Hallo Forengemeinde,

habe ein Problem mit meinem fendt 309c Bj. 2001.
Die Reifen vorne sind weißen keine gleichmäßigen Verschleiß auf.
Da die Reifen auf damals komplett gewechselt wurden sind beide Reifen gleich weit verschlissen.
Jedoch am Profil der Stollen eher sehr ungleich.

Und der Schlepper fängt nun bei ca. 30km/h an zu springen und schaukelt sich auf.
Was meint ihr, soll ich vorne mehr Luft rein pumpen oder etwas Luft raus lassen?

MFG da Sepp

Hallo Sepp,

hab nen 308er. Hatte das selbe Problem mit Pirelli damals. Hab die Spur nochmals kontrolliert. Es lag aber einzig und alleine daran das der Vorbesitzer viel zu viel Luft drin hatte.

Mit Frontlader fahre ich 1,6 bar und ohne 1,3. das reicht vollkommen und die Stollen laufen jetzt auch gut ab bei den neuen Reifen. Und das Lästige springen ist auch ganz weg. Das war damals ganz extrem. Probiere es mal mit 1,4 bar je nach gewicht, es wird wesentlich besser sein. Aber je nach dem wie alt deine Reifen sind federn die nicht mehr so weich, das heißt das schaukeln wird nicht ganz weggehen.

Hallo

Das ist ganz klar der Luftdruck.

Wenn du einen Ball hart aufpumpst springt der auch weiter als mit weniger Luft

Luftdruck langsam absenken so um 0,1 -0,2 bar bis er ruhig ist aber kein Plattfuss

Hallo Fendt Farmer 308.

Wir reden aber schon beide vom vorderen Reifen?

Also ich probiers nachher mal mit 1,3 bar vorne.
Besten Dank

Mit freundlichen Grüßen

da Sepp

Vorne ohne Frontlader 0,8 - 1,3 Bar
Hinten 0,6 - 1,0 Bar
Weniger Luftdruck = weniger Reifenverschleiß , allerdings unsicherer Kurven Fahrt auf der Straße

Zement hat geschrieben:Vorne ohne Frontlader 0,8 - 1,3 Bar
Hinten 0,6 - 1,0 Bar
Weniger Luftdruck = weniger Reifenverschleiß , allerdings unsicherer Kurven Fahrt auf der Straße

So an scheiß hob i a no nia kert!
weniger druck is mehr verschleiß auf der Straße!

Kartoffelfuchs hat geschrieben:

Zement hat geschrieben:Vorne ohne Frontlader 0,8 - 1,3 Bar
Hinten 0,6 - 1,0 Bar
Weniger Luftdruck = weniger Reifenverschleiß , allerdings unsicherer Kurven Fahrt auf der Straße

So an scheiß hob i a no nia kert!
weniger druck is mehr verschleiß auf der Straße!

So ganz unrecht hat Zement finde ich nicht. Bei schweren Zugarbeiten im Feld hast du sicher, mit weniger Reifendruck, weniger Reifenverschleiß, weil du auch weniger Schlupf hast und der Reifen besser abrollt und die Zugkraft besser übertragen werden kann. Im Feld hast du mit weniger Druck auch weniger Verdichtungen mit schweren Anbaugeräten.
Auf der Straße brauchst du natürlich nen höhreren Reifendruck, da du schneller fährst (Tragfähigkeit des Reifens!)
Ich fahr meist um 1,6 bar im Feld und auf der Straße. Ist ein guter Kompromiss. Beim Frontlader-Schlepper halt dann vorne 2,2 bar hinten 1,5.
Wenn im Herbst alles gepfügt wird oder nachm Weizen gebrubbert wird senk ich auf ca. 1,3 ab.

Sepp: was stimmt den an meiner Aussage nicht? Der Michelin Omnibib ist bis1,6 bar ausgelegt und mehr geb ivh ihm nicht.

er hat aber auf der straße geschrieben! Im Feld ist das ja ok! Aber STRAßE!!!

Und was genau stimmt daran jetzt nicht?

zum verschleiß:
stollen links-rechts (auf einem reifen) unterschiedlich verschlissen: spur kontrollieren. sturz auch nicht ganz unwichtig.
ein paar stollen verschlissen, dann wieder gut, dann wieder verschlissen (beide seiten auf dem reifen): vorderachsfederung/dämpfung prüfen wenn vorhanden. wenn nicht vorhanden Rundlauf der reifen/felgen prüfen.
die genaue Einstellung der spur ist sehr wichtig für einen gleichmäßigen und geringen reifenverschleiß.
wie wird's oft gemacht: spurstangenkopf tauschen und die gewindegänge zählen; fertig! ohne kontrolle der spur ist das pfusch! die spur stimmt nicht mehr und der reifen verschleißt ungleichmäßig und schnell.

zum springen:
ist tatsächlich meißtens luftdruckanhängig.
308er mit großen Frontlader und 13.6R24 vorne wird mit 1,8bar gefahren, hinten 1,3. der hat noch nie gehüpft.
ohne lader weniger druck!!! würde vorn 1,3 und hinten 1,0 probieren (ohne sehr schwere last).

auch reifengröße und bauart spielen eine wichtige rolle.
passen die zur Hinterachse? radial oder Diagonalreifen?
schaukelt die kiste bei 30km/h oder ab 30km/h??

den geringsten verschleiß auf der straße habe ich mit einem hochwertigen markenreifen mit hoher stollenzahl und stollenbreite. dazu genau eingestellte spur und einen an das gewicht angepassten Reifendruck.

Ist doch ähnlich wie ich gesagt hab. Kommt halt auch drauf was der gersteller für drücke angibt

Hallo!!

Auf der Strasse sollte man mehr Luftdruck in die Reifen geben- weil ein Harter Reifen Rollt leichter ab- spart Verschleiss und Diesel
Am Feld wenig- Am Grünland Mittel...

So steht es auch in Unzähligen Sprit Spar Artikeln- und so haben wir es in der Schule gelernt

Es kann aber auch an Ungleich abgefahrenen Reifen, oder Unzentrierten vor allem Verstellfelgen liegen.
Bocke jedes Rad wenige cm Vom Boden entfernt auf, und Drehe es- dabe sollte der Reifen nich viel Unwucht laufen.
Werte weiß ich jertz nicht- 1,5 cm max???
Oder 0,5 cm??
Gruß

Hallo
Zu hohe Reifendruck erhöht sich auch der verschleiß auf der Straße .

Nun kommt die Frage auf , wieviel Stunden läuft der Schlepper auf der Straße und wieviel auf dem Acker und hier entscheidet sich der richtige Reifendruck .
Ein weitere Faktor ist natürlich auch um welchen Reifentyp es sich handelt .

Ist der Schlepper hauptsächlich auf dem Acker und auf der Straßen nur einige Stunden unterwegs , dann kann der Reifendruck ruhig unter 1,0 Bar liegen .

Laß die Räder doch mal auswuchten