Hallo frage hört sich vielleicht nen bisschen dumm an oder so aber ich würde gerne den unterschied wissen zwischen radial und diagonal reifen wissen und wo die reifen vor und nachteile haben

mfg chris

Der unterschied liegt im gewebe des reifens, das ist unterschiedlich angeordnet.

Quark, mit Radialreifen darfste nur im Kreis fahren und mit Diagonalreifen nur schräge übern Acker........................oda nicht???

bei Diagonalreifen ist das Verstärkungsgewege schräg von einem Wulst zum anderen angeordnet. Das heißt die Flanke ist genauso steif wie die Lauffläche ---> höhere innere Reibung beim Walken, auch kann der Reifen nicht so gut einfedern. Vorteilhaft dagegen die höhere Stabilität, z.B. im Wald, auf Mobilbaggern usw.
Bei Radialreifen verläuft die Verstärkung gürtelartig (daher der Ausdruck Gürtelreifen) um den Umfang, so dass gezielt die Lauffläche verstärkt wird während die Flanken geschmeidig bleiben. Daher besseres Einfedern, und Niederquerschnitte werden so erst möglich. Weniger innere Reibung, daher leichteres Abrollen.

Hi,

kleine Ergänzung: Die Dias haben die Fasern quer/schräg und im Winkel verschränkt.
Die Radialreifen haben gerade Querlagen und ein (stärkeres) umfängliches Gestrick. MPT´s haben zusätzliche Stahlgefechte, wie bei Lastwagen.

Zum Einsatz:
-Diagonalreifen sind preiswert und eigenen sich besonders bei leichten Schleppern/Oldtimern bis 30km/h in Grünland, Hanglage und sehr schmierigen Böden. Außerdem sind sie im Forst geschützter, als Norm-Radialreifen.
Gürtelreifen sind die neuere Entwicklung. Bei Michelin/Kleber wird die Argumentation für die einseitige Ausrichtung der Produktion so zusammengefasst:
[img][img]http://img518.imageshack.us/img518/6123/grtelreifenlq1.th.jpg[/img][/img]
Man kann noch ergänzen, daß beim Radialreifen der Druck weiter abgesenkt werden kann. Bei aktuellen Serien der Spitzenklasse auf 0,4-0,5Bar. Außerdem erlaubt erst diese Konstruktion die Umsetzung von Niederquerschnittsprofilen.