Hallo Kollegen,

das Kaltstartverhalten meiner MS390 ist nicht besonders gut. In der Betriebsanleitung sind sämtliche Einstellungen am Vergaser beschrieben, doch leider nicht, an welcher der drei Schrauben ich wie drehen muss, dass die Säge besser startet. Im Moment muss ich ca. 10x ziehen bis sie den ersten Ton von sich gibt. Habe die Membranen im Vergaser getauscht und alle anderen Einstellungen sind in Ordnung.

Gruß aus Thüringen

Moin, hast du die Zündkerze auch getauscht?

Meine 360 hat ein Startproblem seit sie Neu is(also seit 15 oder 20 Jahren). War dann kurz nach dem Kauf immer beim Verkäufer(stihl Fachhändler)der sie einstellen wollte. Wirklich besser wurde es nicht.....

Hau'(t) weg die Scheiße!

SCNR
A.

Nein ich hau sie nicht weg. Habe noch eine MS290 und eine MS310. Alle Sägen funktionieren wunderbar und ich bin total zufrieden damit.
Ich habe zwischen den Feiertagen bei allen Sägen mal eine Reinigung und Inspektion gemacht. Dabei wurden bei den Vergasern die Membranen getauscht, ebenso die Zündkerzen.

Bin mir sicher, dass sich das Kaltstartverhalten über eine Einstellung verbessern lässt. In der Vergangenheit hat dies mein Cousin immer gemacht. Der hat über 40 Jahre beruflich mit STIHL gearbeitet. Der hat die Einstellerei voll drauf gehabt. Leider kann ich ihn nicht mehr fragen und er hat mir seine Kenntnisse nicht weitergeben können.

Mal abwarten, vielleicht meldet sich ja hier noch ein User mit Vergasereinstellkenntnissen.
Gruß

Hast du eine Betriebsanleitung ?
Leichter als bei den Stihlsägen ( zumind. die, die kenne ) geht es nicht -
Betriebsanleitung ab Seite 39.
https://web-cdnend-techdoc-tsa-r.azuree ... _01_00.pdf
Das ist sogar für einen Laien problemlos machbar.
Gruß AEgro

Betriebsanleitung habe ich.
Kann dort allerdings nichts finden, wie das Kaltstartverhalten verändert werden kann.
Einstellungen beginnend mit Grundkalibrierung habe ich bereits gemacht.
Säge läuft auch wie sie soll.

Gruß

wie alt ist eigentlich die Maschine ?

Es könnte ein schlecht sitzender Impulsschlauch für das schlechte Startverhalten verantwortlich sein. Aber
eigentlich sollte sich ein fehlerhafter Impulsschlauch auch auf das Laufverhalten im Betrieb bemerkbar machen.

Aber kontrolliere erst einmal den Choker ob er wirklich komplett schließt - ohne Filter starten, dann sieht
man mehr manchmal ist die Chokerklappe schlecht justiert was sich auf das Startverhalten auswirkt.
oder evtl. mit dem Daumen zuhalten, geht am besten mit Hilfe einer zweiten Person.

Wenn das alles nichts bringt könnte man die "L" Schraube etwas Fetter einstellen - eine Viertelumdrehung
nach links (gegen den Uhrzeigersinn) drehen

Die Maschine ist Baujahr 2007, hat aber noch nicht viel gearbeitet.

Vielen Dank für den eindeutigen Tipp. Die Einstellung am Vergaser werde ich probieren und dann Rückmeldung geben.
Bezüglich Impulsschlauch, Choke etc. sind keine Auffälligkeiten zu sehen. Das wäre mir bei der Wartung aufgefallen.

Gruß

tinoschi hat geschrieben:Die Maschine ist Baujahr 2007, hat aber noch nicht viel gearbeitet.

Vielen Dank für den eindeutigen Tipp. Die Einstellung am Vergaser werde ich probieren und dann Rückmeldung geben.
Bezüglich Impulsschlauch, Choke etc. sind keine Auffälligkeiten zu sehen. Das wäre mir bei der Wartung aufgefallen.

Gruß

Hast schon mal den Auspuff abmontiert und dann in den Zylinderkopf mit der Taschenlampe geleuchtet. Kann vielleicht sein, daß der Kopf Kratzer hat.

tinoschi hat geschrieben:Bin mir sicher, dass sich das Kaltstartverhalten über eine Einstellung verbessern lässt.

Da muss ich dich enttäuschen. Wenn die Grundeinstellung passt, muss auch das Kaltstartverhalten passen.

In dem Fall gibt's meiner Meinung nach zwei Ansätze (da einige Dinge ja anscheinend schon geprüft wurden):
Die Zündmodule der Farmerserie sind nicht die besten. Die können für tolle Fehler sorgen - speziell temperaturabhängige Fehler.
Den Tip vom Vorschreiber bzgl. Auspuffdemontage und Begutachtung des Kolbens würde ich auch forcieren.

Die Kunststoffgehäuse im Bereich Kurbelwelle hast du schon geprüft? (Sichtprüfung reicht hier oft nicht aus).

Besten Gruß

Hallo,

mit der Zündmodul hab ich bei allen drei Sägen noch nie Probleme gehabt, aber danke für den Hinweis.
Kolben und Ansaugtrakt habe ich bereits überprüft, das schaut alles gut aus. Kurbelgehäuse wurde auf Grund des Alters bereits abgedrückt, alles ok.

Ich habe jetzt den Versuch mit dem Verstellen der "L"-Schraube mal probiert. was soll ich schreiben. Heute drei Mal Kaltstart ausgeführt. Säge startet im Moment beim dritten Mal Seilzug. So hatte ich mir das vorgestellt. Eine endgültige Aussage lässt sich aber erst in einigen Tagen treffen.

Vielen Dank bis hierher an alle, die sich hilfreich eingemischt haben.

Gruß aus Thüringen

Servus,

Dann war die Grundeinstellung nicht korrekt durchgeführt. Jetzt startet sie zwar besser, aber was macht im warmen Zustand die Beschleunigung?

Besten Gruß

Ja das kann schon sein, dass die Grundeinstellung um ein paar Grad abgewichen hat.
Habe heute eine Stunde damit gesägt, Beschleunigung super, Warmstart ok.

Im Moment läuft das Ding so wie ich das erwarte und der Kaltstart scheint besser zu sein.

Morgen teste ich weiter.

Gruß

Freud mich das sich die Maschine wieder normal starten lässt !

Ich stelle die "L" Schraube immer so ein:
Wenn die Maschine halbwegs läuft drehe ich die "L" nach rechts und zwar so lange bis die Drehzahl merklich
ansteigt und dann am höchsten ist. Danach eine 1/8 oder eine 1/4 Umdrehung nach Links - so sollte sie
ordentlich eingestellt sein. Falls jetzt die Leerlaufdrehzahl zu hoch oder zu niedrig ist mit der "LA" korrigieren.

Vorsicht nach Membranen Tausch, da könnte sich auch mit max. Drehzahl geändert haben - wenn sie zu
hochtourig läuft wird sie zu Heiß und der Kolben kann anreiben.
Am besten mit einen Drehzahlmesser einstellen bzw. kontrollieren - bei warmen Motor.