Meine 261c-m stihl sprang gestern einfach nicht an, hab dann da sübliche gecheckt.
Sprit ist da, kerze nass.
Zündfunke sehr schwach, mit anziehen per seil so gut wie nichtbzu sehen. Wenn ich mit dem akkuschrauber drehe dann suwht man ihn aber eher weisslich. Von kräftig blau eher weit weg.

Also zündkerze + stecker getauscht kein unterschied.
Kabel sieht in Ordnung aus. Das absteller kabel sieht auch i.O aus.
Ein kabel, das gelbe das an der zündspule mit dranhängt am absteller kabel war etwas gequetscht das hab ich dann auseinander geknipst und neu gemacht. Aber sprang immer noch nicht an.

Kann eigentlich nur die zündspule sein oder fällt euch noch was ein?
Die kost halt 90 euro deahalb würd ich gern vorher noch anderes ausschliesen.. kann man die durchmessen ob die defekt is?

Was ich auch nicht verstwh was der unterschied zwischen diesen beiden zündspulen ist:
https://www.tiefenthaler-landtechnik.at ... 05180.html
https://www.tiefenthaler-landtechnik.at ... 05179.html

Hab unterschiedliche artikelnummern aber passen wohl beide?

Hat jemand eine idee was das sonst noch sein kann oder ist so ein schwacher zündfunke normal bei denen?

Kolbenfresser?

Ohne Zündprüfgerät sieht man bei der M-tronic ohne Kompressieon sowieso fast keinen Funken

Nein kolbenfresser ists keiner..
Wenn man keinen funken sieht bei m tronic dann hilft mur zündspule durchmessen oder? Was kann es sonst noch sein?
Mir is aufgefallen dass sie den tag davor auch schon sehr schlecht angesprungen ist aber als sie dann einmal lief ging sie wie die sau. Danach startete siw auch ganz normal. Gestern ging sie dann gar nicht mehr an.

Servus,

wie sieht denn der Luftfilter aus?
Tausche mal den Ansaugfilter im Kraftstofftank aus und achte bei der Montage auf die richtige Einbaulage, ggf. den Tank bei der Gelegenheit ausspülen.
Und nimm Original-Stihl Ersatzteile, keinen Nachbau.

Gruß

Ecoboost

Das ist der Unterschied

1. Link: Verwendbar für Motorsagen mit M-Tronic bis Maschinennummer 187622784
2. Link: Verwendbar für Motorsagen mit M-Tronic ab Maschinennummer 187622784

Gruß Erlengrund

Luftfilter ist nicht so toll, ohen luftfilter springt sie aber auch ned an. Kann mir nicht vorstellen dass es an der spritzufuhr liegt da bei ausgedrehter ZK deutlich sprit raus nebelt und die kerze auch immer nass is..
Ich werd morgen mal die zündspule durchmessen lassen vom elektriker... der sollte das können oder brauchr der da irgentwelche werte?

Ich schau mir trotzdem den kraftstofffilter mal an. Und der luftfilter wird auch neu.

@erlengerund: tatsächlich! Hab die beiden artikel gestern ewig lang verglichen und mir beides 5x durchgelesen aber das eine wort ist mir wohl entgangen! Sehr gut danke.

Hier 4 bilder meiner messung. Die zündspule hat 2 kleine anschlüsse da hab gegen den kerzenstecker gemessen. Hier die ergebnisse kann damit nix anfangen. Is das gut oder schlecht?
Hab einmal den oberen stecker einmalnden unteren stecker und auf das masseteil gemessen

Servus,

also so wie Du da die Widerstandsmessung machst haut das auf jeden Fall nicht hin.
Das schwarze Anschlusskabel muss in die Massebuchse und nicht wie bei dir jetzt auf den Bildern zu sehen in die Anschlussbuchse für eine Strommessung.
Die Zündspule muss auch in einem gewissen Abstand montiert werden, hierzu Fühlerlehre verwenden.

Gruß

Ecoboost

Das "haut" schon hin.
Zwischen Massebuchse und Ampere-Buchse ist ja nur ein ganz niederohmiger Widerstand (0,1 Ohm oder so).
Es ist aber verwirrend anzusehen ...

Die Messergebnisse kann ich nicht interpretieren - hab' keine Stihl.

A.

Hab absolut keine ahnung von der messerei :-D
Wenn ich das schwarze in die erste buchse stecke und das rote ins eins der anderen 3 erhalte uch gar keim ergebnis. Vll hab ich aber was falsches voreingestellt keine ahnung.

Vll kann ja jemand mit den ergebnissen was anfangen... bevor ich da jetzt eine für 100 euro neu kauf und am ende liegt es an was anderss warum sie nicht mehr mag

Hab wieder alles zusammengebaut und sprang sofort an...würd mich echt interessieren was das war..vll war zbwischen zündspule und polrad dreck ? Komisch, mal sehen ob es wieder kommt das problem

Ich vermute, dass sie hoffnungslos abgesoffen ist. Ist mir auch schon passiert, teilweise wenn man sie umgedreht hat ist der SK rausgetropftist. Solange der Brennraum nicht trocken ist säuft sie immer wieder ab, und heute ist der SK verdunstet und nun läuft sie wieder.

Ja ausm auspuff is der sprit auch gekommen. Aber mich wunderts dass sie überhaupt beim 1. Oder 2. Mal keinen muks gemacht hat. Sie springt normal immer beim ersten zug an oder hustet zumindest kurz aber da war sie komplett tot... und wie gesagr am tag davor auxh schon sehr mühsam... naja ich beobachte das mal.

Trotzdem würd mich interessieren wie man so eine zündspule misst und welche werte sie haben müsste. Woher weis ein elektriker das welcher wert gut oder schlecht is? Gibts da eine tabelle oder sowas?

Meine 261 er war bisher sehr zuverlässig.
Doch dann mittendrin bei der Waldarbeit, wollte sie beim Anwerfen einfach nicht mehr starten.
Zum Glück habe ich meine alte 026 er immer dabei.
Dann nach ca. einer halben Stunde nochmal die 261 er angeworfen, und sieheda sie lief wieder tadellos.
Das Gleiche passierte 1 Woche später nocheinmal.
Mein Lama riet mir, falls es nochmal passiert, beim Anwerfen gleichzeitig Vollgas zu geben, das sollte helfen.
Allerdings müsste man da zu Zweit sein.
Das konnte ich bisher noch nicht selber testen, weil die 261 er bis jetzt wieder einwandfrei läuft.