Hallo Forumler,
hat jemand Erfahrungen zu dem Schleppertyp - besondere Schwächen, Haltbarkeit Kupplung, Getriebe etc.; Ersatzteilversorgung?
Konkret geht es bei mir um einen Gebrauchtkauf für Hobbybetrieb -Vollkabine, Wendegetriebe, Allrad, BJ. 1981, BS 4300, 30 km/h;
Freue mich auf Eure Rückmeldungen - Danke!

Servus,

Grundsolide Maschine, für einen Dreizylinder relativ viel Hubraum, Klasse Kabine (für die damaligen Verhältnisse).

Nachteilig sind eigentlich nur die Buchsen vom MWM und die Bremsautomaten.

Ersatzteilversorgung über Claas weitgehend problemlos, allerdings sind Blechteile recht teuer. Die meisten Teile gibt's aber im Zubehör. Abgesehen von Haube und Kabine ist da nichts spezielles verbaut, was explizit über Claas besorgt werden müsste.

Elektrik ist absolut simpel.

Hubkraft ist für die Klasse ausreichend, allerdings ist der vorne relativ leicht und braucht Ballast.

Bei Vollhydraulischer Lenkung musst du aufpassen, die Schläuche sind an der Vorderachse der tiefste Punkt. Reißt du die im Wald ab, ist Feierabend.
Bei vollhydraulischer Lenkung allerdings unschlagbar wendig.

Wenn der Zustand und der Preis passen, würde ich nicht lange überlegen. Gibt in der PS-Klasse und dem Baujahr meist nur Halbkabinen oder Fritzmeier.

Wenn mir ein passender über den Weg läuft, würde ich nicht zögern.

Wir hatten mal einen 651. Der war wirklich wenig reperaturanfällig. Das stimmt, daß er vorne sehr leicht ist, daß man gleich Ballast benötigt. Unserer hatte sogar eine Vollkabine. Hat nur gerade Scheiben, dadurch auch günstig oder durch Makrolon zum ersetzen.

Hier liefen früher viele 551 und 651. Absolute Top Schlepper.
Der gleiche MWM Motor wie im Fendt.
Richtigen Schwachstellen hat er nicht.
Leider stimmen die 30kmh nicht.
Die laufen höchstens 22-24kmh.
Oft wurde dann die Drehzahl an der Einspritzpumpe gnadenlos hoch gedreht. Vielleicht das mal prüfen.

Wenn die 4300h stimmen, sofort kaufen!

broitbeil hat geschrieben:Hier liefen früher viele 551 und 651. Absolute Top Schlepper.
Der gleiche MWM Motor wie im Fendt.
Richtigen Schwachstellen hat er nicht.
Leider stimmen die 30kmh nicht.
Die laufen höchstens 22-24kmh.
Oft wurde dann die Drehzahl an der Einspritzpumpe gnadenlos hoch gedreht. Vielleicht das mal prüfen.

Wenn die 4300h stimmen, sofort kaufen!

Ich glaube, daß im Fahrzeugbrief sogar 25km/h standen. Schneller ging er auch nicht.

Grundsolide. Ich kenne die eigentlich auch nur mit von Werk montierte Kabine.

Die hinteren Kotflügel waren Rostanfällig

240236 hat geschrieben:Die hinteren Kotflügel waren Rostanfällig

Gibt es überhaupt einen Schlepper bei dem das nicht so ist?

Ich meine bisweilen wären die MWM Motoren bei Renault mit einer anderen Einspritzung ausgestattet gewesen? CAV?

Wir hatten mal 651-4, der hatte 32 km/h in den Papieren stehen.
CAV Einspritzpumpe mit MWM 227-4.

Hallo,
vielen Dank an Alle - hört sich insgesamt ja positiv an, will mal sehen ob das Geschäft was wird.

