habe seit ein paar Tage einen Case IH 1056XL mit 7000h. Nun kannte ich ja bisher haupsächlich die 4 Zylinder Modelle, und habe zum 6 Zylinder ein paar Fragen: Gibt es keinen Startmengenknopf den man rauszieht zum anlassen? wie Funktioniert die Vorglühanlage? in der Betriebsanleitung steht dass die Spirale ausgehen muss dann ist er vorgeglüht, aber die Spirale geht erst gar nicht an, geht die automatisch an wenn es kälter wird?
Irgendwie läuft der 1056 auf jeden Fall schwer an, er dreht gut durch, braucht aber dann so knapp 10 Sekunden bis er kommt, und dass obwohl es ja noch nicht kalt draus ist! Wenn er dann einmal gelaufen ist, kommt er sofort. Motorverschleiß ist ausgeschlossen, da ich den Schlepper in ner Fahwerkstat als komplett überholt gekauft habe!

Brock hat geschrieben: Gibt es keinen Startmengenknopf den man rauszieht zum anlassen? wie Funktioniert die Vorglühanlage?

Ja, den gibt es und zwar ist es der Abstellknopf. Zieht man ihn ca. halb raus kriegt der Motor mehr Diesel

Brock hat geschrieben: in der Betriebsanleitung steht dass die Spirale ausgehen muss dann ist er vorgeglüht, aber die Spirale geht erst gar nicht an, geht die automatisch an wenn es kälter wird?

Nein, sie sollte immer an gehn, egal in welchem Betriebszustand der Motor sich befindet.

Brock hat geschrieben: Irgendwie läuft der 1056 auf jeden Fall schwer an, er dreht gut durch, braucht aber dann so knapp 10 Sekunden bis er kommt, und dass obwohl es ja noch nicht kalt draus ist!

Überprüfen:
Dieselfilter
Lässt die Anlage Diesel fallen? In dem Fall ein Rückschlagventil in der Sauglaitung zwischen Föder und EP Pumpe setzen!

mfg Driver

MTX-Driver hat geschrieben:

Brock hat geschrieben: Gibt es keinen Startmengenknopf den man rauszieht zum anlassen? wie Funktioniert die Vorglühanlage?

Ja, den gibt es und zwar ist es der Abstellknopf. Zieht man ihn ca. halb raus kriegt der Motor mehr Diesel

Brock hat geschrieben: in der Betriebsanleitung steht dass die Spirale ausgehen muss dann ist er vorgeglüht, aber die Spirale geht erst gar nicht an, geht die automatisch an wenn es kälter wird?

Nein, sie sollte immer an gehn, egal in welchem Betriebszustand der Motor sich befindet.

Brock hat geschrieben: Irgendwie läuft der 1056 auf jeden Fall schwer an, er dreht gut durch, braucht aber dann so knapp 10 Sekunden bis er kommt, und dass obwohl es ja noch nicht kalt draus ist!

Überprüfen:
Dieselfilter
Lässt die Anlage Diesel fallen? In dem Fall ein Rückschlagventil in der Sauglaitung zwischen Föder und EP Pumpe setzen!

mfg Driver

Die Vorglühanlage schaltet sich bei einer Temperatur unter +10Grad automatisch an und schaltet sich nach dem ereichte der Vorglühzeit selber aus . Dann kanste starten .


Der Abstellknopf ist nur zum Abstellen da .

Warum dein Schlepper schlecht startet kan auch an ein zu schwachen Anlasser liegen . ( Hatte das beim mein 956xl auch .

Zement hat geschrieben:

MTX-Driver hat geschrieben:

Brock hat geschrieben: Gibt es keinen Startmengenknopf den man rauszieht zum anlassen? wie Funktioniert die Vorglühanlage?

Ja, den gibt es und zwar ist es der Abstellknopf. Zieht man ihn ca. halb raus kriegt der Motor mehr Diesel

Brock hat geschrieben: in der Betriebsanleitung steht dass die Spirale ausgehen muss dann ist er vorgeglüht, aber die Spirale geht erst gar nicht an, geht die automatisch an wenn es kälter wird?

Nein, sie sollte immer an gehn, egal in welchem Betriebszustand der Motor sich befindet.

Brock hat geschrieben: Irgendwie läuft der 1056 auf jeden Fall schwer an, er dreht gut durch, braucht aber dann so knapp 10 Sekunden bis er kommt, und dass obwohl es ja noch nicht kalt draus ist!

Überprüfen:
Dieselfilter
Lässt die Anlage Diesel fallen? In dem Fall ein Rückschlagventil in der Sauglaitung zwischen Föder und EP Pumpe setzen!

mfg Driver

Die Vorglühanlage schaltet sich bei einer Temperatur unter +10Grad automatisch an und schaltet sich nach dem ereichte der Vorglühzeit selber aus . Dann kanste starten .


