Servus,

gegenüber dem Händler vor Ort würde ich mir ca. 360,00 € einsparen, wenn ich mir über einen österreichischen Händler eine Scharmüller Rasterschiene inkl. Sauermann bzw. Walterscheid AHK frei Haus liefern lasse.
Persönlich sagt mir die Sauermann AHK mehr zu:
https://www.jova-vertrieb.de/sauermann- ... -lSEnHWkXV

Angeboten wurde mir jetzt aktuell die Walterscheid AHK dazu:
https://www.walterscheid.com/produkte/a ... 04187.html

Was würdet Ihr mir empfehlen?
Welches System ist besser in der Handhabung?
Ich stelle mir mittlerweile auch die Frage, ob das Scharmüller System mit Walterscheid denn überhaupt miteinander kompatibel ist?
Das alte intakte Zugmaul ist so gut wie verkauft, 630,00 € bekomme ich dafür noch.

Gruß

Ecoboost

Ich sehe die Sauermann vorne, mir gefällt die Handhabung der Rasterfunktion besser
und die Walterscheid hat nur bescheidene 2.000 kg Szützlast

Die Zugmäuler von beiden Herstellern funktionieren.
Die Rasterschienen definiert der Traktorhersteller, jedenfalls bei Originalausrüstungen. Zu meinem JD etwa gibt es passende Zugmäuler von S. wie auch von R. Allerdings gibt es zahlreiche Maße zu beachten neben der reinen Schlittenbreite, daher mit Vorbehalt.
Warum sollen die Schienen ausgetauscht werden?
MMn sind schon 2000 kg Stützlast auf Dauer zu viel für eine Bolzenkupplung.

Servus,

aufgrund des kurzen Zugmauls mit alten System Lochschiene und Bolzen hängt der Rückewagen halt jetzt ziemlich nahe am Schlepper dran.
Es geht damit keine Frage, aber bei Kurven muss man hier einen relativ großen Radius fahren.
Die Cramer AHK werkseitig hat eine Stützlast von 1.560 kg bis 25 km/h, mit Rasterschienenzugmaul sind es 2.000 kg oder gar 2.500 kg.
Für den DX 3.60 sollten 2.000 kg an Stützlast allemal genug sein.
Ich sehe da jetzt keinen dringenden Anlass das jetzt tauschen zu müssen, aber es wäre komfortabler mit Rasterschiene weil das ewige Zugmaul runter und wieder anbauen auch nervend ist.
Für das alte Zugmaul würde ich zudem gutes Geld bekommen, von daher meine Überlegungen jetzt umzurüsten.

Gruß

Ecoboost

Moin,
ich würde, wenn ich die Wahl hätte, immer die Walterscheid/Cramer nehmen. Die kann man leicht öffnen, auch, wenn der Bolzen unter Spannung steht. Erleichtert es beim abhängen von Anhängern deutlich. An den Sauermann ist dann eigentlich eine Fernbedienung pflicht (ich hab bei einem ein Loch in den Hebel gebohrt, an einem eine Mutter vorne an den Hebel geschweißt (ist besser, weil der Hebel länger wird), und hänge einfach das Seil vom Oberlenker um, wenn ich den nicht brauche.
Ob die Rasterschienen durcheinander passen, mußt du aber selber raus finden.

Gruß
Ede

Servus,

Sauermann funktionieren gut, mit Walterscheid AHK habe ich keine Erfahrungen.
Ich würde mir noch das Rockinger anbieten lassen - sofern es von den Maßen ein passendes gibt. Manchmal habe ich das Gefühl, dass die Rockinger noch etwas leichter gehen als die Sauermann.
Die angesprochenen 2.000 kg reichen definitiv.

Ich habe eine Sauermann AHK und die bleibt nicht gerne offen wenn man einen Anhänger abhängen möchte.
Die muss also mit einem Seil aus der Kabine geöffnet werden, sonst geht die immer wieder zu.
Der Schlepper hat aber auch über 9000h und ich weiß nicht wie viel die AHK beim vorherigen Besitzer benutz wurde.

Ich habe eine Scharmüller und eine Walterscheid. Als den größten Mist von der Scharmüller, sehe ich, wenn Schmutz un d Staub hinten in die Bolzenverriegelung von der Rasterschiene kommt. Dann kann man den Hebel nicht mehr hochziehen und das Zugmaul rausnehmen. Da muß man dann zu zweit sein. Einer klopft links und Rechts die Bolzen rein und der andere spannt den Hebel vor.

