Hallo,
sind die Agrotrons 150 und 165 MK3 (165.7) zu leicht?
Letzte Woche habe ich bei der Roggensilage für eine Biogasanlage bei uns im Ort beobachtet, dass die Agrotrons 150 und 165.7 mit Annaburger Großraumheckselwagen das Silo nicht "hinaufkamen", deswegen spannten sie einen DX 140 davor.

Also zu leicht kann ein Schlepper eigentlich nicht sein, bzw. leicht genug. Wenn man mehr Gewicht braucht, dann schmeisst man halt nen gescheiten Klotz in die Fronthydraulik.

Dass die Schlepper den Haufen nicht mehr raufkommen, kann aber auch andere Gründe haben.
Irgendwann wir die Rampe halt einfach zu steil, da reichen die PS dann für das Gewicht des Hängers nicht mehr aus, auch wenn der Schlepper auf der Straße keine Probleme hat.
Was auch sein kann ist, dass die Rampe des Silos nicht genug verfestigt ist und die Schlepperreifen deshalb keinen Halt haben und durchdrehen.


MfG Agrotron

nabend,

Ich würde auch sagen das die Tatsache das der Schlepper bei ausreichender Motorleistung den Wagen nicht mehr auf den Haufen zieht mehrere Gründe haben kann.

Zum Allerersten wäre da das Gewicht auf der Hinterachse des Schleppers und der Reifenluftdruck, in dem Lu wo ich fahre haben wir jeweils einen NH M135 vor Kaweco Radium 40 Dosierwagen, die leistung ist auf der Straße total ausreichend und bei entsprechendem Beladen ziehen die den Wagen auch laaang drüber her, alerdings nur wenn die miete ausreichend Festgefahren wurde.

nabend,

Ich würde auch sagen das die Tatsache das der Schlepper bei ausreichender Motorleistung den Wagen nicht mehr auf den Haufen zieht mehrere Gründe haben kann.

Zum Allerersten wäre da das Gewicht auf der Hinterachse des Schleppers und der Reifenluftdruck, in dem Lu wo ich fahre haben wir jeweils einen NH M135 vor Kaweco Radium 40 Dosierwagen, die leistung ist auf der Straße total ausreichend und bei entsprechendem Beladen ziehen die den Wagen auch laaang drüber her, alerdings nur wenn die miete ausreichend Festgefahren wurde.

Welcher 150er? Der mit 6 Litern? Der muss in der Tat vernünftig ballastiert werden, um seine Kraft auf den Boden zu bringen, spreche aus Erfahrung. Wie es mit dem 150.7 aussieht weiß ich nicht, aber der ist, denk ich, auch nur minimal schwerer als der 6er.

Also ich kann aus eigener erfahrung sprechen dass der Deutz sehr gutauf die Miete kommt. Er muss nur richtig ballastiert sein. Also vorne ein schönes Frontgewicht dran. Zum anderen Punkt muss die Miete gut angefahren sein weill wenn der Trecker einmal anfängt durchzudrehen ist es vorbei. Das Lohnunternehmen, welches manche arbeiten für uns übernimmt fährt bei der Erntezeit mit Deutz 150 und 120 und 6.07 und New Holland 155 und 160. Hinter den 4 großen Schleppern hingen große Veenhuis Karren (gerade nicht die genaue Beziechnung bekannt) ujnd hinter dem 6.07 eine Fortschritthäckselkarre. Da ich ja selbst gefahren bin konnte ich genau merken dass die Deutz Schlepper besser die Mieten hochkamen wie die New Holland. Also ich kann da nicht so ganz zustimmen das die schlecht auf die Miete kommen.
Gruß Johannes

Hallo INtrac, die Info ist recht dürftig, um hier was dazu sagen zu können.

Warum fahrt ihr eigentlich noch auf den Haufen. Wollt ihr nur zeigen wer besser drauf kommt? Oder könnt ihr keine Wagen zurück schieben?
Bei uns werden die Wagen rückwärts soweit wie es geht auf den HHaufen geschoben und abgeippt. Dann braucht der Walzschlepper wenigstens nicht vom Haufen runter. Und es werden durch Schlupf der Reifen wenigstes keine Silage wieder aufgelockert. Sicher ist etwas schwieriger als gradeaus hoch zu fahren. Aber etwas können müssen die Muldenkipperhelden ja auch.
Vicktoria

naja bei einem Hohrn dafür schmäleren Fahrsilo ergiebt das wenig sinn da Rückwärst raufstoßen zu wollen

den
1. Der Schlepper bringt den Wagen nicht ansatzweise hoch
2. Der Mais würde nicht vom Kipper runtergehen
3. Der Radlader würde die Masse nicht aufs Silo hochschieben können weil es zu steil ist.

