Bei meinem 10 Jahre alten Branson 5025 dreht sich die Zapfwelle nicht. Bis gestern schaltete ich an dem dafür vorgesehenen Schalter die Zapfwelle bei getretener Kupplung zu, und nachdem ich die Kupplung kommen lasse, dreht sich die Zapfwelle. Auch bei der anderen Stellung des Zapfwellenschalters, Zuschaltung ohne Berücksichtigung der Kupplungsstellung läuft die Zapfwelle nicht. Hat jemand eine Idee? hatte bis jetzt noch keine Probleme mit dem Kleinen.

ist die Schaltung mechanisch? Verfolge mal das Gestänge da ist vielleicht was verstellt oder ausgehängt

Nüüü,

Hat er eine 540 und 1000 U/min Zapfwelle?
Eventuell der Umschalthebel in "Mittelstellung"?

Guddie Ronnie

Die Schaltung ist nicht mechanisch. Egal in welcher Stellung der Schalter ist, die Welle dreht sich nicht.

Servus,

Als mögliche Fehlerursache kommen meiner Meinung nach vier Dinge in Frage:

- der Zapfwellenschalter selbst
- Positionsgeber an der Kupplung (Sicherheitsschaltung, dass die Zapfwelle nur bei getretener Kupplung geschaltet werden darf)
- die Verkabelung
- wenn er die externe Zapfwellenschaltung (Bedienung am Kotflügel) bereits hat, kann entweder der Schalter, bzw. die Verkabelung defekt sein oder auch die Sicherheitsschaltung (ich meine, dass das bei späteren Modellen über die Warnblinker läuft, bin mir da aber nicht zu 100% sicher).

Es gäbe noch die fünfte Möglichkeit, dass die Betätigungsmuffe oder die Welle mechanisch defekt sind (abgeschert). Die oben aufgeführten möglichen Ursachen wären allerdings wahrscheinlicher.

Besten Gruß

Der Schlepper hat eine 540er

was hast du für Unterlagen für den Schlepper? Schaltplan wäre schön wenn du den hier einstellen könntest da kann dir dann vielleicht jemand helfen
frage-wie-stelle-ich-bilder-ein-die-sofort-sichtbar-sind-t60366.html

Servus,

Was mir noch eingefallen ist: hat deiner schon den Sitzkontaktschalter? Wäre auch noch eine mögliche Fehlerursache.

Besten Gruß

Wenn das eine elektrohydraulische Betätigung ist, könnte der Fehler ja auch im hydraulischen Teil liegen, oder?

A.

Ich würde erst eimal nach der zugehörigen Sicherung schauen.

Falke hat geschrieben:... könnte der Fehler ja auch im hydraulischen Teil liegen...

Ja, das stimmt. Aber vor dem "PTO-Valve" hängt noch ein Relais, zwei Sicherungsschalter, der Betätigungsschalter, eine Sicherung und jede Menge Kabel mit "hochwertig vercrimpten" Steckern.

Aber das lässt sich messtechnisch ja alles Recht gut ausschließen.

Besten Gruß

Wir haben den Fehler gefunden. Das Problem war einfach zu wenig Öl im System. Falke hat diese Möglichkeit auch angesprochen. Danke für eure Unterstützung.
Schönes Wochenende.

Danke für die Rück-/Schlußmeldung!

Falke