Hi,

auf www.landwirt.com steht ein Vergleichstest in der 120PS-Klasse (4-Zylinder) zum Download bereit!
Faszinierend: Der Steyr Profi hat den stärksten und zugleich sparsamsten Motor. Valtra mit den wenigsten Lastschaltstufen bietet erstaunlicherweise die meisten Gänge im Hauptarbeitsbereich, der Hirsch mit dem Quad-Getriebe die wenigsten.

Beachtlich ist aber schon der Listenpreisunterschied vom teuersten, dem Fendt mit 105.916,- € und zum günstigsten, dem MF mit 75.346,- €.
Da muss eine Oma lange dafür stricken.

Stimmt,

allerdings waren der Fendt und der Valtra die Einzigen, die nicht schon im Prüfungszeitraum in die Werkstatt mußten.

Selbst 75.000 sind viel zu viele euros für einen 100 PS Schlepper. Kann doch nicht angehen dass wir schon bei 1000€ pro PS sind!!!! Hallo???? Seit wann scheissen wir Landwirte eigentlich Geld

Listenpreise sind gar nichts Wert, die sagen überhaupt nichts über den Verkaufspreis des Händlers

714er hat geschrieben:Listenpreise sind gar nichts Wert, die sagen überhaupt nichts über den Verkaufspreis des Händlers

Das sehe ich auch so..... Wer kauft schon nach Liste ????

Ich fahre den MXU 110 der ist ja baugleich mit dem Steyr 4115 Motor und Getriebe sind gleich.
Also Power hat der Motor das merkt man beim Pflügen, was mich nur stört das das Getriebe sehr laut ist

Hi,

trotzdem nimmt der Händler die Liste als Ausgangsbasis. Klar, daß er davon abgeht, aber für die € 105.000,- für den Farmer mit knapp 100kW hat man Mitte der 90er per Liste beispielsweise noch einen sehr gut ausgerüsteten Schlepper der 130kW-Klasse aus gleichem Hause (Favorit 818) bekommen. Soviel zur wirklich explosiven Preissteigerung in der letzten Dekade.

@Favorit
Ich habe das Thema Preissteigerung in der Landwirtschaft schon mehrmals hier versucht unterzubringen. Es gab mal im Herbst einen Bericht in der Profi auf den ich hier Kommentare haben wollte. Aber wenn es um die großen Marken geht drehen alles am Rad und reden davon das Qualität nunmal teuer sein muss. Wobei Fendt und JD genau soviel Probleme haben wie andere billigere wie z.B. Deutz, nur bei denen werden daraus ausnahmen gemacht und bei den anderen sind direkt alles Schlepper scheiße.

Das Thema vom Herbst

http://www.landtreff.de/viewtopic.php?t ... steigerung

da ist sogar der Leserbrief verlinkt von mir, ist sehr interresant zu lesen.

Viel Spaß damit

hallo

hmm das ist ja komisch mit der hubkraft beim deere

da ich selber einen 6420 habe und im prospekt steht

59,KN entspricht ungefär 5900daN und nicht 3090 daN

mein alter deutz DX92 hatte 4,0 to hubkraft und hatt den

4 schar rabe wenn noch sand an den scharen klebte nicht ausgehoben,

nur der jonny macht das,

habe vor zwei jahren auch den 411 getestet

der wer in der kabine deutlich lauter und im test gleich?

und fendt drehmoment? 529 Nm mal 1300 1/min geteilt durch

9950 geich 69 kw das sind 94 ps bei 1300 1/min was ist das

fürne dehmoment kurve?

ziemlich undurchsichtig

gruss karsten

Hi,

bei der durchgehenden Hubkraft kommt es auf den ganzen Verlauf an und nicht um den Wert im besten Hubpunkt, der in der Werbung immer genannt wird. Außerdem steigt der Hubkraftbedarf bei langen Geräten (z.B. Pflug) unterwegs überdurchschnittlich stark an. Daher muß die Hubkraftlinie des Krafhebers hier stark ansteigen. Das tut die vom Hirsch besonders gut, wie ja ausdrücklich im Text steht. DArüberhinaus wir in den OECD-Tests mit 10% Leistungsreduktion gemessen, um die realen Verluste durch Lenkung usw. zu simulieren. Als kritischste Geräte in dieser Leistungsklasse kannst Du aber Drillkombis, Kartoffellegemaschinen und schwere Düngerstreuer nehmen, da diese von Unten raus schon "schwerer" sind.
Die Drehmomentkurven entstehen an der Zapfwellen-Leistungsbremse. Es handelt sich somit um das "äquivalente Drehmoment"
-> http://www.fat.admin.ch/d/index.html
-> http://www.dlg.org/de/landwirtschaft/te ... .html#fahr


P.S.: Was beim Hirsch leider negativ auffällt, ist die extrem kleine Entnahmemenge an den Steuergeräten! Außerdem setzt JD ja weiterhin auf ein Kombi-System (zusammen mit Getriebeöl). Das ist insofern problematisch, da hier zusätzlich auch noch Bremsen uvm. an der Getriebesoße hängen.

wie wärs denn mal mit den neuen R6 Lamborghini den halte ich in moment für den Besten Schlepper der im moment gebaut wird da hat der 130er schon einen 7,2 Liter motor Power ohne ende

@fendt favorit 615 LSA,
es freut mich, dass du auch mal den Lambo erwähnst, obwohl der ja mt dem Deutz baugleich ist-sieht in silber natürlich rattenscharf aus
Zum Hubraum kann ich aber extremeres Bsp. nennen: NH TM 120(auch mit Turbo und Intercooler) mit 7,5litr. Motor. Der motor wird genau so bis 260 PS eingesetzt.
MfG

fendt favorit 615 LSA hat geschrieben:wie wärs denn mal mit den neuen R6 Lamborghini den halte ich in moment für den Besten Schlepper der im moment gebaut wird da hat der 130er schon einen 7,2 Liter motor Power ohne ende

ist absolut identisch (bis auf ein Paar Kleinigkeiten in der Kabine und Motorhaube) mit dem Deutz Agrotron.

Ich finde es traurig, das Maschinen, die soviel Geld kosten (und teurer geworden sind) qualitativ so grottig sind.

Die im Test beschriebenen undichten Steuergeräte oder die abgebrochene Armlehne ist meiner Meinnug nur auf schlechte Verarbeitung und Verwendung billiger Materialien zurückzuführen. Bei solchen Preisen unverständlich.

Würden wir Landwirte das machen, dann wäre gleich wieder ein Bericht in der Zeitung, wie böse wir doch sind!

Schlim das während des Tests nur fendt und valtra nicht in die wrkstatt musten