Hallo. Hat jemand Erfahrung damit? Unsere Drille hat einen Reifenpacker. Um Standzeiten auf Grund von platt gefahren aus dem Weg zu gehen überlegen wir die Reifen mit Schaum füllen zu lassen

Meinst du schon Reifenschaum? Wie sie bei Baumaschinen Anwendung finden.

Warben unserem Bagger so. War garnicht so einfach dass wir neue Reifen drauf bekommen.

Haben sie dann selbst demontieren müssen weil sie uns keiner abmontiert hat

Aufpackeln hilft

Was istnAufpackeln?

Damit sich die Reifen nicht plattstehen aufpackeln oder Stützen anfertigen und gegen Luftverlust gibt es tolle Helferlein.

Ausschäumen ist teuer aber haltbar. Wenn der Reifen mal wieder runter muß ist es eigentlich kein Problem, man spannt ein entsprechendes Messer an die Montiermaschine und schneidet den alten Reifen inkl. Schaum runter. Reifenfachleute können das.

Einfacher und billiger ist ein Reifendichtmittel wie z.b. Linsi.
Das kannst selber einfüllen, man kann den Luftdruck später noch ändern, man kann den Reifen leicht demontieren und sogar mit Schlauch montieren. Habe das Zeug in den Radladerreifen gefüllt. Dichtet dort sogar an der Felge ab. Wenn das Loch im Reifen zu groß ist nützt es aber auch nix mehr.

sexzylinder hat geschrieben:Ausschäumen ist teuer aber haltbar. Wenn der Reifen mal wieder runter muß ist es eigentlich kein Problem, man spannt ein entsprechendes Messer an die Montiermaschine und schneidet den alten Reifen inkl. Schaum runter. Reifenfachleute können das.

Wird doch bei Fahrzeugen auf Mülldeponien oder Schrottplätzen immer so gemacht. Du hast einfach nur die falschen Reifenbetriebe gefragt. Nächstes Mal kannst du dich ja vorher erkundigen zu welchem Händler die gehen.

Ich habe selber einen Reifenpacker und finde den je nach Boden so lala.
Der große Vorteil des Reifenpacker ist die Selbstreinigung durch das Walken. Wenn dieses Walken trotz Schaumfüllung weiter erhalten bleibt, bleibt dieser Vorteil erhalten. Dann wird aber wahrscheinlich weiter die Gefahr bestehen, daß sich die Reifen platt stehen, wenn die Maschine abgestellt wird.
Wenn die Schaumfülllung so hart ist, daß sich die Reifen nicht paltt stehen, ist die Gefahr relativ groß, daß die Reifen auf dem Feld nicht mehr walken. und dann kann man je nach Bodenart und -feuchte den Packer in die Tonne treten.
Da ist das "Aufpackeln" auf jeden Fall besser. Bei meinem Reifenpacker ist oben ein offenes Rohr zur Stabilisierung angebracht. Ich habe einfache Dreiecksstützen geschweißt mit einem rechtwinkeligen Rohr oben, welches genau in dieses Stabilisierungsrohr passt und fertig iss. Und jedes Mal, wenn die Maschine abgestellt wird, werden vorher rechts und links diese Stützen eingeschoben und tschüss. Und wer das nicht, macht muß eben mit der Todessstrafe oder Schlimmerem rechnen, funzt.

Er schreibt von platt gefahren und nicht von platt gestanden. Zudem ist es eine Drille und kein Anbaupacker.

Interessant wäre hier auch die Reifengröße. Oder mal den Typ der Drille und ob der Reifenpacker auch das Straßenfahwerk ist.

Ausschäumen kenne ich bisher nur von den Vorderräder eines Forstschleppers. Das muss wohl die Höchststrafe für den Mechaniker gewesen sein. Sau schwer und mit der Montiermaschine nicht mehr beherrschbar. Da Half nur noch die Flex und die Säbelsäge. Die Reifen hatten üble Unwucht und nahezu kein Federn oder walken. Gut, das waren echte Forstreifen die bieten eh kaum Fahrkomfort. Einziger Vorteil laut Werkstatt: "Da steckte ein halber Steer Holz drin"

Hier haben das die Radlader die den Brecher auf der Bauschuttdeponie befüllen.
Das soll gewaltig stuckern beim fahren.