Hallo allerseits.

Ich hätte mal eine (vielleicht etwas doofe) Frage an alle Besitzer einer Anbauwinde.

In der Bedienungsanleitung steht das man nach 40 Betriebsstunden die Antriebskette spannen und schmieren soll.
Hat das jemand von euch schon mal gemacht?
Welches Fett / Schmiermittel wurde dafür verwendet?
Wie sieht es mit der Spannung der Kette aus?
Ich bin mir diesbezüglich noch sehr unschlüssig ob ich an der Winde herumschrauben soll solange alles tadellos funktioniert.
Wenn das Fett warm werden sollte und sich verflüssigt kann es von der Kupplung aufgenommen werden und dann sind wohl die Lamellen dahin.
Bei der Bedienungsanleitung der Uniforest 40 ER wird das etwas komisch beschrieben (ab Seite 10 nachzulesen).
http://www.zieglmeier-hydraulik.de/images/40ER.pdf

Ich hatte mal eine schlechte Erfahrung gemacht mit dem Fetten der Radlager eines Kippers.
Nach dem Fetten der Radlager habe ich nach einiger Zeit festgestellt das die Bremswirkung nachgelassen hat.
Hervorgerufen durch eine Reaktion des Wälzlager-Fettes, welches durch die Bremswirkung zu warm wurde, sich dadurch verflüssigt hat und
von den Bremsbelägen aufgenommen wurde.
Alle Bremsen mussten zerlegt, gereinigt und alle Radlager mit hochtemperaturbeständigen Staucherfett neu abgeschmiert werden.
Viele Grüße.

Hallo,
ich habe die Ketten der Winden bisher immer mit Ketten-Sprühfett aus der Spraydose gefettet,das zeug ist extra dafür hergestellt und hat super Hafteigenschaften...
also eigentlich kann damit nichts an die Kupplung kommen,wenn man das behutsam macht.
Würde dir empfehlen die kette vor dem schmieren gründlich mit Lappen,bremsenreiniger und druckluft zu reinigen!
Also bei den Tajfun wars bisher so,dass im Neuzustand an der längsten Stelle der Kette das Spiel ca 5mm betrug und so habe ich sie dann auch immer nachgestellt,bisher bin ich damit gut gefahren.
Ich überprüfe das immer jetzt um diese Jahreszeit,vor der Saison einmal und dann Anfang Januar nochmal.
Schöne Grüße,Philip

Nö hab ich noch nie gemacht - ich glaub bei uns Hobby-Holzern läuft die Winde keine 50h im Jahr.

Doch, das sollte man speziell nach den ersten (-zig) Betriebsstunden schon machen - da längt sich die Antriebskette (wie auch z.B.
eine neue Sägekette) am meisten. Ist aber wirklich keine große Affäre. Wie beschrieben, das Kettenschutzblech mit dem großen Zapf-
wellenschutztrichter abnehmen - dann sieht man schon was Sache ist. Ich nehm' auch Kettenspray - sparsam und zielgenau aufgetragen
kann da kaum was danebengehen. Vom Werk aus sind die Ketten idR sehr spärlich gefettet - fast trocken ! Die Kette bei meiner KRPAN 4E
war nach einigen Monaten noch kaum gelängt, bei der KRPAN 5EH eines Bekannten war da nach der selben Zeit schon mehr als 1 cm Luft -
was sicher zu viel ist.

Wenn man die Kette gerade so weit spannt, dass man den Zapfwellenstummel noch von Hand drehen kann, dürfte das passen.

Gruß
Adi

ok wieder was gelernt. Muss ich morgen gleich mal schauen.

Hallo,
ich schau 1-2x im Jahr nach der Kettenspannung.Wie schon gesagt wurde ist die Kontrolle einer neuen Kette am Anfang besonders wichtig.
Anfangs also öfter mal schauen. Das Fetten mach ich auch mit Sprühfett (das gleiche wie bei den Motorrädern).
Es empfiehlt sich das nach der Arbeit (Kette warm) zu tun. AUsserdem haftet es besser wenn´s über nacht steht. Es reicht wenn die Kettenglieder gleichmäßig benetzt sind...wenn es runtertropft war es zuviel (und kann dann auf die Bremse kommen).
DIe meisten WInden haben 2 Ketten..da gibt es eine Reihenfolge wie die zu spannen sind (beeinflussen sich gegenseitig)...da mal die Anleitung studieren.
Musst mal schauen bei meiner Tajfun WInde gibt es eine Position wo man mit einem Sprührohr an der Fettdose genau auf die Kette zielen kann ohne was dabei versehentlich zu treffen.
Richtig eingestellt und gefettet=deutlich leiser und weniger Zahnverschleiß
Ciao Patric

Servas!

Bei den KRPAN Winden mit Elektr. Hydr. bedienung wird ja das Kettenrad von hinten an dio Trommel gepresst- und nicht die Trommel an das Kettenrad- da muss man unbednigt darauf Achten, dass die Kette nicht zu Stark gespannt wird, sonst hat man zugkraftverluste!

Weiß jemand wie groß der Durchhang bestens der gespannten Antriebskette an diesen Winden sein sollte??

Gruß

Ich habe die Kette an meiner 4-to. Tajfun bisher noch nachgespannt, werde das aber vor dem nächsten Einsatz mal machen. Die Kette schmiere ich regelmäßig mit Kettenspray wie es für Motorradketten verwendet wird. Muß kein teures Keramik- oder sonstiges Luxusspray sein, die Kette in der Winde läuft nicht so schnell wie beim Motorrad wo das Fett nicht abgeschleudert werden soll.

Franz

Servus zusammen,

bin gerade dabei die Ketten an der Tajfun EGV 45 AHK nach zu spannen.
Mich verwirrt allerdings die Anleitung ein wenig.
In Punkt 3 gemäß Bedienungsanleitung heißt es hierzu:
Lösen sie die vier Schrauben 5 um ca. eine Umdrehung, um das Antriebsgehäuse 8 umstellen zu können.


Ich frage mich jetzt da nur welche der vier Schrauben da zu lösen sind?
Damit können doch nicht die vier M8 Sechskantschrauben gemeint sein!?

Ich sehe das eher so, dass das komplette Antriebsgehäuse von hinten her über die beiden M12 Sechskantschrauben und der quer liegenden Metallplatte am Windenschild gelöst werden muss.

So richtig klar komme ich da jetzt nicht!?
Weiter habe ich noch das Problem das am Ölmessstab wohl über die Entlüftung Öl austritt.

Gruß

Ecoboost

Servus,

also das Antriebsgehäuse wird wie ich bereits vermutete nur über die beiden M12 Sechskantschrauben am Windenschild fixiert.
Ich habe die beiden M12*45 mm 8.8 Sechskantschrauben aber jetzt gegen M12*50 mm 12.9 Innensechskantschrauben mit dicken Unterlegscheiben gewechselt, da mir die 8.8 Schrauben einfach zu weich beim fest ziehen waren und ich zudem den Eindruck hatte dass die Fixierung des Gehäuses so nur bedingt ausreicht.
Die 12.9 Schrauben konnte ich jetzt bombenfest anziehen, kein Vergleich mehr zu vorher.

Somit sollte die neu eingestellte Kettenspannung weitgehendst so beibehalten werden.

Gruß

Ecoboost