kotschenreuther-neufang.de

Ja den habe ich schon in der Forstmaschinenprofi gesehen, aber ich frage mich ob der Preis in der Relation steht zu dem was man damit verdienen kann. Wenn man die Preise und Vorschriften in Deutschland ansieht bin ich froh das ich in Österreich wohne und arbeite.

Ja da hast du schon Recht!!
Finde nur die Überlegung super mal so ein Teil zu bauen!!

hallo holzessener!
natürlich von der konstruktion und idee her ist der kotschenreuther sicher genial auch finde ich es gut wenn sich maschinenbauer um nachhaltigkeit und bodenschonung bemühen nur stelle ich als forstunternehmer den kosten nutzenfaktor in frage.

Den Ausschlag für den Bau der Maschine gaben wohl die (teils recht fragwürdigen) Ausschreibungen der BaySF mit ihrem Radlast und Bodendruck(wahn). So währe es dem potenziellen Kunden Möglich Zwischen Rädern und Softtracks hin und her zu wechseln. ob ihm das jemand zahlen freiwillig will, Ich wage es zu bezweifeln.
Die BaySF förderten für Klemmbankeinsatz in ihren Ausschreibungen Boogieachsen mit Bändern oder ähnliche Systeme. Da es technisch nicht ohne weiteres möglich ist ein Boogieachsaggregat an einen Deere Schlepper zu schrauben war Kotschenreuther eigentlich gezwungen das so zu Lösen.

Etwas skeptisch bin ich bezüglich der haltbarkeit der Softtracks. Steht der Schlepper beispielsweise mit einer stützrolle genau auf einem Stock, bei schwerer Kran oder Seilarbeit (vor allem bei seitlichem Zug), dann kommen enorme Kräfte auf einen kleinen Teil des Laufwerks.
Desweiteren (siehe WFW-softtracks) gab es schon Risse der Nylonfäden im Gummiband.
Also wurde mit Stahldräten statt Nylon experimentiert, Resultat: die Drähte erhitzten sich und lösten sich vom Gummi.

Meiner Meinung nach Gehört die Zukunft den Sechs- und Achtradmaschinen, im Bedarfsfall mit Bändern.

Finde nur die Überlegung super mal so ein Teil zu bauen!!

Ist richtig , nur eine Firma die immer nur sowas baut, gibts ned lange, man kann zeigen was geht, man muss aber ein Marktorientiertes Angebot haben.

Hi ,

mal ne ganz blöde Frage . Ist das nicht ein ganz normaler Kotschenreuther Forstschlepper und anstatt Rädern sind halt zugekaufte Gleiskettenfahrwerke angebaut? Da werdenn die Entwickluingskosten noch im Rahmen sein, ob es der Markt annimmt muß man halt sehen.

Gruß Tom

Kotschenreuther spricht von sechs Stunden Umbauzeit von Rädern auf Softtracks. Technisch ist es wohl so wie bei den WFW Softtracks. Räder runter Sottracks drauf.
Die mehrkosten liegen in den Anschafungskosten, nicht in der Entwicklung.

Apropos: was mich angenehm überrascht hat ist das Kotschenreuther einen Epsilon-Kran drangedübelt hat

Falls das mit dem Bodendruckwahn nicht aufhört und der Bayrische Staatsforsten diese ominösen Ventile einführen will, wäre es denn dann nicht wirtschaftlicher -falls möglich- seinen Radschlepper mit sowas auszurüsten? Oder ist das für den harten Waldeinsatz nicht geeignet.

MfG

new_holland hat geschrieben:Falls das mit dem Bodendruckwahn nicht aufhört und der Bayrische Staatsforsten diese ominösen Ventile einführen will, wäre es denn dann nicht wirtschaftlicher -falls möglich- seinen Radschlepper mit sowas auszurüsten? Oder ist das für den harten Waldeinsatz nicht geeignet.

MfG

Naja, also zu reinen Zugkraftübertragung bei landwirtschaftlichen Zwecken wird diese Kostruktion inkl. Gummiketten wohl reichen, im harten Forsteinsatz hingegen, kann ich mir kaum vorstellen, dass einigermaßen akzeptalble Standzeiten erreicht werden.

Gummiketten sind immer nur bis zu einer bestimmten Größe und Anwendungsart von Vorteil. Siehe Kettenbagger.
Da wird man auch keinen Größeren finden, der auf Gummi fährt. Erst recht nicht im härteren Einsatz.
Hierbei ist aber sicherlich auch der Transport auf eigener Achse zu vernachlässigen.
Für einen kleinen Rückeschlepper, wie den oben Angeführten, kommt eigentlich nur ein Umsetzten auf eigener Achse in Frage, wobei nichts an Gummiketten vorbeiführt.

Für deutlich effizienter erachte ich allerdings Gummibereifung mit Laufbändern, dann wahlweise Kunststoff oder Stahl. Die sind schneller montiert.
Für die strengeren Auflagen im Bereich des Bodendrucks kommen dann wohl nur noch 6- oder 8-Radmaschinen zum Einsatz, bei denen dieses Kriterium preisgünstiger realisiert werden kann.

Dies bedeutet dann allerdings auch ein "Aussterben" einiger kleiner Rücker, eine Tatsache, die sich astrein in das Gesamtbild der voranschreitenden Bewirtschaftungsrationalisierung des hiesigen Baumbestandes einfügt.

Aber das ist ja im Prinzip alles kalter Kaffee und hier im Speziellen wohl nur der Versuch eines kleinen mittelständischen Unternemens, weiter im Gespräch und der Erinnerung des Absatzmarktes zu bleiben.


Gruß

Hallo,

Ich find nen ganz schick. Ob das Natürlich lange hält bei Wurzelstöcken usw muss man sehen.

Wo seht ihr da eigentlich einen Epsilon Kran?

HINTEN

Ja schon klar aber wo steht da was von Epsilon? Meiner meinung nach ist das ein ganz normaler Kotschenreuther Kran wie sie sie an fast alle Schlepper bauen.

Schau dir mal den Wipparm an!

Gruß