Hi,

erstmal möchte ich um Verständniss bitten, ich weiß das Thema wurde schon oft genug angesprochen und ich habe mir sämtliches durchgelesen, meine Frage jedoch ist sehr speziell.

Und zwar unser Landmaschinenhändler ist bekannt für gute Preise gute Ideen usw. jedoch nicht für Praktische Einsätze (etwas älterer Herr...).

Wir haben vor 2 Monaten unseren neuen Kverneland 4 Schar Volldrehpflug bekommen. Bin grade in der Schule im IV Unterricht ^^, deswegen grade keine genaue Bezeichnung (brauche immer etwas um mir so was zu merken und gestern war mein erster richtiger Einsatz mit dem Pflug).

Als ich dann so die ersten längen gefahren bin, ist mir sofort aufgefallen wie falsch der Pflug eingestellt ist. Der Hauptrahmen ist nicht wagerecht, die Grindeln also auch nicht im rechten Winkel zum boden.

Ok dann also Anleitung geschnappt bisschen gelesen und viel probiert. Nach langem hin und her hab ich das system verstanden (vorher mit einem alten Beetpflug geflügt 150ha in der heutigen Zeit^^).

Dann jedoch hatte ich ein Problem, vorher war der Oberlenker im oberen Schlitzloch (oder auch Langloch genannt) dann musste ich ihn immer kürzer drehen damit es besser passt.
Wie ich hier gelesen haben sollte das Stützrad kein Stützrad sein, sondern eher die Funktion als Tastrad einnehmen, von daher habe ich um die Einstellungen zu machen das "Tastrad" erstmal außer Funktion gemsetzt.

Nachdem ich dann im obersten Langloch angelangt war, und der Oberlenker ganz kurz war, war es immernoch nicht ganz Optimal.

Habe mir danach nochmal die Anleitung angeschaut, dort jedoch steht drin der Oberlenker soll mittig im Langloch laufen, d.h. das Tastrad wäre doch ein Stützrad... und wenn die EHR regelt werden nur die vorderen Schare hochgezogen und nur dort ändert sich die Furchentiefe.

Nun möchte ich wissen wie ich das machen kann, normal hatte ich gedacht der Oberlenker sitzt vorne am Langloch und hält so den gesamten Pflug grade, wenn die EHR runter regelt hat der Oberlenker spiel im Langloch, wenn er aber hochregelt berührt er vorne das Eisen und zieht den Pflug hoch. Nach Anleitung wäre es jedoch anders... *verwirrt sei*.

Langer Text kurzer Sinn, es gibt hier bestimmt viele die Erfahrung haben mit dem Pflug einstellen, würd euch bitten mir nen paar Infos zu diesem Problem zu geben.

Vielen Dank schonmal!

Mfg

Bei uns liegt der Oberlenker vorne im Langloch an. Ist allerdings ein Lemken Pflug.

Kommt drauf an ob dein Schlepper Unterlenker oder Oberlenkerregelung hat. Also bei Unterlenkerregelung (Kraftmeßbolzen) brauchst das Stützrad. Stellst hinten die gewünschte Arbeitstiefe ein und dann so das er vorne die gleiche Tiefe hat (Hydraulik) dann sollte der Oberlenkerbolzen un der Mitte des Langlochs sein. Haste Oberlenkerregelung brauchste hinten das Tastrad ist ja des gleiche aber naja stellst ihn auch eben ein mit dem Oberlenker und tust ihn aber in ne feste Bohrung da er ja über Druck und Zug auf den Oberlenker die Hydraulik steuert.
Hoff ist einigermaßen verständlich wenns wer besser wiß darf er mich gern berichtigen

Hi

Könntest du mir mal bitte den genauen Typ,Ausstatung und Preis des Pfluges nennen?

Besten Dank Fendt-Master

hab bei leichten böden den oberlenker mittig im langloch,
bei schweren bedingungen in nem festen da er sonst auch mal aus der spur hupft...

hab aber nen lemken, denk aber des nimmt sich nicht viel

Hallo zusammen,

also, ich pflüge auch mit einem Kverneland Wendepflug, jedoch 5 Schar, ist ca. 4 Jahre alt, Modell weiß ich jetzt net auswendig.
Ich stelle den Pflug immer folgendermaßen ein:
- Einstellung der Pflugneigung ist ja klar, kannste net viel verkehrt machen laut Bedienungsanleitung
- Die Einstellung der Vorderfurchenbreite muss je nach dem ob du verschiedene Bodenarten hast, evtl. verändert werden, um richtigen Anschluß zu bekommen, aber dies ist auch in der Anleitung beschrieben
- musst den Pflug so einstellen, das er sich hinten zuerst in den Boden zieht, dies machst du am besten auf ner ebenen Betonfläche. Die Sache sieht natürlich wieder ganz anders aus, wenn du wie ich nen hydraulischen Oberlenker verwendest..
- ich stelle die Arbeitstiefe über das Stützrad ein!
- fahre immer im Langloch, bei guten Bodenbedingungen stelle ich den Oberlenker immer so ein, das er im Langloch frei pendeln kann, dann ist das Pflugbild auch am besten.
- fahre ich jedoch in schwerem, trockenen oder sandigem Boden dann muss der Oberlenker auch mal auf den Vorderen Anschlag gezogen werden, um Anschluss zu bekommen, aber meistens bewegt er sich frei im Langloch
- nun zur EHR: bei unseren sehr stark wechselnden Bodenbedingungen fahre ich mit einem sehr geringen Zugkraftanteil, da ich sonst kein ebenes Pflugbild hinbekomme, da die Hydraulik sonst zu viel regelt. Am besten fährt man meiner Meinung in der Mischregelung, also halb Lage-, halb Zugkraftregelung, probiers mal aus.

MFG