Mein 86 PS Schlepper hat eine Stützlast laut Fz-Schein von 600kg.

1. Frage
Darf ich einen Einachser anhängen, der eine angegebene Stützlast von 1000kg hat?

2. Frage
Laut Recherche im Netz darf ich es, wenn der Anhänger so beladen ist, dass seine Stützlast dann 600 kg. nicht überschreitet. Kann das jemand so bestätigen?

3. Frage
Wenn dem so ist, wie kann ich ermitteln, dass die Stützlast 600 kg nicht überschreitet?
Man müsste ja eigentlich abhängen und mit 600 kg die Zugöse nach oben ziehen, so dass sich das Stützrad abheben würde.

4. Frage
Was passiert, wenn die Stützlast überschritten wird, ausser das der Trecker vorne dann enorm leicht wird? Bricht die untere Platte der Anhängerkupplung ab?

5. Frage
Wie hoch ist bei Euren 80/90 PS Schleppern die Stützlast.

6. Frage
Kann man die Stützlast durch den Austausch der Anhängerkupplung erhöhen?

Danke für die Antworten.

Eigentlich muss du doch nur am Stützrad wiegen, sprich das Stützrad bei beladenem Anhänger auf eine Waage stellen, schon hast du deine Stützlast.

Stimmt, wäre ja genauso wie mit 600 kg hochziehen.

Aber meine grundsätzliche Frage wäre eigentlich Frage Nr. 1.

Darf ich diese Kombination vom Gesetz her überhaupt fahren?
Anhänger 1000 kg Stützlast - Schlepper 600 kg Stützlast.

treeworker4ever hat geschrieben:Mein 86 PS Schlepper hat eine Stützlast laut Fz-Schein von 600kg.

1. Frage
Darf ich einen Einachser anhängen, der eine angegebene Stützlast von 1000kg hat?

2. Frage
Laut Recherche im Netz darf ich es, wenn der Anhänger so beladen ist, dass seine Stützlast dann 600 kg. nicht überschreitet. Kann das jemand so bestätigen?

3. Frage
Wenn dem so ist, wie kann ich ermitteln, dass die Stützlast 600 kg nicht überschreitet?
Man müsste ja eigentlich abhängen und mit 600 kg die Zugöse nach oben ziehen, so dass sich das Stützrad abheben würde.

4. Frage
Was passiert, wenn die Stützlast überschritten wird, ausser das der Trecker vorne dann enorm leicht wird? Bricht die untere Platte der Anhängerkupplung ab?

5. Frage
Wie hoch ist bei Euren 80/90 PS Schleppern die Stützlast.

6. Frage
Kann man die Stützlast durch den Austausch der Anhängerkupplung erhöhen?

Danke für die Antworten.

Zunächst mal zur
1) Ja darfste
2)Das ist so Korrekt.
3) wiegen an der Zugöse da jelänger die anhängung wird desto leichter die Stützlast wird (Hebelgesetz). Stützräder sind naher an der achse und haben somit ein höheres gewicht. kannst dir auch so vorstellen das an der Achse ja das größte gewicht ist und je näher du daran kommst im zweifen unter der achse haste eine Stützlast an der achse von 8t. Dies kann 2m vor der achse allerding schon die Hälfte also 4t sein je nach Ladung.
4) Im Zweifel reist dir die ganze anhängerkupplung
5)ka habe keinen
6)Die Stützlast hängt ja nicht nur von dem Zugmaul ab sondern auch von der Aufnahme die der Trecker dem Zugmaul bietet. Also NEIN

Nochmal zum thema 3 beste beispiel wenn du eine Schere hochhebst. Heb sie am Zugmaul und in der mitte wo ist sie leichter? Richtig weit weg vom Drehpunkt.

@Ackerparty

Besten Dank für Dein Interesse und die Antworten.


@all

Könnte mir jemand noch die Stützlast von seinem 80/90 PS Schlepper nennen?


Hintergrund meiner Fragen war folgender.

Ich interessiere mich für einen Einachser-Abrollanhänger mit Auflaufbremse und einem zGG von 5500 kg. Dieser hat laut Datenblatt eine Stützlast von 1000 kg.
Erreicht er die bei normaler Beladung? Ich weiss, eine Frage für den Händler, den ich aber erst wieder Montag erreiche.

treeworker4ever hat geschrieben:@Ackerparty
@all
Könnte mir jemand noch die Stützlast von seinem 80/90 PS Schlepper nennen?

Case 844, Deutz Fahr 4.51, 2T.

Wahnsinn, wieso hab ich so wenig?

Was hast du denn für einen Schlepper?

Ich denke bei den 1000 kg Stützlast handelt es sich um die Höchstlast, Das Gesamtgewicht teilt sich in Stützlast der Deichsel und Last auf den Achsen

Beim 42PS Famer 2S habe ich zul. Stützlast 1000kg

Ich habe einen Same Dorado 86.

Ich glaube aber den Fehler in meinen Daten gefunden zu haben.

Weiter unten steht im Fz-Schein eine andere Anhängerkupplung aufgeführt, die auch bei mir dran sitzt. Diese hat, so glaube ich, eine Stützlast von 2000kg. Bin mir aber noch nicht sicher, da ich alle Ergebnisse über google diesbezüglich nur auf italienisch bekomme.

Der Schlepper hat mit Sicherheit über 2 To Stützlast. Normalerweise hat ein Zugmaul auch Reserven:
Die höchstzulässige Stützlast wird unter unter Berücksichtigung der dynamischen Belastung beim Bremsen festgelegt: bei 40 km/h eine Vollbremsung belastet das Zumaul wesentlich mehr als ein gemütliches Gezockel bei 20 km/h.
Es ist trotzdem notwendig, den Fehler zu finden und ggf im Schein korrigieren zu lassen. Denn die Sherriffs und die Sachverständigen bei einem Unfall richten sich nach den Papieren. MFG

Selbst unsere uralten IHCs haben mehr:
323 1to
423 1to

sich wundernd,
Michael

ich kanns mir auch bald nicht vorstellen, selbst unser 60PS Schlepper hat 1000 Kg Stützlast.

Servus,

hab grad mal im Brief nachgelesen, Lamborghini (baugleich), Stützlast 1150Kg.
Grammer Zugmaul.

MfG

Hallo,

hier ein Bild vom Fz-Schein.



Unter Kennziffer 13 steht die Stützlast mit 600 kg angegeben.

Wenn man aber ganz unten den Text liest, sieht man u. a. "Orlandi Typ......usw.
Ich habe am Schlepper den dort angegebenen Typ Orlandy AH31 aus der vorletzten Zeile verbaut. Nach Recherche auf der Orlandi Seite hat diese Anhängerkupplung eine Stützlast von 2 to.

Frage: Was gilt nun rechtlich? 600kg oder die letzten Zeilen im Fz-Schein.

Danke für Euer Interesse.