Nur mal so nebenbei..
https://www.topagrar.com/technik/news/v ... 26037.html

Oh weh. Wenn das so ist, dürfen die keinesfalls Werbung damit machen. Besten Werterhalt hat ausschließlich Fendt, damit begründet man schließlich den Preis.

Ich fahre beide Fabrikate: Valtra und Fendt
Wie die Bewertung zustande kommt ist mir ein Rätsel.

Vielleicht gibt es noch Regionen in Europa, wo die Felgenfarbe nicht so wichtig ist.
Wer verkauft denn ohne Not einen T unter 10 Jahren und 8000 Stunden?
Da ist im Vergleich beim stückzahlträchtigerem gleich starkem Fendt vom Lu mit wechselnden jungen Joystick - Fahrern schon der 1. Triebsatz zu erwarten.
Und von diesen sind deutlich mehr im Angebot.

Aber glaube keiner Statistik, die du nicht selbst in Auftrag gegeben hast!

MOD wird sicher demnächst eine eigene , mit gegenteiligen Ergebnis , liefern können.

Die Valtras sind schon gut.
Allerdings sind die Preise bei allen Fabrikaten nicht mehr zu begründen ... aber der Kunde zahlt es ja.

Mein erster Gedanke: News geklaut vom "Der Postillon". In jedem Satz nen Lacher.

"Wer hätte das gedacht" passt als Titel.
In dem verlinkten Artikel aus dem Käsblatt sagt der erste Satz alles aus und begründet das Ergebnis einer weiteren, unnötigen Statistik die außer als ...verlängerung zu nichts taugt.
Natürlich ist den Finnen ihr liebster Schlepper der Valtra und damit der Grund daß Gebrauchte dort so "wertstabil" sind.

langholzbauer hat geschrieben:Aber glaube keiner Statistik, die du nicht selbst in Auftrag gegeben hast!

Dein Zitat ist nicht ganz richtig, es heißt: "...nicht selbst erstellt oder verändert hast"

Naja diese „Studie“ kommt aus Finnland.
Wäre dabei Case oder MF an der Spitze gewesen, hätte man sie nicht veröffentlicht

Aber wie wird sowas eigentlich erstellt?
An die Gebrauchtpreise kommt man recht einfach über Traktorpool und Co.
Man setzt Suchkriterien, blendet die obersten 2/3 der Ergebnisse (zu teuer) aus und erhält nach und nach über einige Monate eine aussagekräftige Datenmenge über die Gebrauchtpreise.

Doch wie kommt man an die realen Neupreise aus der Vergangenheit?
Listenpreise?
Dabei gingen die Rabatte dann unter.
Wenn Fendt nun 30% Rabatt auf Listenpreis gab und Valtra nur 10% ?

Oder vergleicht man einfach die Daten zwischen <100Bh Bj2026 und 5000Bh 5-10 Jahre alt?
Das ist auch wieder nicht real.

Ich will weiß Gott kein Loblied auf Fendt singen, aber solche „Studien“ sind in meinen Augen völlig wertlos

Es ist immer das am "wertstabilsten" was man kennt. Die Finnen kennen Valtra, die Deutschen ihren Fendt.
Psychologisch und organisatorisch völlig normal. Das ist im Immobiliensektor genauso und das begründet
bei Lebensmittelmarken auch den höheren Preis. Typisch TopAgrar, dass die Bumsbude, das noch toll findet.

Hat eigentlich irgendeiner den Artikel gelesen?
Es ist der Vergleich der Gebrauchtmaschinenpreise, sogar auf die Ausstattung umgerechnet. Und die Preisbasis sind die beiden grössten Portale Europas.
An die ( und das vermute ich) Listenpreise kann man schon kommen, wenn man will.
Und wenn ein sagen wir 100000 Euro neuer Finne nun 66000 Euro bringt, ein 200000 Euro teurer Fendt dagegen 130000 Euro, dann hat der Finne immer noch 1% besseren Werterhalt...
Steht sogar drin, das Schlepper prozentual gesehen im mittleren Leistungsbereich den grösseren Werterhalt haben als die aller grössten. Was auch "logisch" ist.
So schlägt vermutlich jeder einfache Schlepper im Bereich um 100 PS jeden Fendt der 1000ender Serie im Werterhalt.

Die Klasse über 200Ps hält den wert eher weniger gut, dazu sehr viele Leasing und Leih schlepper die jung(mit relativ hohem Wertverlust) auf den Gebrauchtmarkt kommen, was bei den kleineren kaum vorhanden ist.
Fendt ist international eher in dem leistungsstärkeren Segment aktiv, dazu kommt die eher bescheidene 800er Serie der letzten Jahre, die sehr ungern vom Handel zurückgenommen wird.
Ob die Statistik nun stimmt oder etwas "bearbeitet" ist, Deutschland ist nicht der Nabel der Welt...

Und am Ende zählen (das will aber niemand lesen) die Schlepperkosten an der Tonne Getreide, Kartoffel oder am Liter Milch usw.
was Anderes zählt für Zukunftsbetriebe nicht.

Hier gibts nen großen Lohnbetrieb mit ca. 30 Böcken aus Bayern, alles deutlich über 200PS.
Das macht der seit 20 Jahren so, natürlich alles im Leasing.
In der Größenordnung gehts dann auch darum, das das genug Fahrer vorhanden sind.
Wenn die den Fendt gewöhnt sind, kommen die auf dem nächsten Fendt zügig zurecht und zicken nicht rum.
Müssen die mit gelben, silbernen oder weißen Felgen fahren, dauert es ein paar Tage, bis sie gut zurechtkommen und jeden Trick der Bedienung kennen.
Mancher wirft die Flinte vorher ins Korn.

Deswegen ist der Bayer nicht automatisch besser, aber der Fahrer zickt rum und es gibt nix an den Haken, bis er wieder rote Felgen hat.

langer711 hat geschrieben:Müssen die mit gelben, silbernen oder weißen Felgen fahren, dauert es ein paar Tage, bis sie gut zurechtkommen und jeden Trick der Bedienung kennen.
Mancher wirft die Flinte vorher ins Korn.
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Spricht ja nicht gerade für die Qualität des Personals, wenn die es nicht mal schaffen sich nach mehreren Tagen auf einer anderen Schleppermarke zurecht zu finden.

wastl90 hat geschrieben:Spricht ja nicht gerade für die Qualität des Personals, wenn die es nicht mal schaffen sich nach mehreren Tagen auf einer anderen Schleppermarke zurecht zu finden.

Da liegts eher am Willen. Die brauchen die passende Marke um mit Fotos in Social Media angeben zu können.

Der Artikel ist eh für die Tonne.
Fendt wird mehr als Leasing laufen. Die ganze Austattung auf den Kärren intressiert keinen Gebrauchtkäufer, der schaut nur ob alles drin ist was benötigt wird. Teure Austattung/Umbauten/Reperaturen sind beim Verkauf quasi wertlos, wenn der Käufer nicht gerade genau das sucht.