Hallo
Wer kann mir mal verständlich die Funktion eines "Sicherheits-/Sperrventils" erklären ?
Habe ich das richtig verstanden das bei einem einbau eines Sperrventils das nachlassen eines
Hydraulikzylinders verhintert wird ?
Habe das Problem das sich bei meinem Düngerstreuer der Schieber langsam öffnen weil
das Steuergerät (Doppeltwirkent) leicht nachlässt. Habe zwar schon einen Absperrhahn eingebaut
was aber auch nicht 100%ig funktioniert.
Wäre ein "Sicherheits-/Sperrventil" eine Lösung ?

MfG. 1056xl

ubs Bitte verschieben ins Landtechnik-Forum

Nein, da so ein Ventil erst Ölfluss zuläst und dann wirkt. Steuergerät ausbauen und neu dichten lassen. Ist im 1056 verbaut? Reifen R/H runter Verkleidung am Kotflügel ab, Gestänge aushaken fertig. 45 Min.

mfg

Das gehört hier nicht hin.

Hier gehts nicht um Landtechnik, sondern Ackerbau.

Hallo MTX-Driver
Nein ist im 733 verbaut.
Weis nicht ob abdichten eine Lösung ist, hab mal irgentwo gelesen
das bei DW-Steuergeräten ein gewisser %-satz undichtheit normal ist .

MfG. 1056xl

.... das "Nachlassen" beim Streuer liegt in der Leckagetoleranz des Steuergerätes (kleine Zylinder) ... man bekommt es nie zu 100% dicht.

Eigentlich sollte die Sache mit einem intaktem Kugelhahn funktionieren. Ich vermute die Kugelhähne sind nicht ganz dicht.

@ Mad
Wen du es ganz gelesen hättest,hättest du dich nicht bemühen müssen

Hallo Milchtrinker
Ja der Kugelhahn ist warscheinlich nicht ganz dicht, aber selbst ein
100% dichter Hahn nützt nichts wenn man ab und zu mal vergist Ihn zu schließen

MfG. 1056xl

... und genau das ist krux mit den hydraulischen EW Schiebern am Streuer. Kein Schleppersteuergerät ist zu 100% dicht !!!

Somit öffnen sich 100% der Streuer, wenn man sonst keine Maßnahmen ergreift.

Aber am Zeichenbrett der Hersteller steht ein Streuer niemals gefüllt über die Mittagspause - oder hat einen etwas weiteren Heimweg vor sich !!!

Doppelwirkend fällt weg, da es sonst die Einstellanschläge "neu einstellt".

... Umbau auf Pneumatisch betätigt ???

Grüße

Hallo Milchtrinker
Pneumatisch ist nicht möglich

MfG.

Pneumatik kann ja genauso nachlassen.
Am besten Kugelhahn/hähne konsequent schließen. Habe meine in die Kabine gelegt, weil ich sie auch zur Teilbreitenschaltung nutze.
Weitere Möglichkeit wäre ein Magnetventil welches mit der "Zündung" des Schleppers verbunden ist, damit wäre der Zylinder zumindest dann gesperrt wenn der Motor nicht läuft.
Selbstverständlich kann man auch einen Sperrblock verwenden, und den 2. Ausgang blind verschließen. Dann öffnet der Schieber nur wenn das DW Ventil aktiv auf Senken steht, nicht in Schwimmstellung. Nachteil: DW Ventil am Schlepper und 2. Hydraulikschlauch erforderlich.

Hallo
Erstmal Danke an wen auch immer fürs verschieben , manchmal......
@countryman, ja ich denke auch vielleicht einen neuen Absperrhahn versuchen wäre sinnvoll.
Habe meinen Absperrhahn auch in der Kabine, wird auch fast immer konsequent geschlossen,
ist aber leider so das er manch mal auch im geschlossenen zustand nach lässt
Ist erst auchmal die billigere Lösung gegenüber einem Sperrblock zumal ich noch nicht weiss
obs damit besser wäre.

Danke für die Antworten.


MfG. 1056xl

1056xl hat geschrieben:Hallo MTX-Driver
Nein ist im 733 verbaut.
Weis nicht ob abdichten eine Lösung ist, hab mal irgentwo gelesen
das bei DW-Steuergeräten ein gewisser %-satz undichtheit normal ist .

MfG. 1056xl

Ich denke , es ist die SB 1 Serie von Bosch verbaut .Bei diesen DW-Ventilen ist eine gewisse Lekage normal - wie Du selber schon geschrieben hast .
Für SB1 gibts keine Sperrventile als Option , das fängt erst bei SB2 an , und die benötigen richtig Platz .

Es gibt jedoch von SB1 EW- Sitzventile , die sind dicht ( bis ein Fremdkörper im Ventilsitz hängen bleibt )

Du hast eben die Situation , dass wenige cm³ Öl aus dem Zylinder schon die Öffnung des Schiebers bewirken .

Hallo 2810
Ja es sind die (ist ein) SB1 von Bosch mit 3 Stellungen (vor/neutral/zurück ).
Wollte es schonmal gegen eines mit 4 Stellungen (beide entlasstet/vor/neutal/zurück) tauschen
weil so beim ablassen eines Kippers zB. immer auf der gegen seite Druck aufbaut wird.
Oder ich erweitere um ein EW.
An meinem alten 453 habe ich nur EW.-Steuergeräte (Frontlader/Mähwerk/Kipperanschluss)
und die sind schon ganz schön alt und ausgeschlagen aber dicht.

Beschreibung:
● doppelt entsperrbares Rückschlagventil 3/8"
● Stahlausführung
● die Rückschlagventile öffnen bei Durchfluss zu einer Verbraucherseite, wobei das jeweils gegenüberliegende Rückschlagventil gleichzeitig über einen Steuerkolben hydraulisch-mechanisch gesperrt und somit der Rückfluss von der anderen Verbraucherseite ermöglicht wird. Somit wird zuverlässig das Absinken von Zylindern verhindert
● max. 30l/min. - max. 350 bar


MfG. 1056xl

Hallo!

1056xl hat geschrieben:Oder ich erweitere um ein EW.

2810 hat geschrieben:Es gibt jedoch von SB1 EW- Sitzventile , die sind dicht

Weil ein doppelter Sperrblock wäre eher die Kanone für die Spatzen ...

Gruß F

Vorsicht : es gibt von SB1 auch EW-Schieberventile (Bosch )

Dann gibts noch Nachbauten im Netz, sind oft Schieberventile.

Daher Augen auf