Hi Leute,

habe mich irgendwie schon lange gefragt was das für ein Schlauch ist der auf dem Bild rot markiert ist? An der Stelle sitzt doch eigentlich das Dekoventil.

Gruß Jens

Hi;
bin jetzt extra raus an´s Auto...bibber....an meiner 357 Xp hat´s da echt den Blauen Dekoknopf......
Am besten mal nen Händler fragen!
Ciao Patric

wenn du den blaunen knopf der an diesen schlauch hängt rausziehst dann hat der motor weniger kompression und die säge geht leicher anzuziehen sobald sie an ist geht der knopf wieder in die anfangsstellung!

MFG

wenn du den blaunen knopf der an diesen schlauch hängt rausziehst dann hat der motor weniger kompression

Also bei meiner ist es ein schwarzer Knopf und den muß ich drücken. Ob da ein Schlauch dranhängt muß ich morgen nachgucken. Wüßte eigentlich nicht, wozu. Vielleicht soll verhindert werden, daß brennbare Gase nach außen treten? Rückführung ins Kurbelgehäuse?

ja stimmt aber bei mir ist es ein blauer knopf aber nach dem schlauch müsste ich auch gucken

Hi,

bei meiner Säge gibs gar keinen Knopf. Ob der Knopf jetzt bei manchen Blau oder Schwarz ist tut nichts zur Sache. Es geht nur darum für was der Schlauch genau ist und warum er genau an der Stelle sitzt wo eigentlich das Dekoventil ist? Sie lässt sich ja sehr leicht starten, also mit wenig Kraftaufwand aber ich muss dazu nichts drücken oder ähnliches.

Gruß Jens

Automatisches Dekoventil
Frag mich aber nicht wies genau Funktioniert.

Das hab ich irgendwie auch schon die ganze Zeit vermutet, da ich mir aber net sicher war wollt ich eben einmal genauer nachfragen. Wies aber scheint hat hier niemand das gleiche System wie ich und kann mir deshalb auch keiner sagen was das genau ist und wies funktioniert.

Gruß Jens

Kormoran2 hat geschrieben: Also bei meiner ist es ein schwarzer Knopf und den muß ich drücken. Ob da ein Schlauch dranhängt muß ich morgen nachgucken. Wüßte eigentlich nicht, wozu. Vielleicht soll verhindert werden, daß brennbare Gase nach außen treten? Rückführung ins Kurbelgehäuse?

Hab meine gerade ausgestellt. Der Knopf ist schwarz, man muss ihn drücken und einen Schlauch gibt es serienmäßig da nicht.

Das Dekompressionsventil hat einen kleinen Deckel innen im Zylinderkopf, der einen Kanal freigibt, wenn man den Knopf drückt.
Startet der Motor, drückt die erhöhte Kompression den Deckel wieder zurück und das Ventil ist geschlossen.

Der Schlauch muss selbstgebastelt sein. Vergaservorwärmung inclusive Leistungsverlust?

Der Schlauch ist nicht selbstgebastelt
das ist eine autom Decko , wurde von Hus eine zeit lang gebaut , hatte ich auch bei meiner drann .
habe jetzt eine neue XPG da ist das manuelle Decko Ventil drann .
Habe aber keine ahnung wie das Funktioniert , kann nur so viel sagen das das Orginal ist
mfg
LogWin

LogWin hat geschrieben:Der Schlauch ist nicht selbstgebastelt
das ist eine autom Decko , wurde von Hus eine zeit lang gebaut , hatte ich auch bei meiner drann .
habe jetzt eine neue XPG da ist das manuelle Decko Ventil drann .
Habe aber keine ahnung wie das Funktioniert , kann nur so viel sagen das das Orginal ist
mfg
LogWin

Kann ich bestätigen; gesteuert wird das Ventil in der Regel durch die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse.
Das Ventil wurde allerdings nicht lange eingesetzt, da es etwas Probleme gemacht hat.
Verbaut wird oder wurde diese Technik auch bei einigen Freischneidern.

jop

funnyraven hat geschrieben:Richtig funktioniert aber recht gut. Schade das es nicht mehr eingesetzt wird.
Gruß

Das System hatte etwas Probleme bei kalten Temperaturen.
Wurde die Säge bei strengem Frost gelagert, und danach gestartet hat das Ventil erst sehr spät wieder geschlossen.

Erstaunliche Technik. Hätte ich jetzt nicht gedacht!
Bleibt das Ventil bei laufendem Motor durch seine Trägheit geschlossen oder beeinflussen die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse es ständig (Kompressionsverlust)?

jop