Hallo hab seit kurzem das Problem dass ich beim Agrotron mk2 wenn ich ihn starte und er kalt ist die Fahrtrtrichtung nicht einlegen kann. Man drückt den kleinen roten hebel ja nach vorne, drück kupplung und die fahrtrichtung is drinn. Wenn ich ihn jetzt starte und das mache reagiert er aber nicht und bleibt auf neutral.
Nach paar minuten laufen lassen gehts iwann.
Zu kalt kannd ihm bei 9 grad ja kaum sein?
Wenn er dann mal gelaufen is kommt sas problen nicht mehr allerdings... auch nicht wenn ich ihn abstelle und wieder starte. Also wirklich nur wenn er kalt ist.
Was kann das sein?

Bitte verschieben in Landtechnikforum!!!

Ok.

Falke

Um welchen Agrotron als MK2 geht es denn?

Gerade MK2 kann alles sein. Powershift oder Powerschuttle, T7100 oder T7200

Sehr dürftige Fragestellung

Bei meinem Agrotron 6.15 hab ich mal den Fahrtrichtungswahlhebel ( der kleine rote Hebel) neu gebraucht.Gibt aber nur als ganzes.
Mfg springsa

KHD_AG hat geschrieben:Um welchen Agrotron als MK2 geht es denn?

Gerade MK2 kann alles sein. Powershift oder Powerschuttle, T7100 oder T7200

Sehr dürftige Fragestellung

Für einen "KHD AG" sollte es aber klar sein, sofern er das gelesene versteht (falls er es gelesen hat.)

Forstwirt92 hat geschrieben:...... Agrotron mk2 wenn ich ihn starte und er kalt ist die Fahrtrtrichtung nicht einlegen kann. Man drückt den kleinen roten hebel ja nach vorne, drück kupplung und die fahrtrichtung is drinn........

Es ist kein Powershuttle, so einen hatten wir. MK2 AT100. Hebel vor für vorwärts Hebel zurück für Rückwärts. Alles ohne die Kupplung zu betätigen.
Zur Sache kann ich nichts beitragen, denn wie gesagt , hatte unserer wohl das T7200.

Das T7200 ist das große Getriebe mit 6 Gängen und 4-fach LS, das hat kein 100 MK2 verbaut Das gabs erst ab dem Agrotron 106, darunter war das T7100 drin mit 4 Gängen, 2 Gruppen und 3-fach LS. Und da es den MK2 noch mit und ohne Powershuttle gab, wäre es grundsätzlich nicht zuviel verlangt, wenn man von Anfang an den genauen Typ nennen würde, ohne Rätselraten spielen.

Danke @Hans

@bonifaz gerade wenn man weiß was es alles gab, muss man genau nachfragen. Ungenaue Rätselraten antworten geben, ist nicht meine Art.
Auf dumm angepöbelt zu werden von jemandem der weder sachlich korrekt noch zur Aufschlüsselung der Information etwas beitragen kann, habe ich keine Lust.

@KHD also mir, als Laie, war vollkommen klar, welche Ausführung der TE meint. Als ich damals den AT 100 kaufte (98) bin ich extra nach Lauingen gefahren, wo man mir das Powerschuttle vorführte. Die andere Version hatte den roten Kippschalter hinter einem Schutzbügel, so wie ihn der TE auch beschrieben hat. Deshalb meine Annahme, dass du den Beitrag vom TE nicht gelesen hast. Wollte dir, als Deutz-Kapazität nicht auf den Schlipps treten. Der Hans sieht meine Unwissenheit gelassen mit einem
Fassen wir es kurz zusammen Das T 7100 4 Gänge 3LS-stufen und 2 Gruppen die aber am Haupthebel durch Sperrknopf drücken in einer anderen Gasse geschaltet wurden. T 7200 wie es jetzt unser M410 hat.
Spielt es dann eine Rolle ob es der AT 80; 85; 90 oder 100 ist. Oder gar ein 6Zylinder 105; 106 oder was weiß ich? Der TE Legt den Schalter um und muss zum Richtungswechsel die Kupplung treten und das, der Richtungswechsel, funktioniert wohl im "kalten" Zustand nicht.
Unser ganzes Geschreibsel bringt den TE aber nicht weiter.

Bonifaz hat geschrieben:…..Zur Sache kann ich nichts beitragen, denn wie gesagt , hatte unserer wohl das T7200.

Der Standartspruch von meinem alten Lehrmeister war:
„Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten“
Der Spruch paßt heute immer noch

Dann hast ja erst 2752 mal dagegen verstoßen

Richtig vermutet, es ist ein 4 gang, ohne powershuttle, agrotron 105.
Er hat einen kleinen roten hebeln für richtungswechsel.

Der hebel selber scheint zu funktionieren weil er am kleinen display beim umschalten sie pfeile ändert aber er nimmt esbdurch betätigen der kupplung nicht an... ist da ein sensor am kupplungspedal oder so?

Ich hatte mal einen verharzten Druckschalter am Getriebe, da wo der Schalthebel rein geht.
Kalt hing der fest und warm war alles gut !

TTV Power hat geschrieben:Ich hatte mal einen verharzten Druckschalter am Getriebe, da wo der Schalthebel rein geht.
Kalt hing der fest und warm war alles gut !

Richtig, das Fett wird im Winter steif und der Schalter klemmt. Rausschrauben, mit Bremsenreiniger das Fett wegmachen und der Fehler ist weg.

Wiast ihr wo sich dieser schalter befindet? Klingt logisch