Moin Moin

Unser Schlepper hat Ein Fronthubwerk mit Lageregelung
Wo genau liegt der Unterschied zur EHR ?
Und kann Ich damit auch einen Frontgrubber fahren ?

Alle Tage stets in "Lage" nur der Pflug der brauch "Zug" ( Zugwiederstandregelunf/ EHR- Elektronische Hubwerksregelung)
Lageregelung bedeutet, dein Gerät arbeitet immer auf genau der eingestellten Tiefe.(In der Front aber schwierig, da der Trecker ja schieben muss)
EHR bedeutet, je nach einstellung hebt oder senkt der Trecker die Unterlenker bei mehr oder weniger ZUG.
Beim Pflügen notwenidig, da der Trecker sonst keine Traktion behält, und der Pflug ja je nach Boder mal nach unten zieht, das gleicht die EHR dann aus.

Gruß Jango

Jangoben hat geschrieben:Alle Tage stets in "Lage" nur der Pflug der brauch "Zug" ( Zugwiederstandregelunf/ EHR- Elektronische Hubwerksregelung)
Lageregelung bedeutet, dein Gerät arbeitet immer auf genau der eingestellten Tiefe.(In der Front aber schwierig, da der Trecker ja schieben muss)
EHR bedeutet, je nach einstellung hebt oder senkt der Trecker die Unterlenker bei mehr oder weniger ZUG.
Beim Pflügen notwenidig, da der Trecker sonst keine Traktion behält, und der Pflug ja je nach Boder mal nach unten zieht, das gleicht die EHR dann aus.

Gruß Jango

Naja...... nicht ganz.

EHR bedeutet Elektronische Hubwerksregelung. Hier übernimmt eine elektronische Steuerung die Regelung des Krafthebers.
Früher (bzw heute bei einfacheren Schleppern) wurde die Heckhydraulik halt mechanisch geregelt: Regelsteuergerät plus mechanische Krafmessung etc.... Unterschieden wurde dabei zwischen Lageregelung, Arbeitsgerät bleibt halt in definierter Position / Höhe und Zugkraftregelung, Kraftheber wird der benötigten Zugkraft angepasst. Letzteres hauptsächlich fürs Pflügen genutzt.
Zugkraftregelung kommt logischerweise beim Frontkraftheber nicht in Frage, ausser Du fährst rükwärts.

Die EHR bietet Dir mehr Feinheiten / Einstellmöglichkeiten als eine mechanische Regelung. Zweck ist aber bei beiden identisch.

Lars

Hi,

dein Schlepper hat eine EHR-Funktion im FH mit nur Lagemodus. Ist auch logisch, da Du in Schubfahrt nix ziehen kannst (es hat vereinzelt Versuche mit geteilten Pflügen immer wieder gegeben - dabei wird das Frontteil natürlich in die Krume eingeschoben...). Somit ist eine Zugkraftregelung oder auch eine Mischung Vorne sinnlos.

Lage heißt ja strenggenommen das die Hydraulik entweder soweit runterfährt, bis sie z.b. durch ein Stützrad oder eine walze entlastet wird oder halt starr auf der höhe bleibt, also den winkel zum Schlepper behält. Gerade beim grubbe nutzt man eigentlich immer die Lageregelung weil damit der acker ebener wird, hab ich zumindest die Erfahrung mit gemacht, oder halt im Heck ne Kombi aus Lage- und Zugkraftregelung.