@ Viktoria,
bedenke bitte, dass nicht alle mit einem Kipper Mais häckseln es gibt vielleicht auch noch normale Häckselkarren mit Kratzboden und noch aAbschibewagen und rate mal wenn man mit einem Veenhuis wagen schön über die Miete fährt und den Kratzboden laufen lässt ist der Mais oder Gras Klasse verteilt und man hat sich den Radlader gespart und braucht nur noch einen Walzschlepper.
Gruß
Johannes

Johni Driver hat geschrieben:naja bei einem Hohrn dafür schmäleren Fahrsilo ergiebt das wenig sinn da Rückwärst raufstoßen zu wollen

den
1. Der Schlepper bringt den Wagen nicht ansatzweise hoch
2. Der Mais würde nicht vom Kipper runtergehen
3. Der Radlader würde die Masse nicht aufs Silo hochschieben können weil es zu steil ist.

Zu 1 Braucht er ja auch nicht. Der Radlader schiebt es schon da hin wo es hin soll

ZU 2 Wen der Wagen hoch genug gekippt wird rutsvht es schon runter, späteseten dan wen man wieder vorwärts fährt. Hatten eigentlich noch nie Probleme damit.
zu 3 Anderer Radladerfahrer. Man lässt den haufen einfach langsam schräg ansteigen.

Die Voteile überwiegen einfach.
Der Walzschlepper bleibt auf dem Haufen. Es wird kein Futter aufgewühlt. Man braucht keine Drahtseile mehr um den Schlepper über den Hauf zuziehen. Inn nassen jahren kommt kein Dreck ins Silo.

Welche Vorteile hat den das darüber fahren? Höchstens das man zeigen kann wär länger hochfahren kann.
Vicktoria

Vicktoria hat geschrieben:Welche Vorteile hat den das darüber fahren?

Es können auch diejenigen abkippen, die z.B. den Mais nur mit 2-Seitenkippern fahren.
Soll es noch genug von geben.

Malte hat geschrieben:

Vicktoria hat geschrieben:Welche Vorteile hat den das darüber fahren?

Es können auch diejenigen abkippen, die z.B. den Mais nur mit 2-Seitenkippern fahren.
Soll es noch genug von geben.

Die schieben ihren Wagen im Rechten Winkel vor das Silo. Dann werden sie die Ladung auch deutlich besser los. Obwohl solche Wagen sind bei uns eigentlich nicht mehr im Einsatz. Wir fahren Mulden mit 2 und 3 Achsen.

Drahtseile sollte man auch nicht nehmen, nur Gurte!
Für manche lohnt sich vieleicht ein Radlader nicht, so ein kleiner mit 8 Tonnen kannst du getrost vergessen mit dem bekommt man nicht mal den Haufen eines 8 tonnen Kippers aufs Silo und die großen bekommt man nicht geschenkt.
Wenn der Traktor drüber kommt ohne groß zu rutschen erspahrt man dem Walzschlepper die ein oder andere Überfahrt und es reicht ein ganz einfacher Siloverteiler.
Wozu die ganzen Dosierwalzen wenn man nicht über das Silo fährt? Nur weil es bei euch gut klappt ist es nicht die Universallösung.

Also bei meinem Bekannten kommt auch ein LU mit Agrotrons, mittlerweile haben die 4 "echte" auf dem Hof stehen, 2 155 und 2 150.7.

Über die Ballastierung wurde ja schon hinreichend geschrieben.

Aber nochmal kurz zum von Viktoria genannten "Wettbewerb".

Hier wird grundsätzlich auf den Silo gefahren. Und ob der Walzschlepper vom Silo muss oder nicht ist im Prinzip doch egal.

Und wie lange man hochkommt, hängt nicht nur von der Motorleistung, dem Gewicht und der Steigung ab, sondern auch von den Fähigkeiten des Fahrers.
Es gibt ein paar Tricks, mit denen man noch den nötigen Meter weiter fahren kann, auch wenn die Räder bereits durchdrehen.