Sepper hat geschrieben:ICH kennen éinen , der einen kennt , der kennt einen, dessen Hund
, vom Hund der Vater, die haben aus einem k90 363,45 Pferde herausgeholt

Theoretisch ist das sogar möglich, nur leidet die haltbarkeit eine klitze kleines bischen (sehr) darunter!
Mein Tipp: wende dich an ein paar Spezialisten, es giebt einige Firmen, die haben sich auf das optimieren von Dieselmotoren spezialisiert.
Google mal ein wenig, zu not können die zumindest das Kennfeld optimieren, sodass der Motor weniger Verbraucht.

Ich habe mal per zufall so eine seite gefunden, weiss leider nicht mehr wie sie hieß, oder wie ich darauf gekommen bin.

MfG

Wie wäre es mit umrüsten auf 2-Takt. Sollte die doppelte Leistung ergeben. allerdings braucht man dann einen Kompressor um die Luft in den Zylinder zu bekommen.

Hi,

es sieht wohl danach aus das es der Deutz wird.

Nun eine Frage an einen K Fahrer:

Wie hocb liegt der Verbrauch der Deutz.

H.a.V.

Tucano hat geschrieben:Hi,

es sieht wohl danach aus das es der Deutz wird.

Nun eine Frage an einen K Fahrer:

Wie hocb liegt der Verbrauch der Deutz.

H.a.V.

Kommt drauf an bei welchen Arbeiten.

Hi,

da der Schlepper alles machen soll dachte ich an einen Durchschnittswert.
Z.B. soll der Schlepper schwadern (Krone 900 Swardo) Spritzen, Düngen Transporteiren ganz vielleicht siloverteilen etc.

H.a.V.

Ja gut, kann ich nicht sagen, haben unseren noch nicht ausgelitert. Der hängt eh zu 90% nur an der Spritze.

automatix hat geschrieben:60 - 70 PS Literleistung sollten schon drin sein

NUR?
BMW holt 100 PS aus dem Liter Dieselhubraum...
so ein 4-Liter Vierzylinder ist also für 4oo Pferdchen gut.
Allerdings sollte man im Kabinenboden eine solide Stahlplatte einschweißen, welche die Zahnräder des Getriebes abfängt bevor sie um die Ohren fliegen.

Hi,

@ Rubin: Was machst du denn mit deinem Agrotron K so?

H.a.V.

Hallo,


Ich fahre (und besitze) einen K120, hat jetzt 400 Stunden drauf seit Anfang April.
Schlepper wird für alles eingesetzt, außer Mähkombi und KE, weil kaine FH.
Am Pflug ist er sparsam, habe zwar nicht ausgelitert, aber rechne ungefähr 18 liter/Stunde. Pflug ist Kverneland 4 Schar mit Steinsicherung, hügeliges Gelände. Gefahren wird dabei mit ungefähr 7 bis 7,5 Km/h mit 1800 Motorumdrehungen.
Richtig sparsam ist er bei Pflegearbeiten (Wiesen schleppen, Wender, Doppelschwader, Düngerstreuer), oder Transportarbeiten, weil 40 Km/h mit reduzierter Drehzahl. Unter Vollast bei maximaler Drehzahl hat er aber Durst und ist nicht sparsamer als mein Agrostar mit 6 Zylinder Maschine.
Was mich angenehm überascht hat ist die Leistungscharakteristik vom Motor. Hat ordentlich Dampf von unten raus, und zieht unter Belastung (wenn Drehzahl im Keller geht) trotzdem sehr ordentlich durch, obwohl nur 4 Liter Hubraum.
Paar wehrmutstropfen gibt es leider auch: Spiegel rechts ist eine Fehlkonstruktion, beim ersten Ast rastet der genau über dem Auspuff ein, Folge ist, dass die Veriegelung für den Teleskop vom Spiegel und Spieglgehäuse schmelzen. Passiert beim normalem tron nicht, weil Auspuff höher.
Lastschaltung ist zwar teilautomatisiert, aber leider nur im 3. und 4. Gang. Fehlt in den anderen Gängen. Ist aber nur in der Normalausführung so, beim Profiline kann man das selber programieren.
Würde den Schlepper wieder kaufen.
Austattung ist folgende: K120, Stoll HDP 30 mit Schwigungstilgung und 3: Funktion, Einhebelsteuergerät extra (also nicht das vom Schlepper), gefederte Kabine, Grammer Maximo XXL, Vorne 480er und hinten 520 Bereifung, Druckluft, alle ASW.


MFG

Tucano hat geschrieben:Hi,

@ Rubin: Was machst du denn mit deinem Agrotron K so?

H.a.V.

Der gehört meinem Cousin. 90% spritzen, und ab und zu mal pflanzen.

Soweit ich informiert bin, ist der Motor im K90 exakt der gleiche wie im K120. Unterschiede gibt es nur in der Motorsoftware. Wenn du also einen guten Händler hast, wird der dir innerhalb weniger Minuten die Software vom 120er geben und gut is. Da geht nix kaputt, weil er nur die andere, vom Werk programmierte, Software aufspielt.

@ sepp bist falsch informiert K90 und K120 sind nicht baugleich
der Motor ist zwar der selbe aber das Getriebe ist eine andere Ausbaustufe

K 90 ZF 7115
K 100 ZF 7117
K 110 ZF 7119
K 120 ZF 7120

bekommst auch beim K 110 und K 120 andere Reifenkombinationen (also größere) drauf.

Hab es eh nur auf den Motor bezogen. Und der ist, so denke ich, baugleich. Aber ans Getriebe habe ich natürlich nicht gedacht.

Klar, da wäre es dann einfach, wenn man schnell mal mit einem Chip den Hersteller austricksen könnte...

Bleibt also nur: Original lassen und das kaufen, was man will...