Hallo,

ich habe preisgünstig einen gebrauchten LKW - Anhänger erworben. Neben einigen "Schönheitsfehlern" hat er auch eine minimal verbogene Deichsel.

Die jetzt verbaute Deichsel hat eine Länge von 3,2 Meter bei einem Kastenmaß von 6,30 Meter, evtl war dass erforderlich weil der Aufbau der Zugmaschine weit über die Anhängekupplung nach hinten ragte.

Im Verhältnis zu meinen restlichen Anhängern ( die natürlich einen Meter kürzer sind ) braucht man zum Rangieren viel Platz. Ich sehe in der langen Deichsel eigentlich keinen Vorteil.

Wie ändert sich das Fahrverhalten wenn ich die Ersatzseichsel einen Meter kürzer bestelle.
Wo sind die Vorteile einer kurzen bzw langen Deichsel?
Der Wagen soll nur im Solo - Einsatz laufen, die Gesamtzuglänge spielt also keine Rolle.
Oder liegt das "behäbige" Rangieren nur am längeren Radstand und die Deichsellänge ist Nebensache?

Mfg Winni

@ winni
Je kürzer du die Deichsel( Zugschere) machst,desto schneller reagiert der Anhänger beim fahren!

Ist es ein Tandem oder Zweiacher?
Würde sich die Stüzlast bei einem Tandem ändern?

MfG

Hallo

@ fofogü

Wenn ich dich richtig verstehe heißt das der Anhänger wird Spurtreuer und man muss weniger weit ausholen beim abbiegen. Beim Rangieren reagiert der Anhänger schneller, wird aber auch "nervöser". Ist bei dem Radstand aber mein kleinstes Problem.

@ treckerchen

Es ist ein 2 - Achser oder auch Drehschemelanhänger genannt. Es ärgert mich zwar das ich die "verbogene" Deichsel übersehen habe. Aber ich wüsste auch nicht wie man die Deichsel beim Zentralachsanhänger verbiegen sollte, meistens gehen bei Tandemzügen die Beleuchtungseinrichtungen und Radabdeckungen kaputt. Die Zugscheren von Drehschemelanhänger lassen sich problemlos beim Rangieren mit dem vorderen Zugmaul des LKW verbiegen. Und jedes Warenlager mit beengten Gebäudeverhältnissen und kanpp bemessenen Zeitplan erledigt das gerne beim Rangieren mit dem Robusten Heck des Staplers.

Mfg Winni

winni hat geschrieben:Hallo

@ fofogü

Wenn ich dich richtig verstehe heißt das der Anhänger wird Spurtreuer und man muss weniger weit ausholen beim abbiegen. Beim Rangieren reagiert der Anhänger schneller, wird aber auch "nervöser". Ist bei dem Radstand aber mein kleinstes Problem.

@ treckerchen

Es ist ein 2 - Achser oder auch Drehschemelanhänger genannt. Es ärgert mich zwar das ich die "verbogene" Deichsel übersehen habe. Aber ich wüsste auch nicht wie man die Deichsel beim Zentralachsanhänger verbiegen sollte, meistens gehen bei Tandemzügen die Beleuchtungseinrichtungen und Radabdeckungen kaputt. Die Zugscheren von Drehschemelanhänger lassen sich problemlos beim Rangieren mit dem vorderen Zugmaul des LKW verbiegen. Und jedes Warenlager mit beengten Gebäudeverhältnissen und kanpp bemessenen Zeitplan erledigt das gerne beim Rangieren mit dem Robusten Heck des Staplers.

Mfg Winni

Das passiert sehr schnell. Unsere Schere wurde auch schon von einem Stapler (aber nicht von uns selber) verbogen.

häufig werden 1800mm Deichseln verwendet, was optimal ist hängt auch davon ab wie weit der Kasten vom Hänger vorn überbaut.
Wichtig ist dass auch voll eingeschlagen der Kotflügel vom Schlepper nicht an die Ecken der Ladefläche kommt. Ansonsten bietet die lange Schere wohl keinerlei praktische Vorteile.
Hoffentlich ist die Aufnahme am Wagen ein Standardmaß dann wirds ja nicht so teuer...