hallo an alle

ich suche einen Schmalspurtraktor, hauptsächlich zum Transport von Brennholz in die Scheune. Und im Winter zum Schneeschieben.
In meiner Scheune ist nicht viel Platz deswegen Spurbreite unter 1m.
Wer kann mir Tipps geben was gut ist und evnt. Vor-, u. nachteile.
Bin schon TZ4K Probegefahren.
Was haltet ihr von Holder Knicklenker, TZ4K, oder Yanmar, Iseki ????

Vielen Dank im Vorraus

Schmalspurschlepper, insbesondere Knicklenker kippen leichter um. Zudem sind sie Bauartbedingt meist leichter als standart Schlepper und bringen daher weniger (häufig) Kraft auf den Boden, was sich insbesondere beim Schneeräumen negativ auswirkt.
Positiv ist halt, dass sie deutlich wendiger sind, man braucht natürlich auch weniger Platz zum Unterstellen.

Hallo

Mein Nachbar hat einen Kubota B7001. Mit dem transportiert er auch das Brennholz. Zur Holzsaison hat er meistens die Winde hinten drann. Er hat sich vorne auf dem Gewicht noch eine zusätzliche Lademöglichkeit geschaffen. Ist ein Gestell aus Winkeleisen, welches über die Gewichte gehangen wird. Zusätzlich hat er für hinten noch eine Kiste am Dreipunkt hängen wo auch Holz transportiert wird.

Hallo!
Ich habe einen Kubota B8200
20 PS, Kabine, Allrad, Fronthydraulik usw

Habe auch schon mal Bilder hier eingestellt. wäre eventuel was für dich, bei Interesse pm

Ich habe ihn zum rangieren auf dem Hof, zum Schneeräumen und auch schonmal zum holzrücken benutzt, brauche ihn aber nicht mehr

mfg fabian

Hallo, wir hatten vor ca. 3 Jahren einen 50PS Fendt Weinbergschlepper, hatte Allrad und selbstsperrende Vorderachse. Die hinteren Felgen haben wir gedreht - wegen besserer Spurweite. War ein richtiges Kraftpaket nur für uns zu wenig Bodenfreiheit und wie oben beschrieben etwas zu leicht. Als Schlepper für die von Dir beschriebenen Arbeiten sicher eine Top Maschine, aber auch nicht billig. Würde ich aber jedem Kubota Iseki oder ähnlichem vorziehen. Schau mal in Traktorpool nach Weinbergschleppern, gibt ja auch Deutz und andere in dieser Klasse. Wenn man Glück hat bekommt man was brauchbares zu einem guten Kurs. Mit 50PS auch genug Power für Spalter und Co. Gruß Michael

Vielen Dank schonmal für die Antworten.
Es ist so, ich will nicht übermäßig Geld ausgeben. Hab so an ca. 3-4t € gedacht.
Der Schlepper muss keine 50 PS haben.
Ich hab einen Jonny 1640, für den Einsatz der 5t Winde, Kreissäge, Holzspalter, Mulde etc.
Mir geht es wirklich nur darum nen kleinen wendigen Schlepper zum Holztransport mit Anhänger, und Schneeräumen.
Hat jemand erfahrung mit der Haltbarkeit vom TZ4K????
Hab ein Angebot über nen TZ4K für ca. 3000€ der hätte wohl nen neuen Motor.
Ist halt die Frage: nen Knicklenker oder nen kleinen Allrader wie Iseki????

Andy_S hat geschrieben:Schmalspurschlepper, insbesondere Knicklenker kippen leichter um.

also als ich derletzt das Prospekt (unten im Anhang) gesehen habe konnte ich es nicht glauben, bin heim und habe es probiert, probier Du das mal mit nem Standardschlepper ....

Andy_S hat geschrieben:Zudem sind sie Bauartbedingt meist leichter als standart Schlepper und bringen daher weniger (häufig) Kraft auf den Boden, was sich insbesondere beim Schneeräumen negativ auswirkt.

Ich brauch kein Frontgewicht um hinten >500kg zu heben, durch den permanenten Allrad und das Knickgelenk komm ich um die Kurve im Winter wo es andere geradeaus weiterschiebt, sicherlich hab ich halt nur 1,5m Räumbreite anstatt 2,5m

Andy_S hat geschrieben:Positiv ist halt, dass sie deutlich wendiger sind, man braucht natürlich auch weniger Platz zum Unterstellen.

ja, also vorne quer in die Garage neben die Ducati, das probierst mal mit nem Standardschlepper
meine Garage ist übrigends nur 1,9m hoch

Andy_S hat geschrieben: Knicklenker kippen leichter um

Deswegen baut man ja Schlepper für schweres Gelände ja auch als Knicklenker. Siehe Welte, HSM, Timberjack, usw.

arbo hat geschrieben:

Andy_S hat geschrieben: Knicklenker kippen leichter um

Deswegen baut man ja Schlepper für schweres Gelände ja auch als Knicklenker. Siehe Welte, HSM, Timberjack, usw.

genau...
für manche ist Physik eben anders....

falsch bedient fallen sie vielleicht in Situationen um wo andere stehen bleiben,
auch Frontlader sind bissle schlecht bei Knicklenkern in manchen Situationen,
aber wenn man damit umzugehen weiß ist es einfacher.

Hallo Traktorfreunde,
habe eine Krieger KS 30 AS, altes Schätzchen, macht z.Zt. ein wenig Prbleme,
Bei eingeschaltetem Allrad und engem rangieren blockiert etwas.
erst dachte ich es wären die Bremsen, denn sobald die Blockade auftritt und ich ein wenig rückwärts fahre geht es wieder.
Habe auf Grund desse die Bremsen neu gemacht alles soweit OK, die Blockade ist immer noch da. Könnte das an dem Vorderachsgetriebe liegen oder an der ausgeschlagenen Buchse der Vorderachsaufhängung ?.
Wer hat eine Idee.
Für eine Antwort wäre ich dankbar.
Eddi

ich würde auf eines der Differenziale tippen

Das können auch die endantriebe an der Vorderache sein z. b. Portalgetriebe oder Planetengetriebe

Waldwichtel hat geschrieben:Das können auch die endantriebe an der Vorderache sein z. b. Portalgetriebe oder Planetengetriebe

stimmt, aber da er auf "Kurvenfahrt" hingewiesen hat,
denke ich es ist eher ein Diff ....

Oder die Kreutzgelenke was ich eher glaube

abu_Moritz hat geschrieben:

arbo hat geschrieben:

Andy_S hat geschrieben: Knicklenker kippen leichter um

Deswegen baut man ja Schlepper für schweres Gelände ja auch als Knicklenker. Siehe Welte, HSM, Timberjack, usw.

genau...
für manche ist Physik eben anders....

falsch bedient fallen sie vielleicht in Situationen um wo andere stehen bleiben,
auch Frontlader sind bissle schlecht bei Knicklenkern in manchen Situationen,
aber wenn man damit umzugehen weiß ist es einfacher.

drum haben radlader ja grundsätzlich keine knicklenkung