Hallo zusammen, ich hoff irgend jemand kann mir bei meinem problem weiter helfen. Und zwar besitze ich einen 716 Vario ohne tms, und da ich in im winter selten brauche, oder besser gesagt so gut wie nie. Jetzt hab ich das problem das mir die batterie nach ca. 2 wochen leer ist. Anscheint ziehen mir die steuergeräte denn strom. Jetzt wollt ich euch fragen ob die neuen Vario serienmäßig einen elektrischen batterietrenner verbaut haben. Oder ob jemand von euch schon einen natoknochen verbaut hat, oder anders gelöst hat. Bin um jede antwort dankbar.

Ob der Vario einen Batterie-Trenner hat, weiß und glaube ich nicht !!

Aber das Dingens nachträglich einzubauen ist wahrlich kein Aufwand, 1 Meter 16mm² Kabel - 4 Kabelschuhe 16mm²x8 oder 10mm und 1 Std. Zeit !

hannipal hat geschrieben:Hallo zusammen, ich hoff irgend jemand kann mir bei meinem problem weiter helfen. Und zwar besitze ich einen 716 Vario ohne tms, und da ich in im winter selten brauche, oder besser gesagt so gut wie nie. Jetzt hab ich das problem das mir die batterie nach ca. 2 wochen leer ist. Anscheint ziehen mir die steuergeräte denn strom. Jetzt wollt ich euch fragen ob die neuen Vario serienmäßig einen elektrischen batterietrenner verbaut haben. Oder ob jemand von euch schon einen natoknochen verbaut hat, oder anders gelöst hat. Bin um jede antwort dankbar.

wenn du den eh im winter nie brauchst, einfach den pol der batterie abklemmen. die sitzt rechts außen am schlepper und ist gut zu erreichen. dauert keine 5 min.

und dann im frühjahr klemmste sie wieder dran...

danke erstmal für die 2 antworten. Ich hab mir schon einen Natoknochen besorgt, nur ich weiß nicht genau wo ich ihn hin bauen soll, weil alles so eng ist. Er muss doch trocken sitzen, also spritzwasser geschütz sein, oder??? Würde ihn auch in die minus leitung bauen, weil auch plus bei mir zu kompliziert wäre.

hannipal hat geschrieben:danke erstmal für die 2 antworten. Ich hab mir schon einen Natoknochen besorgt, nur ich weiß nicht genau wo ich ihn hin bauen soll, weil alles so eng ist. Er muss doch trocken sitzen, also spritzwasser geschütz sein, oder??? Würde ihn auch in die minus leitung bauen, weil auch plus bei mir zu kompliziert wäre.

wenn du wirklich die kompiziertere methode vorziehst, so würde ich eine lösung mit trennrelais bevorzugen. den schalter zum relais dann im kabinenhimmel wo noch platz ist einbauen. ist zwar noch mehr gefummel, aber wenn schon dann richtig.

kosten: so um die 10 euro fürs relais + kabel und schalter

pcfreak hat geschrieben:

hannipal hat geschrieben:danke erstmal für die 2 antworten. Ich hab mir schon einen Natoknochen besorgt, nur ich weiß nicht genau wo ich ihn hin bauen soll, weil alles so eng ist. Er muss doch trocken sitzen, also spritzwasser geschütz sein, oder??? Würde ihn auch in die minus leitung bauen, weil auch plus bei mir zu kompliziert wäre.

wenn du wirklich die kompiziertere methode vorziehst, so würde ich eine lösung mit trennrelais bevorzugen. den schalter zum relais dann im kabinenhimmel wo noch platz ist einbauen. ist zwar noch mehr gefummel, aber wenn schon dann richtig.

kosten: so um die 10 euro fürs relais + kabel und schalter

Dann hat er aber wieder nicht erreicht, was er erreichen will - nämlich die Kiste total stromlos !!

Außerdem ... den kompletten Anlasserstrom über ein Relais und das noch mit 6 oder 7 Meter Kabel - bis unters Kabinendach

Ich würde da schon eher einen Schütz nehmen ...

pacini hat geschrieben:

pcfreak hat geschrieben:

hannipal hat geschrieben:danke erstmal für die 2 antworten. Ich hab mir schon einen Natoknochen besorgt, nur ich weiß nicht genau wo ich ihn hin bauen soll, weil alles so eng ist. Er muss doch trocken sitzen, also spritzwasser geschütz sein, oder??? Würde ihn auch in die minus leitung bauen, weil auch plus bei mir zu kompliziert wäre.

wenn du wirklich die kompiziertere methode vorziehst, so würde ich eine lösung mit trennrelais bevorzugen. den schalter zum relais dann im kabinenhimmel wo noch platz ist einbauen. ist zwar noch mehr gefummel, aber wenn schon dann richtig.

kosten: so um die 10 euro fürs relais + kabel und schalter

Dann hat er aber wieder nicht erreicht, was er erreichen will - nämlich die Kiste total stromlos !!

