Hallo zusammen !!

Ich hätte da mal etwas Gesprächsstoff !!

Mein Schlepper ist ein John Deere 6130 mit knapp 140 PS dahinter fahre ich einen Beha 11 to. Rückewagen eigentlich immer überladen !
Ich habe auf den Waldwegen öfters das Problem dass mir der Schlepper in den Kurven einknickt !
Habt Ihr solche Probleme auch ?
Ebenfalls beim Berg auffahren und zurückschalten hebelt es mir den Schlepper vorne ziemlich aus
habe mir schon Gedanken zwecks einem Frontgewicht zwischen 500 und 1000 kg gemacht auch mit einer Wasserfüllung in den Hinterreifen um das Gesamgewicht des Schleppers zu erhöhen und um ein einknicken zu verhindern.
Hätte damals beim kauf des RW eine Untenanhängung bestellen sollen denke damit hätte ich keine solche Probleme.
Wie sieht das bei euch aus ??
lg
Patrick

Besteht die Möglichkeit die Achse am Anhänger zu verschieben damit die Stützlast verringert werden kann? Wasser in die Hinterräder des Treckers bringt nach meinen dafürhalten gar nichts da sich das Gewicht neutral verhält. Man könnte mal versuchen den Hänger normal zu belasten und mit den Stammfüßen nach hinten zu beladen.
Gruß Yogi

Ich nehme mal an, Du meinst mit "Einknicken" daß der Wagen in den Kurven den Schlepper geradeaus weiter schiebt. (Tandem-Effekt)
Der 6130 sollte eigentlich mit einem 11-Tonner RW zurecht kommen.
Deine Gedanken in Richtiung optimaler Balastierung sind nicht verkehrt.
Aber zuerst würde ich mal nachrechnen, wieviel ich mit "...eigentlich immer überladen ! " wirklich verdiene!

danke schon mal im voraus !

zum Thema überladen ! denke ist jedem seine Sache !!
zum Thema Achse verschieben : geht leider beim Beha nicht !

Untenanhängung wäre die Lösung weil du damit den Zugpunkt nach unten und etwas nach vorn verlagerst. Damit verhindert man das kippen, das wegschieben leider nicht...

Viele Grüße
Scheining

Wasser in die Hinterräder des Treckers bringt nach meinen dafürhalten gar nichts da sich das Gewicht neutral verhält.

Yogi,
das Wasser in den Reifen belastet zwar nicht die Schlepperachse, aber es sorgt doch für Gewichtskraft und damit mehr Druck zwischen Reifen und Untergrund?

Wegschieben sollte man doch mit Kerngewichten, Wasser in den Reifen und Frontgewicht verhindern können. Damit kannst du den Schlepper leicht 2-2.5t schwerer machen.

Der Wagen wird dich bei Bergabfahrten einknicken , oder ?
Musst halt den Wagen vorher ein bissl einbremsen . Ich hab auch immer überladen .Aber wenns drauf ankommt ,wird hält die Bremskraft voll aufgedreht und der Wagen leicht eingebremmst . Funktioniert bei mir problemlos. Kann schon sein, dass auch deine Obenanhängung ein Grund dafür ist . Ich schwöre daher auf meine Untenanhängung...

wenn die untenanhängung was bringt,das umbauen wär ja kein problem ,die deichsel ist ja dafür vorgesehen.

Hallo,

laut Wikibooks hat der Traktor knappe 5to Eigengewicht. Stimmt das? Wenn ja ist das natürlich zu wenig wenn du hinten drann 15to und mehr illegaler Weise bewegst. Dann auf alle Fälle die Kiste vorne und hinten Balastieren!

Was sagt Beha zu umrüsten auf Untenanhängung? Wirtschaftlich möglich?

Gruß
Dappschaaf

Hallo Willysjeep, ich fahre ein ganz ähnliches Gespann, John Deere 6115M mit 16ton Stepa, habe Untenanhängung mit K80 Kugelkupplung, fahre oft mit 750kg Frontgewicht, bisher ohne irgendwelche Probleme. Der einzig begrenzende Faktor ist die Zugkraft bergauf, da könnte mein Johnny für den Anhänger bisschen mehr Dampf haben. Ich habe Druckluftbremse, durch die Voreilung auch bergab keine Probleme mit seitlichem wegdrücken in engen Kurven. Je nach Untergrund fahre ich aber sehr oft mit Ketten auf der ersten Achse des RW.

Ich denke du solltest versuchen auf Untenanhängung umzubauen falls möglich, dann sollte es funktionieren. Da der Anhängepunkt unterhalb der Hinterachse liegt, wird bei Zug die Vorderachse zusätzlich belastet und nicht entlastet wie bei Obenanhängung.

Grüße aus der West-Pfalz

Jörg

Ja, aber du überlädst ja auch nicht, Jörg.

Würde den 6130 mit ein bisserl Ausstattung eher 6 t EG geben , was für einen 11 t eigentlich nicht so wenig ist , wenn dieser mit 11-12t gesamt gefahren wird . !!!!

Umbau Unten Anhängung 3-4 h erledigt, hat aber nicht nur Vorteile , ( Unterlenker , Achsdruck hinten bei Zug ) obwohl ich meine das eher das Bremssystem nicht richtig zu der Fahrweise passt . Wie schon angesprochen ist in dem fall eine Hydraulische Bremse zusätzlich zur DLB ein riesen Mehrwert (Streckbremse )
Vielleicht kann man aber auch die DLB Bremse auf mehr Voreilung einstellen , das eben viel früher vor der Kurve eine Streckung passieren kann. Gewicht vorne (oder hinten) würde ich immer mit Wasserfüllung erledigen , Achsschonend und trotzdem effizient.

Mann kann natürlich auch mit der richtigen Beladung die Stützlast positiv beeinflussen , was auch sehr helfen kann .

Wenn Du immer überlädst, fährst Du vielleicht auch einfach immer zu zügig für die jeweiligen Bedingungen?

gasgas hat geschrieben:Würde den 6130 mit ein bisserl Ausstattung eher 6 t EG geben , was für einen 11 t eigentlich nicht so wenig ist , wenn dieser mit 11-12t gesamt gefahren wird . !!!!

Hallo gasgas,

es gibt 3 Jd 6130

1. Modellreihe 6030 : Bj ab 2006 bis ca.2012 85 PS Radstand 2,4 m ,zul Gesamtgewicht 7,6 to

2. Modellreihe 6 R : Bj ab 2012 bis ca 8/2015 150 PS Max Radstand 2,765 m zul Gesamtgewicht 10,0 to
Ich habe diesen 6130 R seit 8/2015 . Dieser wiegt mit Frontladerkonsolen , gefederte Vorderachse , stufenlosen Getriebe und Fronthydraulik ziemlich genau 7 to. Auch in Verbindung mit meinem 20 to Muldenkipper hatte ich noch nie ein einknicken bei enger Kurvenfahrt ( allerdings 80 er Kugel Untenanhängung)

3. Modellreihe 6 R : Bj ab 9/2015 bis Heute 150 PS Max Radstand 2,58 m , zul Gesamtgewicht 9,95 to

Hallo zusammen

Danke für die Beiträge

Mein John Deere wiegt etwas über 6 to.
Überladen ist er ja nicht immer !!
Aber wie gesagt etwas schmieriger Waldweg bergab eine kehre nicht zu schnell gefahren !!!da hab ich schon meine Probleme
bemerkenswert wie mein Kollege mit dem Jonny um die enge kurve fährt !!!!

lg Patrick