Servus Miteinander,

an unserem Clark CDP25 müssten mal neue Reifen aufgezogen werden, Reifengröße ist 7.00-12 in Vollgummi.
Weiß jemand wie die montiert werden?

viele Grüße

Diese Dinger montiert der Reifen- Fachhandel, mittels einer
hydraulischen Presse.

jonnycash hat geschrieben:Servus Miteinander,

an unserem Clark CDP25 müssten mal neue Reifen aufgezogen werden, Reifengröße ist 7.00-12 in Vollgummi.
Weiß jemand wie die montiert werden?

viele Grüße

Versuch ja nicht die Teile selbst zu wechseln. Das ist die größte Drecksarbeit die es gibt.

wastl90 hat geschrieben:

jonnycash hat geschrieben:Servus Miteinander,

an unserem Clark CDP25 müssten mal neue Reifen aufgezogen werden, Reifengröße ist 7.00-12 in Vollgummi.
Weiß jemand wie die montiert werden?

viele Grüße

Versuch ja nicht die Teile selbst zu wechseln. Das ist die größte Drecksarbeit die es gibt.

Wie kommst du zu dieser Aussage ?

Ich kenne das eigentlich nur so das man neue kauft die schon auf Felge montiert sind . Zumindest habe ich es in den letzten knapp 30 Jahren in der Logistik nicht anders kennengelernt . Egal ob Dieselstapler oder E-Stapler Front oder Schubmast die Reifen kommen auf Felge montiert und dann wird gewechselt .

Jeder große Reifenhändler hat eine Presse für Staplerreifen ,sogar mobil ,die kommen auch .
Ein Reifenhändler ohne Staplerreifenpresse ist eine Hinterhofklitsche .

Bei uns hat ein Stapler nach 24 Monaten eine 5-Stellige Zahl auf der Uhr . Wer auf solche Felgen noch was Aufpressen will Bitteschön . Reifen kommen werden Montiert und weiter gehts . Wenn Du das besser findest Abschrauben zum Reifenhändler , Abziehen , Aufpressen wieder Montieren . Das Ding muss Geld Verdienen und dazu muss es laufen . Kann aber sein das wir in der Logistik alle nur Dumm sind .

Osceola hat geschrieben:Ich kenne das eigentlich nur so das man neue kauft die schon auf Felge montiert sind . Zumindest habe ich es in den letzten knapp 30 Jahren in der Logistik nicht anders kennengelernt . Egal ob Dieselstapler oder E-Stapler Front oder Schubmast die Reifen kommen auf Felge montiert und dann wird gewechselt .

Was glaubst du denn was mit den Felgen passiert mit den verschlissenen Reifen drauf ?
Sind die Felgen nicht beschädigt dann presst die Reifenfirma die alten Reifen runter und neu Reifen drauf ,das nächste mal bekommt ihr sie wieder .
Neue Reifen auf den alten Felgen .Sozusagen Tauschfelgen .Große Firmen haben immer gleich ein oder mehrere Tauschfelgen mit neuen Reifen auf Lager .
Oder du schraubst die Räder mit den verschlissenen Reifen runter , bringst sie der Reifenfirma ,die pressen alt runter und neu drauf ,und du nimmst die Räder wieder mit .
So läuft das mit Staplerrädern mit Vollgummi ,überall !
Und in jeder größeren Stadt mit Industrie gibt es Reifenhändler mit Presse für Staplerräder .

Wie viele Sattelschlepper belädtst Du am Tag über die Rampe im Schichtbetrieb ?

ich fahr nicht ich reparier ,das schon lange

War die Frage ob das selbst geht, so wie ich es verstanden habe ist das schwierig ohne die passenden Abdrückwerkzeuge, da der Reifen mit großem Übermaß sitzt und hohe Abdrückkräft benötigt werden, oder?
... Nebenbei, warum zicktihr euch hier so an, das ist doch ein reiner Wissen-Austausch.

spaßvogel hat geschrieben:

wastl90 hat geschrieben:

jonnycash hat geschrieben:Servus Miteinander,

an unserem Clark CDP25 müssten mal neue Reifen aufgezogen werden, Reifengröße ist 7.00-12 in Vollgummi.
Weiß jemand wie die montiert werden?

viele Grüße

Versuch ja nicht die Teile selbst zu wechseln. Das ist die größte Drecksarbeit die es gibt.

Wie kommst du zu dieser Aussage ?

Staplerreifen generell sind sehr bescheiden zu wechseln. Kostet bei unserem Reifenhändler 25€/Stück und gut ist.

Auf einer einfachen Werkstattpresse könnte es auch gehen ,macht aber keinen Sinn sich da einzurichten .
Wahrscheinlich machst du das eh nur alle 10 Jahre mal .
Einfach den nächstgrößeren Reifenhändler in der Gegend suchen ,die Reifengröße durchgeben ,die machen dir ein Angebot .
Es gibt auch bei Staplerreifen Unterschiede in den Preisklassen .
Und dann Räder mitnehmen ,dort hin fahren ,umpressen lassen und wieder mitnehmen .

Premium Reifen halten auf der Antriebsachse schon mal 4000 h ,auf der Lenkachse 2000h .
Billigreifen nur halb so lange .
Aber jeder Einsatz ist auch wieder anders .
Last, Fahrer, Fahrbahnbelag ,Geschwindigkeit überall verschieden .

Es gibt solche Reifen auch noch für Industrie -Baggereinsatz .Diese sind von billigerer Qualität ,ein Vollgummireifen auf einem Bagger wird auch nicht so hart beansprucht wie ein Staplerreifen im Schichtbetrieb .Die Baggerreifen werden jetzt für dich aber keine Rolle spielen .

jonnycash hat geschrieben:Servus Miteinander,

an unserem Clark CDP25 müssten mal neue Reifen aufgezogen werden, Reifengröße ist 7.00-12 in Vollgummi.
Weiß jemand wie die montiert werden?

viele Grüße

Kann sein der Clark hat geteilte Felgen die auseinander geschraubt werden können ,fällt mir gerade ein .
Sowas gibt es bei Staplerrädern ,ist aber selten .
Bei geteilten Felgen brauchst auf keine Presse .