Der Abstellknopf ist nur zum Abstellen da .

Warum dein Schlepper schlecht startet kan auch an ein zu schwachen Anlasser liegen . ( Hatte das beim mein 956xl auch .

Darf ich fragen was du beruflich machst?

MTX-Driver hat geschrieben:

Zement hat geschrieben:

MTX-Driver hat geschrieben:

Brock hat geschrieben: Gibt es keinen Startmengenknopf den man rauszieht zum anlassen? wie Funktioniert die Vorglühanlage?

Ja, den gibt es und zwar ist es der Abstellknopf. Zieht man ihn ca. halb raus kriegt der Motor mehr Diesel

Brock hat geschrieben: in der Betriebsanleitung steht dass die Spirale ausgehen muss dann ist er vorgeglüht, aber die Spirale geht erst gar nicht an, geht die automatisch an wenn es kälter wird?

Nein, sie sollte immer an gehn, egal in welchem Betriebszustand der Motor sich befindet.

Brock hat geschrieben: Irgendwie läuft der 1056 auf jeden Fall schwer an, er dreht gut durch, braucht aber dann so knapp 10 Sekunden bis er kommt, und dass obwohl es ja noch nicht kalt draus ist!

Überprüfen:
Dieselfilter
Lässt die Anlage Diesel fallen? In dem Fall ein Rückschlagventil in der Sauglaitung zwischen Föder und EP Pumpe setzen!

mfg Driver

Die Vorglühanlage schaltet sich bei einer Temperatur unter +10Grad automatisch an und schaltet sich nach dem ereichte der Vorglühzeit selber aus . Dann kanste starten .


Der Abstellknopf ist nur zum Abstellen da .

Warum dein Schlepper schlecht startet kan auch an ein zu schwachen Anlasser liegen . ( Hatte das beim mein 956xl auch .

Darf ich fragen was du beruflich machst?

Ja darfst du

Hat dein ihc beim Zulauf der Einspritzpumpe schon ein Rückschlagventil eingebaut . Er läßt sonst gerne den Diesel in den Tank zurücklaufen. Ansonsten kann bei 7000 Stunden auch das Pumpenteil der Einspritzpumpe verschlissen sein.

Ich kann Zement nur zustimmen, es is richtig das beim 956/1056 keine Startmenge mehr gezogen werden kann. Das soll automatisch funktionieren, so stehts in der Betriebsanleitung

@ brock Wie alt ist die Batterie? Nachdem wir unsere uralte 135 Ah gegen ne neue 145er getauscht haben sprang der 956 immer auf einen Schlag an!
Ob der 1056 den Diesel fallen lässt kannst du prüfen indem du vor dem starten ein paar mal von Hand die Vorförderpumpe betätigtst. Sollte der 1056 jetzt auf Anhieb anspringen würde ich nen Rückschlagventil einbauen (lassen)!

Mfg

Hallo,

ich hab zwar nur nen 844XL aber bei meinem kann es auch passieren das der Diesel zurück in den Tank läuft wenn er ungünstig steht. Da ist dann recht so ein kleiner Nippel mit dem kann man den Diesel wieder hochpumpen....ich weiß nicht ob das bei deinem auch so ist, vielleicht mal gucken und probieren.

Bei meinem ist es aber auch so...zumindest steht es so im Handbuch, kann man bei sehr kalten Temperaturen den Stop etwas rausziehen (wirkt dann wie ein Joke), weiterhin kann man den Vorglühen in dem man den Zündschlüssel etwas weiter dreht (sieht man an den Lichtern im Amaturenbrett), die Stellung ca. 15-30 Sekunden hält und dann startet.

Mein 844XL hatte ach immer Probs zu starten wie mein Großvater den noch genutzt hat. Ich hab dann mal nen Blick ins Handbuch geworfen und seit dem startet der immer (auch im Winter wo mein Großvater immer geschimpft hat wie ein Rohrspatz weil er nicht anging) auf dem ersten Zug und innerhalb von wenigen Sekunden.

Gruß
Carsten

Hallo!
Mit dem Stopzug als Starthilfe kommt auf die Einspritzpumpe an. Bei den letzten, ich glaube mit Einführung des Zentralantriebs, sollte die Mehrmengeneinspritzung automatisch sein. Ich hatte auch einen mit der Autmatik, der Stopzug selber hatte aber eine Raste wie bei den alten Modellen. Hab den Zug dan ausgebaut und den Federbügel der direkt unter dem Amaturenbrett sitzt abgebogen. Dadurch keine Rastung mehr beim Abstellen und der Stopzug zog sich allein wieder zurück. Vorher mußte man Ihn nach dem Abstellen immer wieder reinschieben.
Ich kenne auch einige Leute mit sechzylindrigen IH´s die einen 9 Volt anlasser eingebaut haben. Dadurch mehr Drehzahl und besseres starten.