Was beudeutet Schwingungstilgung?

HECKKRAFTHEBER
Elektrohydraulisch mit elektronischer Unterlenkerregelung. Schwingungstilgung

What does Schwingungstilgung mean here in context to rear linkage??

Vielen Dank im Voraus

Hi,

wenn du z.b. einen Pflug angebaut hast und damit auf der Straße fährst, dämpft die Schwingungstilgung die Schwingungen des Pfluges ab und es verbessert sich somit das Fahrverhalten des Schleppers.

Besonders bei sowieso schon schlechter Fahrstrecke verbessert das den Fahrkomfort und schütz Fahrzeug u. Anbaugerät vor argen stößen.

gruß Fendtman

Die Schläge die auf deine VA wirken werden in deinem hubwerk ausgeglichen das heißt die zylinder können schonma bissel kürzer oder länger werden da sie die bewegung ja endgegen wirken.

Hallo, flogger,

Die Schwingungstilgung ist in einer elektronischen Hubwerksregelung (EHR) ein Verfahren, das aus dem Gesamtresonanzkörper Schlepper plus Anbaugerät zwei entgegengesetzt schwingende Systeme macht. Schlepper einerseits und Anbaugerät andererseits.

Dabei wird die Fähigkeit des Hydrauliksystems, Druck zu messen, genutzt, um positive und negative Druckspitzen, die beim Aufschwingen des Systems entstehen, zu erkennen und zu vermeiden.

Bei diesen Druckspitzen öffnet dann das System die Druckleitung zum Hubzylinder und lässt dosiert geringe Ölmengen fließen.

Einfaches Beispiel: Du hats einen langen schweren Pflug am Schlepper. Dieser (genauer dessen Gewichtskraft) belastet den Hubzylinder statisch mit z.B. 150bar.
Fährst Du nun mit der Vorderachse flott auf eine Erhebung, will der starr angebaute Pflug eigentlich absinken. Da er aber eine Massenträgheit besitzt, "wehrt" er sich gegen diese Bewegung. Deshalb sinkt der Druck im Zylinder von 150bar auf einen niedrigeren Wert.
Die EHR erkennt das und hebt ihn blitzschnell wieder etwas an, indem Öl nachgepumpt wird.

Umgekehrt: Der Schlepper "fällt" mit der Vorderachse in ein Loch. Das bewirkt, dass der Pflug sich (immer relativ zum Boden, nicht zum Schlepper) hinten heben möchte.
Der Druck im System steigt an - wieder aufgrund der Beharrung, also der Trägkeit des Pfluges.
Die EHR gleicht aus, indem Öl abgelassen wird und der Druck so nahezu konstant gehalten wird.

Hast Du nun bei flotter Fahrt permanent Schlaglöcher und Kuppen, würde ein starres System als Ganzes in große Schwingungen versetzt werden. Durch die Schwingungstilgung werden diese relativ zuverlässig ausgeregelt.
Da die Masse des Anbaugerätes als "Antimasse" zum Schlepper genutzt wird, wird die Regelgüte besser, je schwerer das Anbaugerät ist, je näher die Masse des Gerätes der Masse des Schleppers kommt.

Deshalb ist die EHR in der Lage, eine vom Gewicht der angehängten Masse nahezu gleichbleibende Regelgüte zu gewährleisten.

Die Massenträgheit des Anbaugerätes liefert initiativ den Impuls für das Steuergerät, den Ausgleich herbeizuführen.

Eine einfache, allerdings qualitativ nicht diese Regelgüte erreichende Methode ist, einen kleinen Stickstoffspeicher in das Hubwerk einzuschleifen, der mit einem Blockhahn - oder eleganter mit einem 12V 2/2-Wegeventil - bei Straßenfahrt zu- und auf dem Acker bei Betrieb mit Zugwiderstandsregelung abgeschaltet wird.
Sowohl der Schlepper, als auch das Anbaugerät werden dadurch geschont. Die Lastspitzen auf Achsen, Getriebeblock und Hubwerk sinken durch eine solche Maßnahme drastisch!!!

Grüße

Holger

Ich hab mal mit nem 412er nen Pflug umgesetzt und da haben Schwingungstilgung und gef VA gegeneinander gearbeitet da konnte man nicht mal 500m auf der Straße fahren da der Pflug sonst die Straße gepflügt hätte. Hat man aber die Schwingungstilgung bzw die gef VA ausgeschaltet gings wie Butter also irgendwie war des net normal.