Moinsen,
mir ist nicht ganz klar warum beim Transport mit dem Schlepper in den Wald der Kolben eingefahren und der Zylinder abgesenkt werden muss.

Arbeitstechnisch sind nur zwei Schrauben zu lösen Zylinder einfahren, losfahren.
Ankommen ausfahren festschrauben.

Man müßte doch eigentlich auch mit ausgefahrenem Zylinder fahren können?

Geht es hierbei nur um die ungünstigere Verteilung des Schwerpunktes??

Gruss
Chris

ich fahr seit ich den 13t Posch habe (2 Jahre) den Spalter mit ausgefahrenem Zylinder.
Geht problemlos.

Morsche.
Als unser Spalter (auch der 16 T Posch) geliefert wurde ist er ausgefahren worden und das wars.
Der wurde nie mehr zusammengefahren. Man muss schon schauen das man niergends hängen
bleibt wenn man fährt. Wenn da n kleiner Bulldog davor hängt und der Zylinder von Spalter
oben raus schaut kann schnell ein Malör passieren. Und der Zylinder ist das teuerste am Spalter.
Wenn der kaputt ist weil du im Wald am Baum hängen bleibst ....

Der eigentliche Sinn des Zylindereinfahrens ist allein die Verringerung der Transporthöhe.
Etwaige Annahmen wie "Veränderung des Schwerpunktes" sind in etwa gleichzusetzen mit Aussagen der Art: "Verkürzung des Schattenwurfes".

mein lieber ober lenker,
da der zylinder auch das schwerste teil am spalter ist, verändert sich dadurch natürlich der schwerpunkt.

nix schattenwurf )

aber egal, es hätte ja sein können das es andere technische gründe gibt, ausser der "fahrbaren Höhe".

christian-ffm hat geschrieben:mein lieber ober lenker,
da der zylinder auch das schwerste teil am spalter ist, verändert sich dadurch natürlich der schwerpunkt.

nix schattenwurf )

aber egal, es hätte ja sein können das es andere technische gründe gibt, ausser der "fahrbaren Höhe".

Den Spalter möchte ich gerne sehen an dem der Zylinder das schwerste Teil ist Habt ihr Spalter mit I-Profilen aus Styropor?

Gruß
Rudi

Hallo,

also da muss ich den Rudi recht geben, denn wenn ich meinen Zylinder und die Führung betrachte würde ich jetzt auch mal sagen das der H-Träger um etliches schwerer ist als der Zylinder. Es handelt sich dabei um einen 20 to Spalter.


Gruß

Hi Christian,
wenn du dir über die Höhe des Zylinders, zwecks Schwerpunkt gedanken machen musst....dann ist dein Fahrzeug so und so zu leicht!
Grüße Franz

Also wir haben einen Posch 13T-Spalter und wir haben ihn nur einmal zusammengefahren und zwar wo wir ihn 100 Kilometer auf'm Autoanhänger transportiert haben


mfg

ich fahr ihn jedesmal zusammen, sonst würd ich immer mein Garagentor demolieren,
wegen dem Gewicht kann man ja den Keil nach unten fahren

Hallo,
bin auch Anhänger der Schattenwurftheorie!

Hab meinen 16ner BGU auch bisher nur einmal ausgefahren und das wars.

Aber wer Angst hat mit seinem Zylinder an einem Ast hängen zu bleiben und damit das Teil zu demolieren, dem würde ich jetzt mal die Angst davor nehmen.
Bin mit Ausgefahrenem Zylinder in meine Garage eingefahren (Höhe ca. 2,80m) und hatte den Spalter ein wenig zu hoch angehoben, was man jedoch sofort bemerkt (jeder)
Hatte Glück, da er nur ein wenig zu hoch war ist nix passiert ausser ein kleiner Lackschaden.

Also wer einen Ast in der Stärke übersieht das sein Zylinder schaden nimmt findet vermutlich den Wald sowieso nicht und trägt ne gelbe Binde am Arm mit drei schwarzen Gänsen drauf (für Ganz Blind)

Das Hauptproblem liegt einfach daran, dass die Hydraulikanschlüsse des Zylinders dann in die nähe von Ästen kommen könnten. Bei mir sind diese der höchste Punkt des Spalters, und befinden sich im Angehobenen zustand über der Kabine des Traktors. Wenn mal einen Moment nicht aufpasst und du damit an der passenden Aststärke hängen bleibst, kanns teuer werden. Davon kann sich glaubsch keiner Freisprechen. Ich senke den Zylinder eigentlich immer ab, dauert nur 2-3 Minuten. Macht ca 6. Minuten mehrarbeit am Tag. Ein Abgerissener Hydraulikanschluss kostet wesentlich mehr Zeit.

Der Zylinder im ausgefahrenen Zustand bewirkt ganz klar eine Schwerpunktverlagerung. Bindet mal einen Eimer mit Wasser an eine Ausziehleiter und fahrt die mal aus. Die Masse bleibt gleich, aber kippt die Leiter dann mal um 30°. Da is schon n Unterschied.Da jedoch der Zylinder nicht das schwerste Teil am Spalter ist, wirkt diese Schwerpunktverlagerung nicht sonderlich verherend, es sei denn der Schlepper is ziemlich leicht oder ein Schmalspurschlepper, der sich in der Schräge befindet.....

Bei meinem BS3 16t müsste ich 4 Schrauben lösen /festmachen - deshalb wird der zu Beginn der Saison aufgebaut - und am Ende der Holzerei wieder abgebaut -sonst passt er nicht in den Futtergang...
Aufgebaut ist er halt fast 2,70 cm hoch - und das wird dann an einer alten Bahnunterführung etwas eng -Durchfahrthöhe 2,80 also ganz langsam, Bodenplatte fast auf dem Asphalt absenken und drunter durchzuckeln.

Hallo,

ach ja hab ich vergessen, mein BGU Bj2004 hat die Hydraulikanschl. oben seitlich am Zylinder, daher nicht der höchste Punkte und auch nicht so gefährdet durch Äste.

Die Anschlüsse von oben machen aber langsam Schule und das find ich gar nicht so gut, obwohl die Absenkprozedur bei den neuen Geräten mit deutlich weniger Aufwand verbunden ist und dadurch gleicht sich das ganze wieder aus.
Man muss eben den Zylinder für den Transport und die anschl. Lagerung absenken bei den neuen und dann ist gut!

Ich werd´s lassen, 4 Schrauben die noch dazu nicht leicht zugänglich sind zu lösen und wieder anzuschrauben sind min. 15 min. Arbeit bei passendem Werkzeug.

Hallo,

ich hab bei mir den Zylinder ebenfalls ausgefahren gelassen und so in den Wald hinein- und herausgefahren. Dann aber habe ich festgestellt, warum man den Zylinder auch einfahren sollte, denn ....

sind die Wege und Straßen alle mit Asphalt befestigt, dann tut sich da wenig. Hat man aber ein Stück Strasse entlang des Waldes, wo die Wurzeln den Asphalt bereits angehoben haben und man ist bei flotter Fahrt, dann beobachtet mal, wie der ausgefahrene Zylinder hin und her schwingt. All die Kräfte müssen jetzt noch vom oberen Anschlagpunkt des Mastens mit aufgenommen werden.
Gleiches gibt es bei entsprechenden Schlaglöchern auf unbefestigtem Wege oder bei Wurzeln.

So jetzt beobachtet mal.

Gruss