Möchte mir einen 844 oder 856 zulegen. Unterscheiden sich die Traktoren nur in der Motorleistung? Hat jemand schon mal beide Traktoren im Vergleich gefahren? Welcher Motor ist der bessere (Verschleiß, Kraftstoffverbrauch) ? Auf was ist beim Kauf zu achten.
Danke Didi

Im 844 XL steckt der D-268, ein Saugmotor mit 4389 cm3, 80 PS bei 2300 U/min und 296 Nm bei 1300 U/min, also 21 % Drehmomentanstieg

Im 856 XL arbeitet der DT-239, ein Turbomotor mit 3911 cm3, 85 PS bei 2300 U/min und 310 Nm bei 1600 U/min, also 20 % Drehmomentanstieg

Bei einem Test des 856 XL stellte die Zeitschrift "profi" in den 90er Jahren auch im Vergleich zum konstruktiv moderneren Maxxum 5120 eine gute Motorcharakteristik bei allerdings leicht über dem Durchschnitt liegendem Kraftstoffverbrauch fest.

In der Praxis waren jedoch einige mir bekannte Landwirte zumindest mit frühen Exemplaren des 856 XL nicht sehr zufrieden. Sie hätten sich im unteren und mittleren Drehzahlbereich mehr Leistung gewünscht. Dagegen erntet der 844 XL mit dem hubraumstärkeren Saugmotor überwiegend positive Kritiken. Als Neuschlepper war der 844 XL zudem deutlich gefragter als der 856 XL und ist daher auch heute auf dem Gebrauchtschleppermarkt häufiger zu finden ...

Also ich würde auch den 844 bevorzugen. Grade wenn man sich einen nicht mehr ganz frischen Gebrauchschlepper zulegt, ist man meines Erachtens immer mit einem Saugmotor auf der sicheren Seite.

Aber kann mir vielleicht mal jemand verfahren, was ein 845 ist? Hab ich gestern bei einem Händler gesehen IHC 845XL?? Sieht aus wie 844 und 856, stand aber ganz offiziell 845 dran???? Hab noch nie was davon gehört! Leider hatte der Händler schon zu, sonst hätt ich ja gefragt.

die 45er sind die fanzösischen und englischen schlepper, gabs auch mit ner 2 fach ls stufe und sogar stufenlos

Hallo!

Nimm auf jeden Fall den 844, der ist mit mehr Hubraum und Leistungsstärker im unterem Drehzahlbereich.
Am besten noch einen ab Baujahr 1990.

MFG Imax70

auf jeden Fal keinen Hellroten 856!
Wenn dann einen in Case rot

HAllo,
ein bekannter von mir fährt eine 844S baujahr 85 (12000h) oder so und er leistet 80PS.
Nun wurde als ersatzschlepper ein 856 XLA (7000h) mit Frontlader und Turbo angeschafft, dieser leistet 95 Turbo PS. MAn muss dazu sagen er ist Mechaniker und hat auch schon 2x Schlüter hergerichtet und aufgemotzt!
Beide Maschinen laufen net schlecht wobei sich er Turbo schon bemerkbar macht!!!!

Grüße

Hi,

www.konedata.net und die beiden Markenspezifischen (schreib`s nicht mehr!).

Powershifter hat geschrieben:die 45er sind die fanzösischen und englischen schlepper, gabs auch mit ner 2 fach ls stufe und sogar stufenlos

Das stimmt so nicht. Die ersten englischen IH-Schlepper mit synchronisierter Gangschaltung und optionaler Zweistufen-Lastschaltung hießen 454, 474, 475, 574 und 674. Darauf folgten die Serien 84, 85 und 95. Die Typen 454 Hydro, 574 Hydro, Hydro 84 und Hydro 85 fuhren mit stufenloser hydrostatischer Kraftübertragung, die jedoch 1984 aus dem Programm fiel. Die Weiterentwicklung der Serie 95 führte Ende 1993 zu den auch in Deutschland angebotenen Baureihen 3200 und 4200. 1997 folgten die Serien C und CX mit Perkins-Motoren anstelle der zuvor aus Neuss bezogenen eigenen Antriebe, neuer Kabine (CX) und zahlreichen weiteren Änderungen.

Die Modelle 845 und 845 XL sind hingegen die praktisch baugleichen Gegenstücke zum 844/XL und wurden in Frankreich gebaut. Im Vergleich zu den bei uns verkauften Schleppern haben die 845ern zumeist viel schmalere und kürzere Kotflügel, da die Vorschriften anderer Länder keine größeren Kotflügel erforderten. Außerdem wurden sie noch bis 1987 wahlweise mit dem "Agriomatic-S"-Getriebe mit lastschaltbarer Zwischengruppe und Wendeschaltung verkauft, das hierzulande schon seit den frühen 80er Jahren nicht mehr offiziell angeboten wurde. Nach Anlaufen der Maxxum-Fertigung in Neuss und Auslaufen der Schlepperproduktion im französischen Werk St. Dizier liefen die Typen 844 und 845 von 1990 bis 1996 im britischen Werk Doncaster vom Band. Die Produktpaletten der Schlepperwerke von CaseIH waren nun folgendermaßen aufgeteilt:

Doncaster, GB: 40 bis 90 PS
Neuss, D: 90 bis 145 PS
Racine, USA: Magnum
Fargo, USA: Knicklenker (Steiger)

Hallo Profitrac,

der Beitrag ist zwar schon ein paar Jahre alt, aber vieleicht kannst du weiterhelfen, hast du weitere Infos zum H 85, wieviele wurden gebaut? in welchen Jahren?

mfg

Jürgen

Hallo Proftrac,

mit der Mailfunktion tut was nicht, deshalb mal auf diesem Weg.

hier mal die Seriennummer: B600002B003268
Typ: 1-H85
beides Angaben aus dem Brief.

Wie und wann er nach Deutschland gekommen ist weiß ich nicht, ich habe nur einen neuen Brief mitbekommen, da verliert sich die Spur in 2006 beim Vorbesitzer in 27419 Hamersen.

Das heißt dann das der 84 un 85 Baugleich ist ? falls Ersatzteile nötig werden.
Meiner hat die roten Seitenbleche, das Bj ist nicht sicher, da er Importiert wurde.

Hier mal mein e-Mailadresse, das machts einfacher, schreib mir mal dann kann ich dier ein paar Bilder senden.
juergen.haeg(Ät)t-online.de

mfg

Jürgen