Ergänzend zur Geschwindigkeit: angegeben sind bei dem Angebot 30 km/h -so wie ich es sehe gab es verschiedene Ausführungen, die neueren dann mit 30 km/h, muss so ab 1980 sein, dann auch mit der neuen Farbe und grauer Kabine. Sollte also nicht gedreht sein, sondern andere Getriebeübersetzung. Papiere habe ich aber noch nicht gesehen.

broitbeil hat geschrieben:
Leider stimmen die 30kmh nicht.
Die laufen höchstens 22-24kmh.

Doch doch, bei dem Baujahr gibt's zum einen optional die etwas neuere (modernere) Kabine und die höhere Höchstgeschwindigkeit. Die erste Generation lief nur 22kmh und wurde dann auf die höhere Drehzahl wie beim Fendt eingestellt und lief dann knapp 25kmh.

Ab Baujahr 1980 haben die "S" 32kmh Getriebe.

Besten Gruß

countryman hat geschrieben:Ich meine bisweilen wären die MWM Motoren bei Renault mit einer anderen Einspritzung ausgestattet gewesen? CAV?

Yes, meistens CAV. Es gibt aber auch einige mit Bosch drauf. Ob das an der Verfügbarkeit damals lag? Keine Ahnung.

Hallo visifix,

es freut mich, dass du dich für den Renault 551 interessierst. Es handelt sich um einen Traktor, der in den 1980er Jahren produziert wurde. Hier sind einige allgemeine Informationen, die dir bei deiner Entscheidung helfen könnten:

Haltbarkeit von Kupplung und Getriebe:
Die Haltbarkeit von Kupplung und Getriebe hängt stark von der Wartung und dem Pflegezustand des Traktors ab. Da es sich um einen Gebrauchtkauf handelt, wäre es ratsam, den Wartungsverlauf und mögliche Reparaturen nachzuverfolgen. Eine gründliche Inspektion durch einen Fachmann kann auch potenzielle Probleme aufdecken.

Ersatzteilversorgung:
Bei älteren Traktormodellen kann die Verfügbarkeit von Ersatzteilen eine Herausforderung sein. Renault ist jedoch eine etablierte Marke, und es gibt spezialisierte Händler und Online-Plattformen, die sich auf die Bereitstellung von Ersatzteilen für ältere Traktoren konzentrieren. Es wäre ratsam, im Voraus zu prüfen, ob die benötigten Teile leicht verfügbar sind.

Vollkabine, Wendegetriebe, Allrad:
Diese Funktionen sind in der Regel vorteilhaft für einen vielseitigen Einsatz, insbesondere im Hobbybetrieb. Stelle sicher, dass alle diese Funktionen ordnungsgemäß funktionieren und keine offensichtlichen Probleme aufweisen.

Baujahr und Betriebsstunden:
Das Baujahr 1981 deutet darauf hin, dass der Traktor bereits eine beträchtliche Nutzungsdauer hinter sich hat. Es wäre interessant zu wissen, wie viele Betriebsstunden er aufweist, da dies einen Einblick in seinen aktuellen Zustand geben kann.

30 km/h:
Die Geschwindigkeit von 30 km/h ist für viele Anwendungen ausreichend. Stelle sicher, dass die Geschwindigkeitsregelung zuverlässig funktioniert.

Bevor du eine endgültige Entscheidung triffst, empfehle ich, eine gründliche Inspektion durchzuführen, idealerweise mit Unterstützung durch einen erfahrenen Traktor-Mechaniker. Dieser kann dir genauere Informationen über den Zustand des Traktors geben und dir bei der Bewertung helfen, ob er für deinen Hobbybetrieb geeignet ist.

Viel Erfolg bei deiner Entscheidung und bei deinem zukünftigen Einsatz des Renault 551!

Auweh, finden heute eigentl. nirgendwo undemokratische Trottel-Demos statt ? frag nur für einen Kumpel.
Aber eine gute Idee, werde Morgen sofort an meiner Traktor-Flotte die Geschindigkeitsregelung überprüfen/kontrollieren.