Sönke Carstens hat geschrieben:Ich habe eine Sauermann AHK und die bleibt nicht gerne offen wenn man einen Anhänger abhängen möchte.
Die muss also mit einem Seil aus der Kabine geöffnet werden, sonst geht die immer wieder zu.
Der Schlepper hat aber auch über 9000h und ich weiß nicht wie viel die AHK beim vorherigen Besitzer benutz wurde.

Das liegt eher am Verschleiß, meine Cramer am DX schnappt auch gern wieder zu wenn man aufsteigt, das war vor 11.000std noch nicht so

Ich würde es vom Preis abhängig machen ob Walterscheid oder Sauermann, beide funktionieren.

Ich fahre meinen eigenen DX mit serienmäßigen Schwenkmaul, und einen baugleichen mit Scharmüller Rasterschiene, beides hat Vor und Nachteile. Beim Schwenkmaul kommt die Rückenstütze gerne mit den Kotflügeln in Kontakt und verpasst diesen eine Kaltverformung, vor allem wenn man bergauf in einen Rückeweg einbiegt, allerdings ist der verlängerte Hebelweg den der RW mit der Rasterschiene ausübt nicht zu unterschätzen.

Servus,

deutz450 hat geschrieben:Ich würde es vom Preis abhängig machen ob Walterscheid oder Sauermann, beide funktionieren.

Komplettpreis (Scharmüller Rasterschiene+Walterscheid AHK) inkl. Lieferung: 1.300,00 €.

Gruß

Ecoboost

warum keine scharmüller kupplung?

Nüüü,

Ich habe Scharrmüller Schlitten und Scharmüller Kupplung sowie K50.
Funktioniert Tadellos, bin zufrieden. Man muss die Kupplung nur gut Schmieren, sonst friert sie im Winter ein und klemmt etwas.

Guddie Ronnie

Ich selbst hab hier ein Cramer/Walterscheid Zugmaul. Vom Kollegen kenn ich das Sauermann.

Persönlich gefällt mir mein Cramer besser. Wirkt massiver/stabiler. Ist mit 2to Stützlast angegeben, würd ihm aber auch (technisch) die 2,5to zutrauen ohne weiteres - wenn es den so viel sein muss.

Die Automatik-Zugmäuler muss man ggf hin und wieder mal mit Druckluft ausblasen und die Mechanik etwas ölen/fetten. Dann flutscht´s wieder.

PS: In der B-Note verliert auch das Sauermann. Die Lasche, wo der Bowdenzug der Fernbedienung eingehängt wird, war weggeschlagen. 1x neu, waren glaub über 100€. Beim Walterscheid is es n Stück Winkelblech, dass kann man selbst für umme wieder richten.

Servus,

also das Walterscheid Zugmaul ist kompatibel zu dem Scharmüller Bock.
Als wertiger sehe ich durchaus das Walterscheid an, wobei mir das Sauermann allemal für die gelegentlichen Einsätze ausreicht.
Muss ich nach Anbau eigentlich hier eine Abnahme machen lassen oder reichen die Zertifikate aus?

Gruß

Ecoboost

Servus,

ich werde (vorerst) von einer Umrüstung absehen.
Ich kann den Scharmüller-Bock nicht so ohne weiteres montieren, da bei mir ein Zusatzhubzylinder nachgerüstet wurde.
Hinten ist die Trägerplatte (75) des Zusatzhubzylinders 3 mal von unten an das Getriebegehäuse angeschraubt, zusätzlich ist hinten daran noch ein Passstift (79) eingesetzt der mit einer weiteren Verbindungsplatte (78) am Getriebe die untere Trägerplatte (75) stützt.


Zur Montage des Scharmüller-Bockes müsste ich diese Verbindungsplatte (78) entfernen und über den Scharmüller-Bock dort eine neue Verbindung herstellen.
Hier ist halt der Krux an der Sache das man da nicht Bohren darf, das vorhandene Lochbild am Scharmüller-Bock stimmt mit der Position des Passstiftes auch nicht überein.
Fraglich ist auch wie der Scharmüller-Bock da konstruiert ist?
Was würdet Ihr machen!?
Ich habe noch die Möglichkeit dass ich mir das anschauen kann bei einem 3.60er ohne Zusatzhubzylinder, wo der Scharmüller-Bock dran ist.
Aber wenn da kein Material an dem Bock dran ist wo man das ggf. umsetzen kann muss ich das ohnehin bleiben lassen.
Den Deutz-Händler habe ich schon gefragt ob ich ggf. auf die Verbindungsplatte (78) verzichten kann, der hat mir davon abgeraten.
Mittlerweile habe ich einfach zu sehr Bauchweh bei der Sache.

Gruß

Ecoboost