Habe einen Unimog angeboten bekommen. Ist ein 406, Bj. 80, hat gerade mal 25 000 Kilometer und 1650 Betriebsstunden. Ausstattung am Heck hat er nur Druckluft, vorne Anbauplatte, Zapfwelle und Hydraulikanschluss. Vom Motor weiß ich nur, dass es ein 6-Zylinder ist und er das große Getriebe drinne hat. Meine Frage an euch, was darf der Mog denn noch kosten? Der Zustand ist übrigens sehr gut - erster Lack ohne Rostspuren!

Gruß Horst

Ist wie mit dem Wetter, es gibt den realistischen und den gefühlten Preis.
Soll heissen: was willst Du damit machen? Soll die Kiste noch richtig arbeiten, dann würd ich maximal <10 Scheine ausgeben, trotz super Zustand.
Hast Du Spaß dran oder suchst nen Hobbyfahrzeug, dann kann der Preis schon deutlich höher gehen.

Bedenke halt, trotz der wenigen Stunden ist die Möhre fast 30 Jahre alt. Das ist keine Maschine um damit noch Geld zu verdienen.

Bin selbst einer der 'einseitig-bescheuerten Trac Fans' und daher voreingenommen, aber was manche inzwischen bereit sind für die damals innovativen und guten, heute aber absolut überholten Fahrzeuge auszugeben ist nen Witz.

Lars

Schließe mich da an. Zur Zeit läuft eine Diskussion (bzw lief vor ein paar Tagen) ob ehr neuer Schlepper mit mehr Stunden oder alter Schlepper mit weniger Stunden. Ähnlich wirds auch bei den Mog's sein.
Allgemein kam man zu dem Ergebnis lieber einen neueren mit mehr Stunden zu kaufen. Die wenigen Betriebsstunden sind für die Geräte nicht gerade gut. Die Teile stehen sich im Laufe der Zeit kaputt, wurden damals nicht richtig eingefahren, etc.
Bekannte fahren einen John Deere 6100 mit originalen 1.900h (erste Hand) Baujahr 1993. Das Ding hat teilweise Reparaturen wie ein Schlepper mit 6000 - 7000 Stunden auf dem Tacho (Und zieht ehr wie ein lahmender Hirsch als ein springender)
Das nur mal so am Rande.

Am besten wird es sein, Du suchst in den einschlägigen Internetbörsen mal nach Vergleichspreisen wenn du interessiert bist. Dann weißt du, wo du ihn grob einordnen kannst.

Hallo
Wir haben selber 4 Mogs für Hobbyzwecke..
Ein 406er , mit der spartanischen Ausstattung(aber guter Zustand) würd ich mal 7-8 T€ ansetzen. Meiner Erfahrung nach sind die Ausstattungen der Mogs ziemlich entscheidend für den Preis.
(Wir haben nen 406 mit Ladekran,421 un 2x 411)
MfG

Ein paar Bilder wären gut wenn du hast?
Hab nen Mog von 64, der muß noch richtig ran.Ist alles ne Sache der Maschinenpflege, ob damit noch Geld zuverdienen ist oder ob man mehr Geld reinsteckt.Meiner läuft ca.200h im Jahr keine Probleme

Hallo Horst!
Was ist er Dir wert?

Wenn einem das Fieber gepackt hat, dann ist der Preis nicht mehr so entscheidend, ausser man will pokern um das Fahrzeug billiger zu bekommen und hat Angst, dass es ein anderer wegschnappt

Wirtschaftlich ist ein Unimogkauf meistens nicht.
Es dürfte auf alle Fälle eine schönes Fahrzeug sein, das nicht mit grossen Kosten und vielen Stunden restauriert werden muss, um einsatzfähig und herzeigbar zu sein.
Wegen des Alters würde ich mir überhaupt keine Sorgen machen, der Technik schadet das nicht, eventuell sind die Bremsschläuche und einige hartgewordene Simmeringe zu tauschen, kostet nicht die Welt.

Hallo Horst,
deine Angaben sind etwas dürftig...und dann auch noch ohne Bild?
Hat er einen Kipperstempel? Anbauböcke, Einleiter/Zweileiterbremse?
Nur Zapfwelle vorne? Wieviele Hydraulikanschlüsse...
Für einen 80er mit sowenig Stunden sind zwischen 7 und 12 Tausender an der Tagesordnung...bei perfektem Zustand kanns auch mehr sein...
Auch wichtig...welche Bereifung?
Gruß Franz

Wahnsinnspreis erzielt!!

Unimog ist für knapp 24.500 Euro NETTO weggegangen (vebeg.de) Auktionsnummer 90535.019. Ist ja beeindruckend, was Leute so für einen 27 Jahre alten Mog zu zahlen bereit sind!

Gruß Horst

Hallo Horst,
supergeheime Preisnachfrage ohne Bild...haha
Den Mog Vebeg Mog kenne ich.
Dass der viel zu teuer wird, hätte ich dir gleich sagen können!
Da kommt noch Zoll und Steuer drauf!!!
Grüße Franz

Ein Zwischenfrage am Thema vorbei

..was konsumiert ein 406er Mog in Schnitt so ca pro Betriebsstunde?

Hallo Paulo!
Ich habs hier noch einmal eingestellt, falls Du es in den vielen Seiten bei Bilder nicht findest:wink:

Ich habe heuer mit meinen Unimog 2x 20Rm Brennholz gemacht.

Einmal an einem Hang mit mit der Seilwinde gerückt, in die Ebene geschleppt, abgemetert und gestapelt.
Dann mit dem Unimog gespalten und nach Hause gebracht.
Die 10 Fahrten über Strassen und Forstwege betrugen ca. 50Km.

Verbrauch 22 Liter Diesel.

Das zweite Mal zu zweit fällen, mit der Seilwinde zum Spalter ziehen und aufladen. Der Unmog lief fast immer in den 2 Tagen zum Spalten.
Srassenfahrt 8 mal 4 Km.

Verbrauch 20 Liter Diesel.

Ach ja, unimog 406 mit 110 Ps

Herbylix hat geschrieben:Hallo Paulo!
Ich habs hier noch einmal eingestellt, falls Du es in den vielen Seiten bei Bilder nicht findest:wink:

Ich habe heuer mit meinen Unimog 2x 20Rm Brennholz gemacht.

Einmal an einem Hang mit mit der Seilwinde gerückt, in die Ebene geschleppt, abgemetert und gestapelt.
Dann mit dem Unimog gespalten und nach Hause gebracht.
Die 10 Fahrten über Strassen und Forstwege betrugen ca. 50Km.

Verbrauch 22 Liter Diesel.

Das zweite Mal zu zweit fällen, mit der Seilwinde zum Spalter ziehen und aufladen. Der Unmog lief fast immer in den 2 Tagen zum Spalten.
Srassenfahrt 8 mal 4 Km.

Verbrauch 20 Liter Diesel.

Ach ja, unimog 406 mit 110 Ps

Vielen Dank für die Info Hyberlix,
das wäre ja dann echt sehr sparsam!