An die Winterdienstfahrer und Forstleute:
Welche Schneeketten haben auch akzeptable Laufeigenschaften auf der Straße. Hat da jemand Erfahrungen.
Es ist kein Einsatz im extremen Forst, sondern nur auf verschneiten Grünland und Acker, Größe 600/65x38.
Anfahrtswege ca. 5-10km auf Straße.
H - Ausführung, einfach Raute oder Doppelraute.
Lohnt es sich beim montieren der Ketten, die Luft im Reifen etwas abzulassen, und nach dem montieren wieder Aufzupumpen, damit sie straff sitzt?

- Pewag Doppelspur oder vglb. sind für deine Zwecke gut ausreichend.
- Luft ablassen und danach wieder aufpumpen...wo bitte hast du denn das gelesen oder gehört ?

Ich glaub, du hast noch nie im Leben eine Kette montiert oder ?

Natürlich nur etwas ablassen.
Ich denke es könnte eng werden zwischen Reifen und Karosserie. Ich möchte daher nur verhindern das, durch die Fliehkraft, die Kette irgendwo aneckt.
Und ja, Schneeketten brauchte ich, bis jetzt, noch nie. Nur die neuen Aufgaben die ich übernommen habe, da wären Ketten sicherer.

Die Kette soll am Reifen aufliegen, nicht den Reifen einzwängen.
Das hat den Sinn das sich die Kette beim fahren werfen kann, sprich sich vom Schnee und Matsch reinigen kann. Faustregel ist das die Faust zischen Reifen und Kette passen soll. Faust zwischen die Profilblöcke legen, Kette anheben, Faust muss drunter rein passen.
Wenn du die Ketten zu straff aufziehst bzw. mit Luftdruck auf die Reifen spannst wirst du im Frühjahr deine helle Freude mit den kaputten Profilblöcken haben.

Doppelspurketten sind recht einfach, haben zwei umlaufende Ketten und Stege dazwischen die auf der Straße recht ruhig laufen.
Doppelraute sind auch sehr laufruhig aber sehr schwer im Vergleich zur Doppelspurkette, haben aber auch den Vorteil das eben massiv mehr Material vorhanden ist und daher deutlich weniger Verschleiß.
Normale Raute ist auch recht grobmaschig, das ist eher was für den Forst wo man mit Matsch, Erde und so Zeug rechnet, da ist das grobe Netz der Kette gut für die Selbstreinigung.

Vielen Dank Zog88, für die Infos.

So wie du das beschreibst, könnte es eng werden mit dem Freiraum.
Das ist halt der Knackpunkt, kompakt in den Ausmaßen und breite Reifen sollen die Schlepper haben, da muss ich genau nachmessen.

Hallo,
Wenn Du den Ensatzzweck etwas besser beschreibst, kann sicher auch besser weiter geholfen werden.
Ich hatte z.B. vor einigen Jahren bei Wetter, wie aktuell, einen Einsatz hinter einem Seilkran auf vereister Forstpiste in ähnlicher Entfernung und bin täglich auf Gummi hin und heim gefahren.
Mit etwas Übung sind selbst 4Forstketten mit Spikes täglich in kaum 30 Min. auf - und abgezogen, wenn man sie immer auf die gleichen Räder legt.

"Das ist halt der Knackpunkt, kompakt in den Ausmaßen und breite Reifen sollen die Schlepper haben, da muss ich genau nachmessen."
Wofür das?
Wenn es hart und glatt gefroren ist, braucht es keine Breitreifen.
Da zieht der Diagonalreifen mit der richtigen Schneekette mindestens genausogut.

Für viel Straßenfahrt und leichte Transporte offroad geht vermutlich wenig an den "Westentanner" - Ketten vorbei.
Abgesehen vom gebrauchten Schnäppchen sind alle neuen Leiterketten schon teurer .

Schmalerer Reifen wären schon besser für diesen Zweck.
Nur zwei neue Kompletträder wollte ich nicht investieren.
Wir machen für verschiedene große Forstbesitzer das freischneiden von Wegen und Heckenpflege. Daher sind wir einiges auf Asphalt Straße unterwegs, sonst aber nur auf Grünland, Feld und Schotterwegen.

Damit geht es doch nur um Spurhaltung und wenig um Zugkräfte.
Das können die erwähnten relativ günstigen Ketten bei vernünftiger Fahrbarkeit auf freien Straßen schon leisten.

Wenn du. Ketten kaufen willst:

entweder kannst du beim Westenthanner https://schneeketten.com/

oder beim Weitenauer günstig an Ketten kommen:

Hans Weitenauer Schneeketten
Ussenried 9, 87463 Dietmannsried, Bayern
T: 08374/8165 F: 08374/589562

Beim Weitenauer wirst du nicht verarscht. Der kennt sich aus und hat auch gebrauchte Ketten für jeden Geldbeutel da.

Damit es auch noch halbwegs anschaulich erklärt ist.
Die Kette ist so "locker" das die oben ins Profil hinein fällt und unten am Reifen leicht weg hängt. Das ist in diesem Fall ein eh recht kleiner, schmaler Vorderreifen mit 280/85R24 Bereifung.
Eben so das die Faust unter die Kette passt wenn man sie zwischen die Profilblöcke legt.

Schöne tipps die ich so nicht kannte, prima
Gilt es noch nach paar gefahrenen Metern die Kette nachzustraffen?
So mach ich es immer falls ich welche brauch auf dem Radlader (405/70R20).
2x in Zehn Jahren grob.
Ich weiß nicht mal genau was das für Ketten sind, die zog ich mal aus einer Schrottsammlung, passten zufällig.

Ja es macht schon Sinn das man die Ketten nach der ersten Runde (ein paar hundert Meter reichen normal schon) noch einmal die Spannkette aufmacht, am Reifen einrichtet und dann nachspannt.

Schneeketten kann ich auf meinen Schlepper vergessen, ich hab nachgemessen, und da sind zwischen Hinterradreifen und Tank links und Batteriekasten rechts nur 8cm. Das ist mir zu gefährlich. Ich hab mir nun Einschraubspikes bestellt. Bringen nicht den Grip wie Ketten, das ist klar, aber ich kann problemlos auf der Straße fahren. In der Traktion, auf vereisten Boden, sollen sie nur besser sein wie normale AS Reifen. Mal schauen wie die sie sich machen im Einsatz.