unser binderberger spalter wiegt eigentlich nur 650kg

meint ihr es reicht ein 24 ps schlepper der marke IHC???

oder sollte es doch lieber wieder son nen 60 ps monster sein?

naja paar ratschläge evtl.

allseitz gute fahr euer ihc 956 driver.

http://cgi.ebay.de/MC-Cormick-324-D-seh ... dZViewItem

Hallo

zum betreiben für die Zapfwellenpumpe wirds reichen. Aber zum Transport wirds wahrscheinlich etwas happig werden.

Mfg

ja das die zapfwellenleistung reicht weis ich is ja eigentlich klar

war halt nur die überlegung wegen dem heben.

Heben wird er die 650 kg auch wohl. Musst ihn vorne nur schwer genug machen.

Eigentlich müsste der das schaffen. Ein kumpel von mir hat einen ähnlichen, und der hebt ohne probleme ein 2m Schwader und ein 1,35m breites mähwerk.

also wir haben auch eine Binderbeger und unser Schlepper ist auch sehr klein und hat nur 35 PS. Also schaffen tut ers auf jeden Fall. Ich weiß aber im Moment leider nicht genau wie schwer unsere Seilwinde ist.

Johnsen

das sollte er eigentlich schaffen (is ja n ih ) und wenn nicht, dann baust du dir da einfach nen kleinen zusatzhubzylinder an. das sollte nicht das problem werden.

können wir an einen sollchen schlepper noch nen einfachwirkendes steuergerät bauen ?

wenn ja was kostet es sowas nach zu rüsten.

ach und gab es die auch mit 32 kmh???

1958 war 20 km/h das höchste der Gefühle.
Ich würde mir diesen Schlepper auch nicht zum ernsthaft schaffen kaufen, sondern nur als Oldtimer zum Spazierenfahren (was ich nicht abwertend meine)
Ersatzteile für die alten McCormick vom von Mahindra und die haben m.W. keinen Importeur in D. MFG

was wär denn ne alternative von ihc??? 533? aber der händler 2 oste weiter hat einen da stehen und dfür will er 6000 euro was zuviel ist!

fendt und MF will ich keinen.

und deutz weis ich nicht halt ich nicht viel von!

auser von den ganz alten D30 und so.

Hallo,

nun will sich der Kumpel mal selbst melden.

Also unser 324 hatte in Sachen heben nie Probleme!
Ich denke, der wird da mit einem gescheitem Frontgewicht schon fertig!


@ MF-133

Wir lassen unsere Oldtimer auch noch richtig was tun, und wenn es sein muss bis aufs Verecken, quasi wie ein neuer Schlepper!!!
und wir dürfen uns auch immer wieder anhören " Die sind schon so alt, da müsst ihr SIE zu sagen " aber doch nicht mehr mit arbeiten....
Das ist unserer Meinung nach totaler Quatsch!
Ein Schlepper ist im Ersten Sinne eine Arbeitsmaschine und ab und an darf er auch mal ein Ausstellungsstück sein !

Da wir auch eine Menge Lanz oder Ursus haben, z. B. Glühköpfe, Halb- oder Volldiesel merken wir immer wiedrer aufs Neue, dass das Arbeiten genau das ist, was die Kisten wollen und nicht dieses spazieren fahren!
Da geht z.B. der gute Standlauf, der Regel- "Weg" verloren, aber mal ab und an so ein 16 Tonner voll da hinter (bei den Kleinen auch ein leerer) und dann lass gehen Kapelle!
Sonnst werden sie nartürlich auch beim ackern noch gut frei gehalten.

Ich denke der Name "Rombach" ist einigen unter euch geläuftig, und selbst die sagen auch, das ein alter Schlepper noch gefordert werden muss !

Selbstverständlich haben wir auch noch andere Schlepper, wie Fordson, Fahr, Hela, Hanomag usw.... und bei denen zeichnet sich das auch immer wieder aus !


Das sollte jetzt kein "Angriff" oder ein "anpflaumen" an MF-133 sein, nur ich wollte dieses Thema allgemein "korrigieren"


Gruß
Dominik

Wieso sollte der Schlepper nicht reichen? Für den Spalter anzutreiben reicht der dicke, bevor wir den Ford bekamen hatten wir unseren Spalter immer an nem 20 Ps Porsche, der hatte genug leistung zum Antrieb und gehoben hatte der den Spalter auch wunderbar.
Im Dorf hat auch noch einer einen Spalter an nem 20Ps Fendt, hatte auch noch nie Probleme mit dem Heben, er hat nur vorne Gewichte da er um auf der Straße zu fahren vorne zu leicht ist.

Und zu dem Thema alte Schlepper sollten nichts mehr arbeiten, die Schlepper sind früher zum Arbeiten gebaut worden, und nicht um damit Spazieren zu fahren, außerdem kann sich, wenn der Motor nicht gefordert wird, sich der Motor zusetzen und dadurch mit der Leistung herabgehen, zb. Verkocken die Ventile.
Bei einem Lanz soll diese Gefahr noch höhersein, habe ich mal bei jemand in der Szene gehört.
Man muss den Schlepper ja nicht überfordern, aber ein bisschen sollte man ihn schon noch "schnaufen" lassen

Mfg Kevin

Ja,
da ein Lanz ein Zweitakter ist und immer zu Öl in Anspruch nimmt, was einen niedrigen Falmmpunkt haben sollte setzt sich dann das Öl überall ab, wird hart oder die Ölkohle verstopft den Weg nach Draußen.
Wenn man ihn dann mal was tun lässt, nützt auch kein Funkensieb was, da kommen die Kohleklumpen Glühend raus !



Das kann dann im Dunkeln auch im Extremen so aussehen:




Gruß
Dominik