Bei unserem Belarus 820 geht die Tankanzeige nicht mehr.
Urplötzlich zeigte sie nur noch 0 an, also leer. Jetzt ist Zeit zur Reparatur.
Zur Fehlersuche benötige ich allgemein erstmal einen Schaltplan.
Am Tank an den Kabeln habe ich gemessen. Da war keine Spannung.
Beim Schlepper geht die Tankanzeige nur, wenn die Zündung über Zündschlüssel an. Zündung an: Instrumente wie Temperatur, Tankanzeige schlagen aus. Alles andere funktioniert auch.
Also es reicht nicht, wenn der Hauptschalter an ist.
Beim Vorgängermodell hingegen geht die Tananzeige, sobald der Hauptschalter an ist.

Hallo!

Na ja, Schaltplan sollte dazu nicht unbedingt nötig sein ...
Im Prinzip nichts anderes als geschalteter Plus (Klemme 15) zum Instrument (eventuell über Sicherung) -> vom Instrument zum Tankgeber -> der Tankgeber ist ein veränderlicher Widerstand (eine Art Poti) auf Masse. Das war es eigentlich schon ... Das Gleiche auch bei positiver Masse.

lenchy hat geschrieben:Am Tank an den Kabeln habe ich gemessen. Da war keine Spannung.

Mit was gemessen? Geht zum Tankgeber ein oder mehrere Kabel? Gibt es eventuell zusätzlich eine "Reservelampe"?
Normal sollte am Kabel, das am Tankgeber angesteckt ist, nur ein kleiner Strom fließen, der nur mit einen Multimeter gemessen werden kann. Eine Prüflampe wird nicht, oder nur ganz schwach leuchten. Immer unter der Voraussetzung, daß die Zündung eingeschaltet ist.

Gruß F

Gemessen habe ich mit einem Multimeter. Den kann ich auch richtig bedienen.
Ich habe auch ein Kabel zum Pluspol der Batterie gelegt. Mit dem anderen Ende an beiden Kontakte nacheinander am Tankgeber gehalten. Es sind nur 2 Kabel am Tankgeber.
Tankanzeige ist aber nicht ausgeschlagen.
ich hatte erwartet, dass diese sich dann bewegt.

Im Prinzip kann ich die Armatur freilegen um an die Tankanzeige anzukommen.
Messen, ob Spannung anliegt am Stromeingang (Tankanzeige). Dann Stromausgang messen (Tankanzeige).
Gegebenenfalls Kabebrüche ausschließen, indem ich provisorisch Kabel stecke zwischen Tankanzeige und Tankgeber.
Wenn keine Spannung anliegt am Stromeingang von Tankanzeige dann Kabel vom Pluspol anlegen.
Dann sollte sich der Fehler finden lassen.

Wir hatten schon einen Kabelbruch dieses Jahr zeitgleich.
2 Wochen vorher von Zündung zum Zündschalter.
Anlasser dreht nicht. Kabel neu eingezogen. Traktor startete wieder.
Also die Bewegungen über Acker hinterlassen nach 12 Jahren ihre Spuren

Mit Batterie-Plus direkt (ohne Vorwiderstand) auf den Tankgeber hast du diesen höchstwahrscheinlich gekillt ....

Was meinst du mit "Hauptschalter" ? einen Batterie-Trennschalter ?

hier noch ein Auszug des Schaltplans von meinem Steyr 8055 zur Tankanzeige :



Adi

Hallo!

Falke hat geschrieben:Mit Batterie-Plus direkt (ohne Vorwiderstand) auf den Tankgeber hast du diesen höchstwahrscheinlich gekillt ....

Wenn er das bei einen Benziner macht, stehen die Chancen für eine Harfe als Hauptpreis nicht schlecht ...
Die Frage wegen der Reservelampe wurde auch nicht beantwortet (zweites Kabel?).

Gruß F

Fadinger hat geschrieben:Hallo!

Falke hat geschrieben:Mit Batterie-Plus direkt (ohne Vorwiderstand) auf den Tankgeber hast du diesen höchstwahrscheinlich gekillt ....

Wenn er das bei einen Benziner macht, stehen die Chancen für eine Harfe als Hauptpreis nicht schlecht ...
Die Frage wegen der Reservelampe wurde auch nicht beantwortet (zweites Kabel?).

Gruß F

Funktion des 2 Kabels unbekannt.
Ich kann mich nicht erinnern, dass jemals eine Reservelampe anging.
Das muss ich erst gucken.
Ein Kabel ist rot am Tankgeber, das andere Kabel ist Lila.

Hauptschalter ist ein Batterie Trennschalter zur Masse, nicht über Pluspol.

Hallo!

Beim Einschalten der Zündung gehen die Kontrolllampen (Laden, Öldruck, ...)?
Funktioniert die Temperaturanzeige?
Hast Du ein Prüflamperl? Klemme das mal zwischen Masse und eines der beiden Kabel. Und beobachte dabei (bei eingeschalteter Zündung) den Zeiger der Anzeige.

Gruß F

Das Problem ist gefunden.
Es war ein Kabelbruch zwischen Instrument (Tankanzeige) und Tankgeber.
Kabel neu eingezogen, angeschlossen.
Tankanzeige funktioniert wieder.
Ende gut, alles gut.
Danke für die Beschreibung bzw. Stromfluss der Tankanzeige.
Ich konnte dadurch den Fehler eingrenzen und beseitigen

Fadinger hat geschrieben:Hallo!

Na ja, Schaltplan sollte dazu nicht unbedingt nötig sein ...
Im Prinzip nichts anderes als geschalteter Plus (Klemme 15) zum Instrument (eventuell über Sicherung) -> vom Instrument zum Tankgeber -> der Tankgeber ist ein veränderlicher Widerstand (eine Art Poti) auf Masse. Das war es eigentlich schon ... Das Gleiche auch bei positiver Masse.

lenchy hat geschrieben:Am Tank an den Kabeln habe ich gemessen. Da war keine Spannung.

Mit was gemessen? Geht zum Tankgeber ein oder mehrere Kabel? Gibt es eventuell zusätzlich eine "Reservelampe"?
Normal sollte am Kabel, das am Tankgeber angesteckt ist, nur ein kleiner Strom fließen, der nur mit einen Multimeter gemessen werden kann. Eine Prüflampe wird nicht, oder nur ganz schwach leuchten. Immer unter der Voraussetzung, daß die Zündung eingeschaltet ist.

Gruß F

Wie wird angeschlosen?
+ auf Tankanzeige?anderer Anschluß dann Verbindung zum Geber auf isolierten Kontakt?

Ja.

Es gibt 2 Arten von Tankgebern. Bzw. Anzeigen. Unterbrechung zum Tankgeber ----> Anzeige zeigt Voll an.

Leitungsschluß nach Masse ---> Anzeige zeigt Voll an. Nur Unterbrechung ---> keine Anzeige (Leer).

MfG Berlin