 - 150 Ps Kategorie

Claas Arion 5
John Deere 6M oder 6R
Deutz Agrotron Serie 6
Fendt Vario 300 oder 500
Valtra N serie
Case Maxxum

In den Broschüren findet man darüber kaum Infos ob gemeinsam/getrennt. Außer beim Fendt bin ich mir fast sicher, dass das Öl getrennt ist.
Ist bei den Herstellern oft ein Unterschied ob Lastschalter oder Stufenlos?

Bitte keine Diskusion was besser oder schlechter ist, da gibts schon einige andere Threads.

Gruß

Mit der bekannten Suchmaschine findet man schon was heraus...
MMn haben alle genannten Schlepper außer den Fendt gemeinsame Ölhaushalte.
Bei Beachtung der vorschriftsmäßigen Behandlung und Wartung sind Probleme dadurch nicht zu erwarten.
Und auch den Fendt kann man versauen wenn man es drauf anlegt.

Edit meint dass Brudi Recht hat: Der Deutz hat auch getrennte Haushalte.

Beim Deutz hat der stufenlose definitiv einen getrennten Haushalt.

für mich ein sehr wichtiges Argument, der getrennte Haushalt ist ein großes Thema speziell beim stufenlosen.

Brudi22 hat geschrieben:Beim Deutz hat der stufenlose definitiv einen getrennten Haushalt.

für mich ein sehr wichtiges Argument, der getrennte Haushalt ist ein großes Thema speziell beim stufenlosen.

Ok, ich habe einen älteren Agrotron (Lastschalter) und einen D10006. Beide gemeinsame Ölhaushalte. Wenn dann die stufenlosen getrennte Haushalte haben, wird anscheinend doch öfters unterschieden...

Die Stufenlosen haben meistens einen getrennten Ölhaushalt, weil die empfindlicher sind gegen die Ölvermischung. Besonders ein Hydrostat mag sowas nicht.

Der Valtra hat auch getrennte Haushalte....
Alle anderen eine Suppe....

Zumindest bis vor 8 Jahren konntest beim Deutz noch auswählen ob getrennt oder nicht.
Gibt verschiedene Varianten.

Die Deutz die in dem PS Bereich infrage kommen haben aber alle das hauseigene SDF Getriebe, m.w. nach hat das einen kombinierten Ölhauhalt.

Blangen hat geschrieben:

Brudi22 hat geschrieben:Beim Deutz hat der stufenlose definitiv einen getrennten Haushalt.

für mich ein sehr wichtiges Argument, der getrennte Haushalt ist ein großes Thema speziell beim stufenlosen.

Ok, ich habe einen älteren Agrotron (Lastschalter) und einen D10006. Beide gemeinsame Ölhaushalte. Wenn dann die stufenlosen getrennte Haushalte haben, wird anscheinend doch öfters unterschieden...

Ich bin vom stufenlosen Deutz mit ZF Getriebe ausgegangen, da hat man immer den getrennten Haushalt.

Ich bin in der Klasse, "Schlepper zum richtigen Arbeiten", vom stufenlosen ausgegangen, mir ist in meiner Gegend nicht bekannt das da irgendwelche Schalter verkauft worden sind. Schalter ist natürlich ein anderes Thema, weil die sicherlich auch nicht so empfindlich gegenüber Vermischung sind. Ich fahre selbst seit einiger Zeit einen stufenlosen mit gemeinsamen Haushalt, hab kein gutes Gefühl dabei.

Ich möchte eben beim nächsten Traktor auch einen getrennten haben, da ich nur Nebenerwerb habe und viele Maschinen ausleihe, z.B. Kipper-Zug vom Lohnunternehmer, Jagdgenossenschafts-Maschinen etc...

elchtestversagt hat geschrieben:Der Valtra hat auch getrennte Haushalte....

Haben alle Valtra der N Serie einen getrennten Ölhaushalt, unabhängig vom Getriebe ?
Valtra G Serie hat nach meinem Kenntnisstand einen gemeinsamen Ölhaushalt (Gima Getriebe).

Ich war gedanklich auch irgendwie beim ZF Eccom im TTV, (nun Terramatic), aber das fing ja erst ab 150PS an. Da ist der Ölhaushalt getrennt. Bei den SDF eigenen CVT Getrieben war es dagegen seit 2009 immer ein gemeinsamer Ölhaushalt. Vielleicht kann User Gasse sagen weshalb das so gehandhabt wird. Ist ja nicht ein CVT Getriebe wie das andere aufgebaut.

Lindner hat in den unteren PS Regionen einen getrennten Haushalt

Valtra N müsste einen gemeinsamen haben mit ~ 120l Ölvolumen

Die Valtra G mit Gima-Getriebe haben einen Ölhaushalt. Die N mit dem eigenen Getriebe ( 5 fach LS oder Stufenlos) haben getrennten Ölhaushalt, wie der Rest nach oben auch ( also T, Q und S).
Bei MF haben alle mit Gima eine Suppe, alle Stufenlosen mit dem ML-Triebsatz getrennt.
CNH immer eine Suppe, JD und Claas auch. Bei Deutz....da bin ich "raus".

Ein getrennter Ölhaushalt ist jedenfalls immer die bessere Lösung!
Gerade wenn Bauteile versagen und Maschinen unterschiedlicher Hersteller gemeinsam genutzt werden.
Ich kann von John Deere und negativen Erfahrungen mit einem gemeinsamen Ölhaushalt berichten.
Ein Uralt Case IHC 856 mit getrennte Ölhaushalt könnte dagegen wohl das nächste Jahrhundert erleben.

"Divide et impera" gilt eben auch und insbesondere im Maschinenbau.

Gruß
Wini