Südheidjer hat geschrieben:

DWEWT hat geschrieben:Meine Roten haben mittlerweile alle LKW-Schalldämpfer. Schließlich darf ich fast jeden Tag mit ihnen arbeiten. Für Hofbesichtigungen ist der 750er mit einem fast hohlen Edelstahldämpfer ausgerüstet. Man muss den Besuchern auch Hörbares bieten können.

Wann findet bei dir denn mal ein Landtreff-Treffen statt? Die da unten in Bayern und Oesterreich haben sowas wohl schon öfter mal praktiziert.

ist ne schöne gegend,wo der wohnt,ich würd auch kommen.

Südheidjer hat geschrieben:Wann findet bei dir denn mal ein Landtreff-Treffen statt?

Können wir gern eintakten. Voraussetzung ist die Anreise mit dem eigenen Schlüter!

Bei uns gibt es einen sehr erfolgreichen Autohändler,
der kauft sämtliche Lanz und auch Schlütertraktoren, die Er bekommen kann.
Hab schon Top Restaurierte Schlüter bei ihm in der Halle gesehen.
Der Geschäftsmann betrachtet seine Oldtimer als Kapitalanlage.
Hat 2 Polen für die Renovierungs Arbeiten beschäftigt.
Mal anfragen ob ein 1250 Schlüter zu verkaufen ist ?

DWEWT hat geschrieben:

Südheidjer hat geschrieben:Wann findet bei dir denn mal ein Landtreff-Treffen statt?

Können wir gern eintakten. Voraussetzung ist die Anreise mit dem eigenen Schlüter!

'Nen ollen IHC zum Schnapperpreis und mit roter und silberner Farbe übergejaucht und fertig ist der Schlüter-Klon.

Südheidjer hat geschrieben:

DWEWT hat geschrieben:

Südheidjer hat geschrieben:Wann findet bei dir denn mal ein Landtreff-Treffen statt?

Können wir gern eintakten. Voraussetzung ist die Anreise mit dem eigenen Schlüter!

'Nen ollen IHC zum Schnapperpreis und mit roter und silberner Farbe übergejaucht und fertig ist der Schlüter-Klon.

Willst du Schlüter beleidigen?

Südheidjer hat geschrieben:
'Nen ollen IHC zum Schnapperpreis und mit roter und silberner Farbe übergejaucht und fertig ist der Schlüter-Klon.

An der Zufahrt zum Betrieb, 2 km von der Hofstelle entfernt, kontrolliere ich selbst. Erst dann wird der Schlagbaum geöffnet!

Schlüter natürlich nicht. Vielleicht hätte ich dazu schreiben sollen: "Kannste eh nicht auseinanderhalten".

Wobei es auch bei Schlüter Konstruktionsmacken gab. Ich meine mich zu erinnern, daß bestimmte Motoren irgendwas im Antriebsstrang öfters mal den Hals umgedreht hat. Einfach zu viel Power.

Bei den edlen Eichern machen glaube ich einige 6-Zylinder auch Probleme, weil der Motorblock reißt.

Wirkliche Schwachpunkte sind mir nicht bekannt. Bei weit mehr als 30 Tsd. BH mit den Roten, wäre mir sicher einiges aufgefallen. Ganz fehlerfrei sind sie allerdings auch nicht.

DWEWT hat geschrieben:Wirkliche Schwachpunkte sind mir nicht bekannt. Bei weit mehr als 30 Tsd. BH mit den Roten, wäre mir sicher einiges aufgefallen. Ganz fehlerfrei sind sie allerdings auch nicht.

Schlüter hatte mal große Probleme mit Hurth-Getrieben.

Das kann wohl sein. Allerdings wurden Hurth-Getriebe nur bis 1961 verbaut.

DWEWT hat geschrieben:Wirkliche Schwachpunkte sind mir nicht bekannt. Bei weit mehr als 30 Tsd. BH mit den Roten, wäre mir sicher einiges aufgefallen. Ganz fehlerfrei sind sie allerdings auch nicht.

Schau mal unter Schwingungsdämpfer. Das betrifft aber wohl nur die größeren Schlüter.
Vielleicht sind deine schlüter ja aus der AS- oder ASL-Serie, die hatten das Problem wohl noch nicht.