Außerdem ... den kompletten Anlasserstrom über ein Relais und das noch mit 6 oder 7 Meter Kabel - bis unters Kabinendach

Ich würde da schon eher einen Schütz nehmen ...

neeeeeeeeee...nix 7 meter anlasserstrom...
das trennrelais muss natürlich unmittelbar bei der batterie sitzen...lediglich die verkabelung fürs relais per schalter geht dann zum kabinendach.

und mit dem trennrelais ist die kiste stromlos...was du meinst sind sicher irgendwelche andren relais...da gibts ja tausende.

ein schütz macht ja auch nix andres, als die leitung zu trennen, nur dabei muss man dann den kompletten saft anlegen. klar, den sollte man nicht ins kabinendach setzen

Bevor ihr an eurem Schlepper den Strom abstellt erkundigt euch erst beim Hersteller. Es kommt darauf an welche bauteile in der Elekronik verwendet werden, der Schlepper hat sonst im Frühjahr alles vergessen was einprogrammiert war.

Bevor ihr an eurem Schlepper den Strom abstellt erkundigt euch erst beim Hersteller. Es kommt darauf an welche bauteile in der Elekronik verwendet werden, der Schlepper hat sonst im Frühjahr alles vergessen was einprogrammiert war.

pcfreak hat geschrieben:
neeeeeeeeee...nix 7 meter anlasserstrom...
das trennrelais muss natürlich unmittelbar bei der batterie sitzen...lediglich die verkabelung fürs relais per schalter geht dann zum kabinendach.

und mit dem trennrelais ist die kiste stromlos...was du meinst sind sicher irgendwelche andren relais...da gibts ja tausende.

ein schütz macht ja auch nix andres, als die leitung zu trennen, nur dabei muss man dann den kompletten saft anlegen. klar, den sollte man nicht ins kabinendach setzen

Die Kiste ist dann eben nicht 100% Stromlos, sonst könntest du das Relais nie mehr einschalten!

Feichtmer hat geschrieben:Bevor ihr an eurem Schlepper den Strom abstellt erkundigt euch erst beim Hersteller. Es kommt darauf an welche bauteile in der Elekronik verwendet werden, der Schlepper hat sonst im Frühjahr alles vergessen was einprogrammiert war.

Humbug, man klemmt die Batterie ab und der Schlepper vergisst alles. Treckeramnesie.

Schau mal in die Bedienanleitung der meisten Schlepper, da steht: Bei Elektroschweissarbeiten muss die Batterie abgeklemmt werden um die elektrische Anlage zu schützen. Tja und was nun???

Einstellungen werden ohnehin auf stromlosen Speichern abgelegt.

servus,
ich hatte bei meinem 712 das problem auch, dachte auch an einen trenner.

baue aber jetzt jeden winter die batterie aus, dauert zwar 10 - 15 min, aber dafür stell ich sie dann in den keller, da macht ihr die kälte nix aus.

hab schon gehört, dass bei NH das abklemmen probleme macht, der fendt verträgt das aber

Hm..nja das variert beid en Herstellern denke ich .. normalerweise sollten die einstellungen mit einer pufferbatterie( Knopfzelle ) gespeichert werden oder die verwenden scon flashspeicher der ohne strom nix vergisst ..

die einstellungen werden auf irgendwelchen eproms oder so gespeichert.
sonst wäre ja jedesmal, wenn die batterie leer ist oder abgeklemmt wird, alles weg...

was weg sein könnte, sind höchstens die flächenberechnungs-daten. hab da aber noch nicht drauf geachtet, kann ja mal einer testen und berichten.

Markus K. hat geschrieben:

pcfreak hat geschrieben:
neeeeeeeeee...nix 7 meter anlasserstrom...
das trennrelais muss natürlich unmittelbar bei der batterie sitzen...lediglich die verkabelung fürs relais per schalter geht dann zum kabinendach.

und mit dem trennrelais ist die kiste stromlos...was du meinst sind sicher irgendwelche andren relais...da gibts ja tausende.

ein schütz macht ja auch nix andres, als die leitung zu trennen, nur dabei muss man dann den kompletten saft anlegen. klar, den sollte man nicht ins kabinendach setzen

Die Kiste ist dann eben nicht 100% Stromlos, sonst könntest du das Relais nie mehr einschalten!

stimmt, aber zum schalten eines relais reicht ne knopfbatterie oder sowas...die kann man ja mit zum schalter im dach packen dann.
jedenfalls eleganter, als so ein natoknochen, für den man erstmal einen guten platz finden muss.