Hallo habe meinen Deutz 6807 ohne große Beanstandungen durch den Tüv gebracht,soweit so gut! Bei geringen Mängeln stand Alter der Reifen ,porös drin,da ich den Schlepper nur 90 bstd. im Jahr nutze,bischen Brennholz,bischen Wiese,bischen Heu machen,frage ich mich ob der Tüv in Zukunft,das als gravierenden Mangel ansieht,und ich noch teuer neu bereifen MUSS ? Bei einem Lkw,PKW,Motorrad seh ich das ja ein,auch bei einem schnellaufenden Schlepper,aber bei so einem Langsamläufer ,der verliert doch eher Luft,als das er platzt bei 1,8Bar,oder wie seht ihr das ? Mfg. H.Sch.

Wenn's als geringer Mangel draufsteht musst du die Reifen zeitnah wechseln.

Wenn's nur als Hinweis draufsteht muss nix machen.
Bist aber auch selber Schuld wenn was passiert.
Was bei 25km/h eher unwahrscheinlich ist.

Ein poröser Reifen kann wohl jederzeit kaputt gehn.
Wenn dir neue Reifen zu teuer sind, schau mal nach gebrauchten.
Je nach Größe kommen gebrauchte Vorderreifen von größeren Schleppern in Frage.
Die gibt es wie Sand am Meer.

Die Frage ist doch wie lange willst du den Schlepper noch fahren. Und wenn die Reifen jetzt noch einigermaßen gehen werden sie in 10 Jahren nochmals 10Jahre älter sein. Irgendwann wirst du vermutlich einen Defekt haben und dann doch die Reifen wechseln. Und dann halten die normal auch wieder 20 Jahre.
Mfg

Weiter fahren und beobachten!
Aber 1,8 bar ist für Hinterreifen schon recht hart.

County654 hat geschrieben:...
Wenn dir neue Reifen zu teuer sind, schau mal nach gebrauchten.
Je nach Größe kommen gebrauchte Vorderreifen von größeren Schleppern in Frage.
Die gibt es wie Sand am Meer.

Bevor sich jemand hin stellt und billige Glatzen drauf zieht, sind aber günstige neue Diagonalreifen besser!

Irgendwann sieht der Prüfer das als gravierenden Mangel und spätestens dann musst Du umbereifen. Ich würde - wie von County vorgeschlagen - auf die Suche nach gebrauchten Reifen in passender Größe gehen.

Bevor sich jemand hin stellt und billige Glatzen drauf zieht, sind aber günstige neue Diagonalreifen besser!

Das sehe ich nicht so. Ich hab auf dem Pflegeschlepper ganz gerne relativ glatte Reifen. Der muss nicht groß was ziehen - und mit den abgefahrenen Stollen und dem geringeren Druck der Radialreifen macht er weniger kaputt.

Fortschritt hat geschrieben:Hallo habe meinen Deutz 6807 ohne große Beanstandungen durch den Tüv gebracht,soweit so gut! Bei geringen Mängeln stand Alter der Reifen ,porös drin,da ich den Schlepper nur 90 bstd. im Jahr nutze,bischen Brennholz,bischen Wiese,bischen Heu machen,frage ich mich ob der Tüv in Zukunft,das als gravierenden Mangel ansieht,und ich noch teuer neu bereifen MUSS ? Bei einem Lkw,PKW,Motorrad seh ich das ja ein,auch bei einem schnellaufenden Schlepper,aber bei so einem Langsamläufer ,der verliert doch eher Luft,als das er platzt bei 1,8Bar,oder wie seht ihr das ? Mfg. H.Sch.

Wie alt sind den die Reifen ,kannst du das noch ermitteln ?
An meinem alten MF sind die jetzt 33 Jahre.
Das weiß ich noch weil damals mein Vater von der Werkstatt kommend mich mit nach Hause genommen hat von der Schule .
Ich habe vor kurzem wieder neu Tüv bekommen mit den alten Reifen .
Schlepper ist in der Zeit ca .6000 h gelaufen ,wenig Straße ,läuft eh nur 22 km/h und stand viel im Schatten .
War zwischendurch immer auch mal wieder abgemeldet , defekt mit Motorschaden usw

Brüchig sind die Reifen jetzt allerdings schon ,die haben aber alle einen Schlauch drin .
Den Tüv Prüfer interessierte die brüchigen Reifen nicht .

