Hallo Leute sagt mal hat schon einmal einer einrennenden zapfwellenspalter auf elektroantrieb umgebaut bzw. Nachgerüstet.???

Ich überlege wie ich es machen soll.
Ob ich von pochenden originalen Motor mit hydraulikpumpe nachrüste oder ob es einen Motor gibtbden man auf die Zapfstelle aufsteckt.

Vielleicht hat jemand Erfahrung????

Mach' es so, wie die meisten Kombispalter aufgebaut sind.

Parallel zur Zapfwellenpumpe ist da ein E-Motor mit direkt angeflanschter (kleiner) Hydraulikpumpe -
die Druckleitungen der beiden Pumpen sind dann über zwei Rückschlagventile (oder ein spezielles
Oder-Ventil zusammengeführt ...). Beide Pumpen saugen über ein T-Stück aus dem selben Tank.

Das dürfte billiger sein, als ein E-Motor mit einem Untersetzungsgetriebe auf einem Gestell, das
dann anstelle des Traktors mit der Zapfwelle des Spalters verbunden wird.

Es sei denn, du willst die ursprüngliche, schnelle Geschwindigkeit des "Zapfwellenbetriebs" weiter
nutzen, da braucht es dann aber meist einen E-Motor jenseits der 10 kW ...

Wobei natürlich die Variante "starker E-Motor und große Hydraulikpumpe" auch parallel zur Zapf-
wellenpumpe installiert werden kann.

P.S.: Wo liegt Seligenstadt, Hilde?

A.

Wenn du nur eine handelüberliche 16A CEE-Steckdose zur Verfügung hast, soltte der der eine Leisung von ca 5,5 kw nich überschreiten.

Sollte der Motor die Falke angesprochenen 10KW (11kw ist wahrschleiche eine handelsüblichers Größe) haben, ist eine 32A CEE-Steckdose nötig.

Machs wie Adi geschrieben hat, alles andere ist großer Aufwand. Warum willst du umrüsten?

Lg Ugruza

Hallo Leute.
Seligenstadt liegt zwischen Aschaffenburg und Frankfurt am Main.

Ich bin's leid den ganzen Tag mein Traktor laufen zu lassen, dann die Abgase und dieselpreise.
Außerdem gehen meine betriebsstunden extrem in die Höhe.
Und da ich auf meinem Lagerplatz alles habe, dachte ich mir umrüsten wäre sinnvoll.

Das heißt mit dem angebauten Motor mithydraulikpumpe läuft der spalter langsamen???

Hilde1 hat geschrieben:Das heißt mit dem angebauten Motor mithydraulikpumpe läuft der spalter langsamen???

oder schneller, kommt eben auf den verwendeten E-Motor und Pumpe an ....

Ok

Am besten ich telefonier erstmal mit meinem Porsche Vertreter und frag dort mal nach zwecks Geschwindigkeit und Preis bevor ich zum motorenhersteller gehe.

Hy
Um welchen Spalter handelt es sich den?

Zur Geschwindigkeit:

Spaltleistung = Spaltdruck * Spaltgeschwindigkeit

Angenommen, ein (Zapfwellen-)Spalter mit 13 t , 10/30 cm/s (Normal/Eingang), Pumpe 19 ccm/U, 260 bar, ZW 540 UpM (* 3,8) nimmt max. 20 kW auf.
Max. Ölfluß ist etwa 38 l/min.

Wenn du den Spalter mit einem 11 kW E-Motor antreiben willst, kannst du dem Motor nur etwa eine 15 ccm/U-Pumpe zumuten, das ergibt bei der (festen)
Umdrehungszahl von ca. 1450 U/min des E-Motors einen Ölfluß von ca. 22 l/min und somit nur noch ca. 60 % der Geschwindigkeit bei Zapfwellenbetrieb.

Mit einem 5 kW E-Motor (und entsprechend einer Pumpe mit 7...8 ccm/U) erreichst du dann nur noch etwa 30 % der Geschwindigkeit bei Zapfwellenbetrieb.

Die teuren Kombispalter verwenden daher im E-Betrieb Tricks wie eine Doppelstufenpumpe u.ä.

A.

Guide Jungs.

Hab einen Porsche hydro Kombi 19 t mit hydraulischem stammheber

Hilde1 hat geschrieben:Hab einen Porsche hydro Kombi 19 t mit hydraulischem stammheber

Hallo, ist denn die Firma Porsche schon so Tief gesunken das sie so einen Allerweltskram wie Holzspalter bauen?

Hallo!

Hilde1 hat geschrieben:Hab einen Porsche hydro Kombi 19 t mit hydraulischem stammheber

"Posch, der Porsche unter den Spaltern ..."
Posch verbaut bei den E-Versionen Doppelstufenpumpen.

Gruß F

Hallo,

wie wäre es, den jetzigen Spalter zu verkaufen und das gewünschte neu zu kaufen?

Ein gebrauchter Posch sollte noch gut was bringen. Rechne mal nach und überlege, ob
sich die Friemerei überhaupt lohnt.

cu,
Kellex

Tsja, so ein POSCH Hydro Combi ist eben nur in der Version 19 t V2 PZGE4D ein Kombispalter ...

Die Umrüstung so eines (nur ZW-)Spalters auf E-Betrieb bei annähernd gleicher Spaltgeschwindigkeit halte ich für illusorisch,
solange du nicht einen deutlich stärkeren Stromversorgungsanschluss hast, als normale Haushalte ...

Interessant auch die Angaben zur Spaltgeschwindigkeit im Prospekt (siehe Link oben) und im kwf-Prüfbericht,
wo auch die Geschwindigkeit unter Last gemessen wurde:

mit 5 bzw. 10 t Gegenlast sinkt der Wert von den 17 cm/s im Leerlauf auf 2...3 cm/s unter Last!

A.

Hilde1 hat geschrieben:
Hab einen Porsche hydro Kombi 19 t mit hydraulischem stammheber

Hallo, ist denn die Firma Porsche schon so Tief gesunken das sie so einen Allerweltskram wie Holzspalter bauen?


At yogibär

Auf so dumme Sprüche kann ich verzichten.......
Immer das gleiche mit denen die einen dummen Spruch machen müssen.........Hauptsache ma was gesagt gelle........
Zum Glück gibt's von denen so wenige.