Hallo,
falls es jemand intressiert, bei unserem MF5455 sind Abreiskupplungen für die Hydraulikschläuche von Faster vorhanden,
Einer von diesen war defekt (jahrelang nicht benützt) ein anderer leckte aus dem hinteren Teil des Kupplers.
Der Kuppler kostet neu ca. 70€, kann aber recht einfach instand gesetzt werden
Einfach aus dem Hydrauliksteuergerät herausschrauben, das eine Mittlere Stück (1) in den Schraubstock spannen
und mit einem (ich glaube 42 Schlüssel) die Große Verschraubung (2) lösen.
Dann an Punkt (3) einspannen und an Punkt (4) mit einer Rohrzange drehen.
nun kann Teil (5) recht einfach rausgedruckt werden.

Sauber reinigen allöes, einfetten und die O - ringe ersetzen

Beachten muss man folgendes: Auf einer sauberen Oberfläche zerlegen, da die Kügelchen herausfallen, sauber zusammenbauen (die Kügelchen mit Abschmirfett "einkleben" dan klappt das
zusammenbauen ohne Probleme)

Vielleicht kanns jemand von euch mal brauchen, hab leider nur ein Foto gemacht

Schöne Grüße
Lukas

Vielen Dank für diesen Beitrag. So macht ein Landtechnikforum Sinn.
Da an meinen Geräten auch einige solcher Kupplungen verbaut sind könnte das vielleicht mal nützlich werden.
Der richtige Weg gegen hirnloses Teiletauschen!

Danke auch !


(Suchbegriffe: Multifaster undicht leckt Leckage Dichtring O-Ring Hydraulik Schnellkuppler Multikuppler

Ähnliches habe ich auch schon an den einfachen Abreißkupplungen gemacht, die für um die 9Euro.

Da ging der Stecker schwer rein, obwohl alles soweit sauber und okay aussah.
Hab dann den O-Ring und den Kunststoffring im inneren getauscht, kommt man von außen recht gut dran, seitdem ist alles gut.

Arbeitsaufwand war nicht mehr als die Kupplung auszubauen und abzuschrauben, man spart sich auf jedenfall die sauerei.

IHC433

PS: Sowas ist immer wieder äußerst sinnvoll und billiger.

Klasse Timing, wollte am Samstag die 'Ölquellen' am Tron abdichten. Hast mir ne Menge Grübelei gespart.
Danke.

An meinem 313 sind auch solche Kuppler. Plötzlich lässt sich einer davon nicht mehr mit normaler Kraft stecken. Ist sauber und es wurden mehrere Hydraulikstecker probiert, die überall sonst problemlos gehen. Drucklos ist natürlich auch alles und die Dichtringe sehen normal aus.

Nach viel Probieren und Herumfummeln habe ich dann sanfte Gewalt angewendet und der Stecker ging rein. Ist dicht und lässt sich auch wieder entnehmen, beim nächsten Mal aber dasselbe Theater.
Ist ein Reparaturversuch sinnvoll oder doch besser neu? Ich vermute die Mechanik mit den Kugeln ist aus irgendeinem Grund verformt oder verschlissen?

An meinem MF 5610 (Baujahr 2017) sind solche push and pull Kopplungen von der Firma Parker (Made in France) verbaut.
Sind das die Originalen?
Meine lecken auch aus dem Gehäuse im mittleren Bereich. Schwergängig sind sie auch. Dichtsätze sind relativ teuer. Soll ich versuchen sie zu reparieren oder lieber neue kaufen? Wieder Parker, oder Faster?

countryman hat geschrieben:An meinem 313 sind auch solche Kuppler. Plötzlich lässt sich einer davon nicht mehr mit normaler Kraft stecken. Ist sauber und es wurden mehrere Hydraulikstecker probiert, die überall sonst problemlos gehen. Drucklos ist natürlich auch alles und die Dichtringe sehen normal aus.

Nach viel Probieren und Herumfummeln habe ich dann sanfte Gewalt angewendet und der Stecker ging rein. Ist dicht und lässt sich auch wieder entnehmen, beim nächsten Mal aber dasselbe Theater.
Ist ein Reparaturversuch sinnvoll oder doch besser neu? Ich vermute die Mechanik mit den Kugeln ist aus irgendeinem Grund verformt oder verschlissen?

Mal zerlegen und sauber machen..manchmal sammelt sich etwas Dreck/Staub unter den Kugeln und dann geht das Kuppeln schwer, hatten wir bei unserem 714 auch
Nach dem sauber machen ging es wie neu

Hab die Drecksdinger auch schon öfter zerlegt,gesäubert und gefettet! Hat meist nur kurzzeitig funktioniert! Mittlerweile alle gegen die "normalen" 8-euro Billigdinger ersetzt-seitdem ist Ruhe!

Hmm. Das hört sich ja nicht ermutigend an.

Ich habe gerade alle Teile für das Faster Ölauffangsystem gekauft um endlich dieses Gemisch aus Öl und Staub am Heck los zu werden. Und beim Abkoppeln leckt es ja doch immer, auch wenn man sie grob mit einem Lappen abputzt.

Sind denn alle Hersteller gleich schlecht oder gibt es welche die man beim Austausch bevorzugen sollte?

Toller Tipp.

Wo gibt es die besagten O-Ringe für das Innenteil ?

Bei John Deere ist bspw. für die Abreisskupplung AL200979 ein Dichtringsatz AL112953 zu haben.

Wo kriegt man das günstig ?

Gruß
Wini