Es eigener Erfahrung kann ich Euch sagen: Schlepperreifen haben eine Seele, wenn die kein üppiges Geschenk zum 40. Geburtstag kriegen dann quittieren die in absehbarer Zeit ihren Dienst. :-D

"Porös" kann eine gealterte Oberfläche aussehen, ohne dass dies die Struktur des Reifens beeinträchtigt. Trelleborg haben gerne so eine Orangenhaut.
Andererseits kann ein Reifen mit glatter Oberfläche tiefgehende Risse haben, da ist dann tatsächlich bald mit Luftverlust zu rechnen. Was ja beim Schlepper auch seltenst ein ernstes Sicherheitsrisiko darstellt.
Genau anschauen, wenn du keine tiefen Risse findest bei der nächsten HU eine andere Prüforganisation beehren.

Ich denke auch,abwarten,die Hintereifen sind russische 14-34,von 1998,,Nylon steht da drauf,noch gutes Profil !Die Vordereifen sind 15Jahre,und noch 40%Profil,weniger kostenintensiv ,die zu wechseln !Der SCHLEPPER hat nur wenig auf der Straße gelaufen ! Nun habe ich mal die 2 vorherigen Dekra Prüfbescheinigungen durchgelesen,von 2016 und 2018,ohne Mängel,nun steht das mit dem Alter der Reifen,als Hinweis,und trotz Motorwäsche,Ölfeucht,als geringer Mangel ! Die Reifen haben Schläuche,und es wird wohl nicht zur explosionsartigen Ablösung der Lauffläche kommen,habe ich selbst bei meinem 40km/h Dx 4.50nicht gehabt . Also so ein Schlepper soll Quasi mit einem kostengünstig alt werden,mit dem Resthof und Hobby Landwirtschaft,und da ist dieser 6807 Hinterrad geradezu ideal ! Mfg.H.Sch.

Wenn die Reifen 22Jahren alt , so brauchst eigentlich bedenken haben , es denn die Reifen wurden mit zu wenig Luftdruck gefahren .
Nach der Bezeichnung her sind es Diagonal - Reifen und da können ruhig 2 Bar rein .
An mein Hofschlepper waren die Reifen 40 Jahre bis einer platze .
Vorher waren die riesig , die Nylon's konnte man gut erkennen .

An meinem Fendt 103S habe ich dieses Jahr auch einen kompletten Satz Reifen neu drauf gemacht.
Der Schlepper wurde vor 14 Jahren neu bereift gebraucht gekauft. Nach 7 Jahren waren die Vorderreifen abgefahren und wurden ersetzt.
Jetzt nach weiteren 7 Jahren waren sie wieder runter. Der TÜV-Prüfer hatte die letztes mal schon schief angeschaut und gesagt dass sie zur diesjährigen Prüfung neu müssen, also nur mündlicher Hinweis. Ich hatte mir noch gedacht, was er will, er weiß doch garnicht wieviel ich den Schlepper in den 2 Jahren beanspruche.
Bei der diesjährigen Prüfung hat er sinngemäß in den Bericht geschrieben: Reifen beobachten, vorne Profiltiefe, hinten porös.
Damit ist er wohl schon aus dem Schneider falls was passieren sollte. Zumindest die Hinterreifen waren so billig-Gummis aus Jugoslwaien und hatten beidseitig fast durchgängige Risse parallel zum Felgenrand.
Ich habe mir dann auch gedacht, dass wenn ein Reifen platzt, dann garantiert nicht zu einem Zeitpunkt und an einer Stelle wo es grad egal ist, sondern immer dann und dort wo es grad richtig dämlich ist. Folglich bin ich direkt zur Werkstatt und habe neue Reifen bestellt und eine Woche später montieren lassen.
Ich habe die Rechnung gerade beim Steuerberater, aber ich meine da waren ca. 1800€ fällig.

Gruß Mathias

Ein paar Bilder von den Reifen wären nicht schlecht.
So kann man überhaupt nix beurteilen wenn man ehrlich ist.
Von "die fährst noch 10 Jahre" bis "fahr bloß nimmer damit" ist ja bisher alles möglich.

Ansonsten gehen neue 16.9-34 bzw. 420/85-34 bei rund 350 Euro los , 16.9R34 bzw. 420/85R34 bei etwas über 500 Euro.