Hallo,
seitdem das ich mit meinem Fendt 412 Vario eine schwere Arbeit gemacht habe und ihn gewaschen habe, raucht er weis-blau und braucht auch mehr Diesel. In den roten Ladeluftschläuchen befindet sich Öl!
Kann mir jemand helfen?
Danke im Vorraus!
ordnung3

Öl im Ansaugbereich...evtl. kaputter Turbolader? Sei vorsichtig, nicht dass der Motor irgendwann unkontrollierbar hochdreht wenn er sein eigenes Öl ansaugt...

Ist das ein PD oder ein Common Rail?

Was sagt der Motorölstand?
Wieviele Stunden hat er?

eine schwere Arbeit gemacht habe und ihn gewaschen habe,

Hast du den heißen Motor abgeduscht?
Dann kann durch den Temperaturschock durchaus Was übern Jordan gegangen sein, auch der Turbo z.B....

Es handelt sich um einen Pumpe-Düse Motor.
Er hat 4000 Betriebsstunden.
Er braucht momentan ca. auf 10 Stunden einen halben Liter Öl.

Ich habe mal die Schläuche abgebaut und habe gesehen, dass sich ab dem Schlauch, der vom Turbolader in den Ladeluftkühler geht, Öl befindet. Kann das sein, dass da vllt etwas verstopft ist? Weil es war ja eine recht klebrige Erde mit Gülle.

Habe auch einen 411 mit PD-Motor, bei dem dasselbe auftrat, d.h. er bliess blaues Abgas raus und brauchte seitdem Öl, etwa einen halben Liter auf 100l Diesel, auch bei ca. 4500 h. Öl im Ansaugschlauch vom Turbo war auch vorhanden.
Abhilfe laut Werkstatt - unter dem Luftfilter, unter der Schottwand sitzt eine Blechdose, in der die Abluft aus dem Kurbelgehäuse gereinigt werden soll. Dort ist ein Gewebe draufgespannt, welches ich entfernt habe. Seitdem ist alles wieder OK.
Es ist aber nicht einfach dieses Teil wieder einzubauen, ausbauen geht noch.

Servus!

Also, wenn der Ladedruckschlauch innen Ölig ist, deutet dies normal auf einen undichten Turbo hin.
Hatte ein Bekannter grad erst bei seinem SAME Explorer³ 110. (Deutz 2012 TCD Motor !!!!!!)
Hatte auch dieselben Sympthome.
Schau aber vorher mal nach dieser Blechdose, die oben erwähnt wurde.
Kann sein dass da Wasser reingekommen ist, und böses macht
Das kostet ja mal nichts

Gruß

Du meinst er braucht mehr Öl oder? Du hast oben Diesel geschrieben.

Die Blechdose die mein Vorredner meint ist keine Blechdose sonder aus Plastik.
Das ist die Kurbelgehäuseentlüftung.
Sitzt direkt neben dem Abstellmagneten.

Wenn die Verstopft ist kann der Druck aus den Kurbelgehäuse nicht mehr entweichen, das heisst dass sich ein Gegendruck aufbaut.
Durch den Gegendruck, wird die Leistung schlechter (Gegendruck zur LDA-Membran) der Turbo schmeisst Öl (weil es nicht drucklos in die Ölwanne kann) und wenn man damit weiter fährt läuft das Öl aus allen Ritzen.

Das Gewebe entfernen ist eine schlechte Idee weil du so den gesamten Ölnebel in den Ansaugstutzen leitest.
Als Notlösung ja, aber auf keinen Fall dauerhaft.

Falls das Teil noch Fendtgrau ist lass dir bei deinem Fendt-Händler die neue Version bestellen.
Die hat eine Änderung und verstopft nicht mehr.

Wichtig ist, falls bei dir der Schlauch noch nicht in die Ölwanne geht sondern hinten am Zylinderkopf verschwindet musst du extrem sauber arbeiten und den Schlauch hinten auch wieder richtig einsetzen.

Wenn das nicht gemacht wird fällt sämtlicher Dreck direkt in die Ölwanne.

Edit:
Wenn ein Turbolader Öl schmeisst ist er nicht automatisch defekt. Schaut euch mal Maschinen an die immer unter Volllast laufen also Häcksler usw.
Da sind alle Schläuche trocken weil der Ladedruck die Dichtungen anlegt. Wenn Motoren unzureichend belastet werden wie zum Beispiel im PKW neigen Turbos dazu Öl zu vernebeln.