Komplett mit Kraftheber und allem? Ich hab bisher immer nur gehört, daß sich das nicht lohnt weil die ganzen Teile schon so teuer sind. Dann lieber gleich einen kompletten Mog kaufen.
wenn du die Teile hast hält sich der Arbeitsaufwand für den Anbau des Krafthebers eigentlich in Grenzen. Vorausgesetzt der Unimog hat bereits eine Arbeitshydraulik ( Hydraulikpumpe, Öltank, Steuerventile und Steckkupplungen ( oder Schraubkupplungen ).
Wenn es eine reine Zugmaschine ist dann ist es eine größere Geschichte. Macht eigentlich nur Sinn im Rahmen einer Komplettrestaurierung wenn eh alles zerlegt werden soll. Aber dann ist das Schrauben als Hobby im Vordergrund und der Zeitaufwand spielt keine Rolle mehr.
Auch die Dreipunktschnitt nachrüsten ist nicht eben mal in einer Stunde gemacht. Habe das ganze Prozedere bei einem 421er hinter mit und natürlich ist es auch für jeden halbwegs talentierten Schrauber machbar, aber oft sind doch irgend welche Teile im Weg die über die Jahre so angebastelt wurden. Kosten darf ein HKH für den 406er so um die 1.500 bis 2.500 EURO je nachdem ob Original oder Nachbau. lass aber bloß die Finger von den Nachbauten die einfach in die Böcke vom Rahmenende geschraubt werden, das ist absoluter Mist.
Außerdem eigenet sich der Mog (und ich bin wirklich ein Unimog Fan) nur bedingt für Tätigkeiten mit dem HKH weil er eben eine gefederte Hinterachse hat...